Jerez de La Frontera
Escuela de conducción MAC, Motorrad Kurs Rennstrecke
zurück Jerez de la Frontera Bericht
– nichts
Die Rennstrecke in Jerez de la Frontera kann man auch als Privatperson „erfahren“, die Fahrschule von Miguel Angel Castilla MAC veranstaltet auf verschiedenen Rennstrecken in Spanien Lehrgänge oder bietet freien Zugang zur Piste. Das Fahrkönnen kann man auf dem eigenen Motorrad verbessern und somit sicherer im Straßenverkehr fahren. Ich hatte im Juni 2018 als Anfänger mit 7000 km Erfahrung in der Gruppe Orange teilgenommen und hoffe meine Tipps und Hinweise sind nützlich und helfen bei der Planung einen Lehrgang zu buchen.
Information
Die offizielle Website im Internet ist nur auf Spanisch verfügbar, eine deutsche oder englische Sprachversion gibt es leider nicht. Die Seiten sind sehr übersichtlich gestaltet und man findet alle Informationen, ein paar Eindrücke finden sich auch in der Bildergalerien.Voraussetzungen
Ein Führerschein ist nicht unbedingt erforderlich, da es sich ja um ein Privatgelände handelt. Man sollte natürlich irgendwie Fahrpraxis haben, das eigene Motorrad zu nutzen ist die optimnale Lösung sowohl für den Veranstalter als auch für die Teilnehmer.
Fahrschule: EUROS Autoescuela Die EUROS Autoescuela Fahrschule bietet in Alcalá de Henares seit über 20 Jahren Lehrgänge für eine Fahrerlaubnis für Motorräder oder Autos an. Ich hatte dort im Oktober 2017 die Prüfung für den Motorradführerschein Klasse A2 bestanden, hier der komplette EUROS Autoescuela Bericht. | Motorrad: YAMAHA MT–07, 35 kW Modelljahr 2017 Die YAMAHA MT–07 gibt es für den Führerschein A2 in der auf 35 kW gedrosselten Version. Das Modelljahr 2017 erfüllt die EURO4 Norm und hat eine Bremsanlage mit ABS. Ich hatte das Fahrzeug im Oktober 2017 in Madrid, Spanien ausgeliehen und nach 252 Kilometern wieder abgegeben und kurz darauf als neue Maschine gekauft, hier der komplette MT–07, 35 kW Modelljahr 2017 Bericht. |
Online Buchung
Die Online Reservierung hatte ich Ende April 2018 gemacht, sie geht in wenigen einfachen Schritten, hier ein Überblick.– Auf der Startseite unter „Actividades en circuito“ > „Actividades“ > „Cursos de conducción“ klicken.
– Die Kurse werden kurz vorgestellt weiter mit „Curso de Conducción o Tandas Libres (0618)“ und weiter mit INSCRIPCIONES.
– Die Preise für den Kurs 265,– € ohne Führerschein, 245,– mit Führerschein und 230,– für Beifahrer, weiter mit „inscribirse“
– Eingabe NIF, das ist die spanische Personalausweis Nummer, da ich keine habe hatte ich per e-mail eine Ersatznummer bekommen, weiter mit „rellenar mis datos automaticamente“
– Persönliche Daten wie Vorname, Nachname, Straße, Postleitzahl, Wohnort, Provinz, Telefonnummer, Geburtsdatum, e–mail Adresse, Führerscheinnummer und Gültigkeitsdatum, Motorrad Marke, Motorrad Modell, Kennzeichen, Helm, Reifenhersteller, Erfahrung auf einer Skala von 0 bis 10, Erfahrung auf einem Kurs, Erfahrung Lehrgang MAC, was möchte man verbessern, Textfed für Anmerkungen, Versicherung Regen 10,– € optional, Reifen reservieren 100,– € optional und weiter mit „Pagar“
– Eingabe Kreditkartendaten VISA oder MasterCard® oder Bankkarte weiter mit „Pagar“
– Eingabe des MasterCard® SecureCode™ bei Zahlung mit der Advanzia Karte.
– Die Reservierung wurde bestätigt und man bekommt eine e–mail, die e–mail konnte man mit einer A4 Seite ausdrucken.
