Madrid
Museo del Ferrocarril, Eisenbahnmuseum
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– Informationen nur auf Spanisch, Öffnungszeiten
Das Museum veranstaltete Ende Oktober 2018 am Wochenende zwei Tage der offenen Tür, es war nach sieben Jahren mein zweiter Besuch von dem Museum. Der Tag der offenen Tür ist nicht nur kostenlos sondern bietet auch besondere Vorführungen, Fahrten und sonstiges was an normalen Öffnungstagen nicht zu erleben ist.
Information
Die Informationen zum Museum wie Anreise, Lage, Eintritt und so weiter sind alle auf meinem Bericht vom Oktober 2011, vor sieben Jahren hatte ich das Museo del Ferrocarril, Eisenbahnmuseum in Madrid zum ersten Mal besucht. Es ist in einem ehemaligen großen Kopfbahnhof untergebracht und die Lokomotiven und Wagons stehen normal auf den Gleisen wie zur Abfahrt bereit. Es gibt einige spanische Besonderheiten bei der Eisenbahn, die man hier gezeigt bekommt. Ich hoffe meine Tipps und Hinweise zum Besuch sind nützlich und helfen bei der Planung dieses Eisenbahnmusem selber zu besuchen, hier der komplette Museo del Ferrocarril Bericht.Talgo II
Talgo II Innenraum
Der Talgo II war bei meinem Besuch 2011 leider nicht von innen zu besichtigen, beim Tag der offenen Tür konnte man in den Innenraum gehen und auch die Sitze testen. Der meiner Meinung nach auch noch heute futuristisch anmutende Zug hatte zwei Sitzreihen und extrem viel Platz. Eine Art Kanzel befindet sich am Ende vom Wagen, dort gibt es einen Aufenthaltsbereich mit einem tollen Blick auf die Strecke oder der Umgebung. Der Talgo II steht direkt am Eingang vom Museum, er wurde 1950 von der American Car and Foundry Company (ACF) in Zusammenarbeit mit spanischen Ingenieuren gebaut und in Spanien bis 1972 eingesetzt.
Karte Schienennetz
Karte Schienennetz
Diese alte Karte vom spanischen Schienennetz ist dreidimensional und zeigt somit sehr gut die Steigungen und Gefälle. Die Strecken sind auch noch farbig markiert mit Angaben der Spuren und der Elektrifizierung.
Fahrsimulator
Fahrsimulator
Der Fahrsimulator ist im normalen Museumsbetrieb nicht aktiv, die Kinder waren begeistert.
Schienenbau
Schienenbau
Die Strecken für die Bahnen zu bauen ist mühselig, Brücken, Trassen, Schienen, alles schwere Arbeit. Die Ausstellung zeigte Werkzeuge und wie die Schienen verlegt wurden.
Diesellok Typ 1615
Diesellok Typ 1615 von American Locomotive Company Baujahr 1953
Diese Diesellok Typ 1615 wurde 1953 von der American Locomotive Company gebaut und war die erste Diesel / Elektrolokomotive die in Spanien eingesetzt wurde, wenn man die drei Talgo Antriebswagen nicht berücksichtigt. Diese Lokomotive war von 1956 bis 1978 im Einsatz.
Automotor Renfe 590-021-2 Zaragoza
Automotor Renfe 590-021-2 Zaragoza
Dieser Schienenbus wurde unter der Lizenz von der Waggon Fabrik Wismar / Eisenbahn Verkerhsmittel A.G. Berlin 1934 gebaut. Die komplette Geschichte und die technischen Daten kann man wie bei den anderen Lokomotiven auch auf der Internetseite vom Museum finden.
Rangierlokomotive
Deutsche Werke Kiel Rangierlokomotive
Dieser Rangierlokomotive der Deutsche Werke Kiel Baujahr 1935 hat ein Gewicht von 30 Tonnen, eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h und konnte mit dem nur 210 PS starken Dieselmotor Züge am Bahnhof zusammenstellen und bewegen.
Dampflokomotive
Dampflokomotive John Jones & Son Großbritannien Baujahr 1864
Die erste Dampflokomotive die von Grobritannien nach Spanien importiert wurde.
Modelleisenbahn Club
Modelleisenbahn Club Anlage in der ersten Etage
Die Modelleisenbahn in der ersten Etage gehört zu einem Club, an normalen Museumstagen sind nur die kleinen Modellbahnen im Erdgeschoss zu besichtigen.