Preis
265,– € für den Kurs mit der Gebühr für die Versicherung in Höhe von 20,– €, 145,– € hatte ich bei der Reservierung mit der gebührenfreien MasterCard® von der Advanzia Bank angezahlt. Die Zahlung vom restlichen Betrag hatte ich vor Ort bei der Anmeldung mit der Bankkarte der ING Direct gemacht.Termin
24.06.2018 Sonntag von 8:30 Einschreibung und Rennstrecke von 10:00 bis 18:00.Anreise
Die Anreise geht am einfachsten mit dem Motorrad der Ort Jerez Rennstrecke ist als Sonderziel im Garmin® zūmo® 345 LM Motorrad und Auto Navigationsgerät vorhanden. Die Koordinaten für geographische Breite und die geographische Länge lauten N Latitude 36° 42′ 5743″ und Longitude W 6° 2′ 2450″. Die Ausschilderung vor Ort ist gut man kann die Rennstrecke auch ohne Navigationsgerät finden.Lage
Einfahrt zur Rennstrecke
Die Rennstrecke befindet sich in unmittelbarer Nähe der Stadt Jerez de La Frontera in Andalusien, die Autopista del Sur E-5 ist östlich, die A-382 nördlich und die Landstraße CA-4103 westlich der Rundstrecke. Die Landschaft ist leicht hügelig und das Klima ist das gesamte Sommerhalbjahr über warm bis heiß mit wenig Niederschlägen. Es reichte sich kurz beim Pfördner zu melden und sagen das man zur Veranstaltung wolle, eine Kontrolle gab es nicht.
Service e–mail
10 Tage vor der Veranstaltung bekam ich eine e–mail mit den Angebot für Dunlop D 212 GP Racer oder SportSmart TT Reifen, den Hinweisen das man ab 8:30 an der Rezeption erwartet wird, das man das Motorrad, die Schlüssel, korrekte Kleidung, Helm und Handschuhe mitbringen soll, das Motorrad für mindestens 200 Kilometer aufgetankt ist, außerdem Hinweise wie man die Strecke erreicht, einen Plan von der Streckenführung und die facebook® Adresse von MAC.https://www.dunlop.eu
Vortag
Die Veranstaltung begann im Prinzip schon am Vortag, von 19:30 bis 22:00 hätte man das Motorrad in der Box parken können. Das war freiwillig wie ich auf Nachfrage per e–mail erfahren hatte, im Internet stand nur „Abierto acceso al circuito para dejar las motos en los boxes“. Ich war am Abend trotzdem vor Ort und hatte mir die Anlage angesehen und auch per Zufall den Instruktor meiner Gruppe getroffen.Veranstaltung
Die Veranstaltung unterteilt sich in drei Gruppen, eine mit maximal 35 Schülern unterschiedlicher Fahrkenntnisse die sich in wetere Gruppen aufteilten und zwei weitere die nur Zugang zur Strecke gebucht hatten. Es ist eine Versicherung ohne Selbstbeteiligung oder Beschränkung enthalten. Das Ziel vom Lehrgang ist es das Fahrkönnen zu verbessern und somit sicherer zu fahren. Die Gruppe unterteilte sich in Orange, Grün, Violett, Blau und Rot. Weiß wäre die niedrigste Stufe gewesen, aber dafür hatte sich niemand angemeldet.Anmeldung
MAC Rezeption in der Box 1
Die Anmeldung ging vor Ort am Sonntag Morgen ab 8:30 in der Box Nummer 1, es reichte den Ausdruck der Registrierung vorzulegen und den restlichen Betrag zu bezahlen.
Starterpaket
MAC Ablaufplan, Weste Orange, Startnummer und Essen Gutschein
Das „Starterpaket“ bestand aus dem Ablaufplan, der Weste in Orange, der Startnummer für das Motorran und dem Gutschein für das Mittagessen.
Lehrgang
MAC Vorstellung vom Programm des Tages
Der Lehrgang begann in der ersten Etage um 9:30 pünktlich mit einer Ansprache vom Veranstalter Miguel Angel Castilla persönlich. Die Instruktoren der einzelnen Gruppen wurden vorgestellt, Sicherheit wie in Reihe mit Sicherheitsabstand fahren, Helm fest angeschnallt und richtiger Reifendruck wurden betont. Es wäre auch möglich die Gruppe zu wechslen, sollte man sein Fahrkönnen überschätzt haben. Es gab insgesamt circa 30 Teilnehmer unter ihnen nur eine Frau.
Praxis
MAC Start der Gruppen in der Boxengasse
Der Start der Gruppen war nach der Reihenfolge, als letztes die langsamste „Orange“. Die erste Fahrt auf der Piste war um 10:00, sie ging über eine halbe Stunde in erst langsamer und dann schnellerer Fahrt immer im vierten Gang. Es war für mich das erste Mal auf einer Rennstrecke und das war schon ein eigenartiges Gefühl. Es gab an den beiden wichtigen Stellen der Kurve jeweils einen gelben Kegel auf den man schauen muss wenn man den optimalen Brems– und Einlenkpunkt und Scheitelpunkt der Kurve treffen will. Eine kleine aber sehr effektive Hilfe für Anfänger. Die Gruppe Orange bestand nur aus einer Frau und sieben Männern, die Reihenfolge hinter dem Instruktur wurde auf der Gerade gewechselt, so konnte jeder einmal direkt hinter dem Fahrlehrer „Raúl,“ herfahren und beobachtet werden. Die erste Ausfahrt war nach 7 Runden oder circa 31,5 Kilometer zu Ende.
Theorie
Die erste Theorie Einheit war nach dem Kennenlernen vom Kurs wieder in dem Besprechungsraum. Es gab Hinweise zu der Fahrt in Kurven, Sitzposition, Gewichtsverteilung und Beschleunigung. Der stetige Aufbau und Wechsel von Theroie und Fahren war sehr gut, im Prinzip hatte man vorher alles einmal gelesen, hier wurde es aber noch einmal auf den Punkt gebracht. Die Kurve besteht aus drei Phasen, erste Bremsen bis zum Einlenkpunkt, einlenken bis zum Scheitelpunkt fahren und wieder beschleunigen. Bremsen sollte man erst kurz mit dem Hinterrad, dann mit dem Vorderrad, die Neigung vom Motorrad soll nur so wenig wie nötig sein, der Blick zu den gelben Hütchen hilft tatsächlich beim Lenken.Rennstrecke
Blick auf einen Teil der Rennstrecke
Die Rennstrecke in Jerez de La Frontera wird von Motorrädern und Autos genutzt, es wurde gerade parallel ein Porsche 911 GT3 Cup Rennen vorbereitet. Eine wirklich exklusive Atmosphäre am Rande der Strecke und freier Zugang zu der Boxengasse.
Länge 4423 m
Breite 11 bis 12 m
Anzahl der Kurven 8 rechts und 5 links
http://www.circuitodejerez.com
Praxis
Die zweite Einheit auf der Strecke begann mit abgeklebten Rückspiegeln, eine wirklich sehr gute Idee! Die zweite Fahrt ging schon besser, da man wusste was einem auf der Strecke erwartete. Mein Problem als Anfänger ist das ich nicht weiß wie schnell man eine Kurve fahren kann und ich „Angst“ habe mich in die Kurve zu legen. Das kann man bei dem Lehrgang wirklich gut lernen, da der Instruktor es ja genau vormacht und die Strecke breit genug ist um Fehler zu verzeihen. Man sieht wie weit sich der Instruktor oder die anderen in die Kurve legen, selbst kann ich es gar nicht sagen, da ich den Kopf gerade halte und Richtung Kurvenausgang sehe. Die Fahrt war dann nach 72,5 km gesamt oder 41 Kilometern oder 9 Runden zu Ende. Es gab direkt im Anschluss an jeder Praxiseinheit Hinweise und Verbesserungsvorschläge vom Instruktor.Theorie
Die Theorie ging diesmal um den Rundkurs Jerez de la Frontera, die Kurven und Schaltpunkte wurden genau erläutert, das war eher für Profis nicht für Anfänger interessant. Die Streckenführung finde ich ziemlich gelungen, es gibt langsame und schnelle Kurven, einen schnellen Wechsel und zwei schwierige Haarnadelkurven.Praxis
In der dritten Einheit ging es um die richtige Sitzposition und Verteilung vom Gewicht, ich hatte bisher noch nie meinen Hintern Richtung Kurve gesetzt. Meine Sitzposition ist im Straßenverkehr auch eher aufrecht als nach vorne geneigt, eine völlig neue Erfahrung und erstaunlicher Effekt. Es bringt erstaunlich viel und man kann das Motorrad leichter in die Kurve neigen. 113 Kilometer waren insgesamt zurückgelegt, diese Einheit dauerte auch wieder 41 Kilometer oder 9 Runden.Essen und Getränke
Mittagessen mit Buffet
Es gab immer kaltes Wasser in kleinen Plastikflaschen und verpackten Kuchen als Kalorienspender. Die Temperatur betrug 36 Grad im Schatten, ich habe nicht gezählt wie viel Wasser ich getrunken hatte. Das Mittagessen war in Form von einem Buffet mit verschiedenen Pastasorten, Soßen, Thunfisch, Salaten, kalten Getränken, Nachtisch, Kuchen und Kaffee in einem Raum mit direkten Blick auf die Strecke.
Praxis mit Video
Die vierte Einheit nach dem Mittagessen war mit der Videoaufzeichnung, die Kamera war auf dem Motorrad vom Instruktor befestigt. Ich durfte als erster vor dem Instruktor fahren. Eine eigenartige Situation und ich bin garantiert langsamer gefahren als in den Runden vorher. Die Runde war dann auf der Start Ziel Gerade zu Ende und man wechselte auf die letzte Position, ein optimaler Ablauf. Das Video konnte man im Anschluss sehen, sehr gut um die Fehler zu erkennen. Der Kauf von dem Video war mit 10,– € optional, ich hatte drei Tage später den Betrag auf ein spanisches Bankkonto überwiesen, die Bildschirmaufnahme der Zahlung und meine Daten wie Name und Kennzeichen hinzugefügt und eingeschickt.Das 3 Minuten und 9 Sekunden lange Video wurde von dem Instruktor aufgenommen, die Kamera ist leider am Motorrad und nicht am Helm befestigt, es wäre schöner wenn der Horizont gerade bliebe. Die HD Auflösung ist auf 512 × 288 Bildpunkte reduziert, die WebM Datei hat somit nur eine Größe von 18,3 MB. Der WebM Standard sollte von allen Browsern beherrscht werden.
Man kann gut meine Fehler sehen, ohne Anspruch auf Vollständigkeit, hier ein Überblick.
– keine Ideallinie gefahren, Fahrbahnbreite nicht ausgenutzt
– Gewicht nicht oder nur wenig verlagert
– Oberkörper nicht nach vorne geneigt
– Blick nicht weit genug zum Kurvenausgang
– vor der Kurve nur wenig gebremst, vorher zu langsam gefahren
Praxis
Die fünfte Einheit hatte kein besonderes Thema mehr, man sollte versuchen sich zu verbessern. Die Konzentration läßt etwas nach, was natürlich schlecht ist. Ich hatte mal auf die Geschwindigkeit in der Haarnadelkurve geachtet, die war um die 60 km/h, je nach Aufmerksamkeit und Genauigkeit von mir. Das Benzin ging mir langsam aber sehr sicher aus, man sollte tatsächlich mit vollen Tank den Tag beginnen, es gab zweimal vielleicht jeweils einen Liter in der Boxengassen gratis, mir etwas peinlich. Die fünfte Einheit war nach 167 Kilometern zu Ende.Praxis mit Miguel Angel Castilla
Die sechste und letzte Einheit war mit Miguel Angel Castilla, zum Glück nicht in seinem Tempo, sein Hinweis nach der Runde zu meiner Fahrt „das Motorrad neigt sich in kurzen Schritten und nicht sanft weil ich nicht weit genug zum Kurvenausgang schaue“. Er hat natürlich Recht, unglaublich was der Profi alles im Rückspiegel sieht. Ich würde gerne einmal wissen welche Rundenzeit Miguel Angel Castilla genau mit meinem Motorrad fahren könnte und im Vergleich meine Anfängerzeit sehen. Nach 8 Runden war der Tag dann nach 203 Kilometern zu Ende.Motorrad
Bridgestone Modell Battlax BT-023 Sport Touring 180/55 ZR17 M/C 73W
Man fährt mit dem eigenen Motorrad, vermutlich kann man sich auch eins leihen, ich habe eine Yamaha MT–07, 35 kW Modelljahr 2017. Der Reifen von Bridgestone Modell Battlax BT-023 Sport Touring 180/55 ZR17 M/C 73W sah nach 203 Kilometern auf der Rennstrecke und insgesamt circa 7500 Kilometer Laufleistung so aus, das ist nur auf den ersten Blick spektakulär, aber nur der aufgenommene Gummiabrieb von der Strecke. Man kann am Reifen natürlich sehen wie weit man sich in der Kurve geneigt hatte.
Kraftstoffverbrauch
5,9 Liter pro 100 Kilometer zeigte der Bordcomputer an, leider ist der Verbrauch nicht ganz genau weil ich zwar vollgetankt hatte aber vorher noch einige Kilometer auf der Straße gefahren bin, wahrscheinlich lag der Verbauch über 6,0 Liter / 100 km.Verabschiedung
Diplom für jeden Teilnehmer und 3 Pokale
Die Verabschiedung war besonders lustig, es gab für jeden eine Teilnahmebescheinigung, oder besser Diplom, wirklich sehr nett als Andenken. Besondere Anerkennung für drei Teilnehmer mit Pokalen. Alle Instruktoren und der Chef Miguel Angel Castilla waren den ganzen Tag wirklich mit Spaß an der Sache dabei, eine wirklich tolle Atmosphäre!
Umfrage
Es gab bei der Verabschiedung noch eine Umfrage mit Fragen auf einer A4 Seite, hier ein Überblick der Fragen und Antwortmöglichkeiten.– Wie wurde man auf den Kurs aufmerksam, Antwort im Textfeld
– Hat man sein Ziel verfolgen können, Antwort im Textfeld
– Wie bewertet an den Kurs in den Punkten Sicherheit, Instruktor, Organisation, theoretischer Unterricht, Fahrübungen, Videoaufzeichnung, Fotos und Essen, Antwortmöglichkeiten jeweils auf einer Skala von 0 bis 10.
– Hätte man gerne mehr theoretischen Unterricht, Antwortmöglichkeiten mehr, weniger, andere oder egal
– Welches Thema hätte man gerne im theortischen Unterricht, Antwort im Textfeld
– Was hätte man gerne im nächsten Kurs, Antwort im Textfeld
– Wie hat die Gruppe zusammen funktioniert, Antwort im Textfeld
– Wie gut war der Instruktor, Antwort im Textfeld
– In welcher Gruppe hat man sich am wohlsten gefühlt, rot, blau, violett, grün oder orange
– Ein Textfeld für allgemeine Anmerkungen.
Lernerfolg
Was kann man als Anfänger mit 7000 Kilometern Fahrpraxis als Lernerfolg mitnehmen und in der Praxis auf der Straße nutzen?– Respekt statt Angst vor Neigung in Kurven
– Blickführung in der Kurve
– Sitzposition
Ich werde auf der Straße garantiert nicht so fahren wie auf der Rennstrecke, da dann der „Sicherheitsvorteil“ wieder verloren geht. Es gibt noch sehr viel zu lernen und zu üben, das Grundprinzip ist ja völlig klar, aber die Sache ist doch ziemlich komplex.
Sicherheit
Die Sicherheit steht an erster Stelle, das Überholen ist während des Kurses verboten, vorschriftsmäßige Kleidung und Stiefel sind selbstverständlich. Die Strecke selbst befand sich in einem perfekten Zustand, alles absolut vorbildlich.Service e–mail
3 Tage nach der Veranstaltung bekam ich eine e–mail mit den Angeboten.– Die Veranstaltung auf einer Google™ Website zu bewerten und einen Kommentar abzugeben.
– Das Video der On Board Kamera von der Fahrt auf der Strecke für 10,– € zu kaufen.
– Die Bilder von der Fahrt auf der Strecke zu kaufen, Preisangabe und Anleitung über die e–mail Adresse contacto@infocusfotografia.com
http://www.infocusfotografia.com
Kontakt
Telefon +34 609 623 297Telefax +34 nicht bekannt
e–mail mac@miguelangelcastilla.com
Adresse
Escuela de conducción MACAlameda San Anton 15 bajo 2b
30205 Cartagena, Murcia
Spanien