SEAT
Ibiza Typ 6J, 1.4 TDI 77 kW, Schaltgetriebe
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– Verbrauch weit über Werksangabe, Ausstattung, Preis, Platzangebot hinten, Rundumsicht, Diebstahlschutz
Der SEAT Ibiza wird auch mit Dieselmotor angeboten, der vom Volkswagen Konzern gelieferte TDI ist mit seinen 3 Zylindern nur auf dem Papier eine „Spardose“, selbst bei energiersparsamster Fahrweise lag der Verbrauch genau einen Liter oder 25,6 % über der Werksangabe. Der Kompaktwagen dürfte noch einige Zeit unbeschwert in den europäischen Innenstädten unterwegs sein, ich hatte ihn im März 2018 für eine Woche in Madrid nur als Mietwagen übernommen und nach insgesamt 265 Kilometern wieder abgegeben. Ich hoffe die kurzen Eindrücke sind hilfreich, hier ein paar Erfahrungswerte zum Fahrzeug.
Preis
18,740 – € kostete diese Style Version als der Wagen in Deutschland erhältich war. 2018 gab es den Motor nicht mehr, ein 1.6 TDI Start&Stop STYLE mit 70 kW kostete 19 990, – €, dazu kommt die Farbe für 525,– € und die Climatronic 320,– €, Gesamtpreis 20835,– €. Die Ausstattung mit 5 Gang Handschaltung, Airbags, Servolenkung, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, elektrische Fensterheber vorne, automatische Klimaanlage, ESP, ASR, ist für Volkswagen schon sehr umfangreich, die aktuelle Preisliste kann man mit den wichtigsten technischen Daten im Internet als PDF Datei bekommen und den Wagen auch interaktiv online zusammenstellen.Karosserie
SEAT Ibiza 1.4 TDI 77 kW, Ansicht von vorne / Seite
Der IBIZA ist von vorne sofort am großen S als SEAT zu erkennen, die vier Scheinwerfer passen wohl ebenfalls zum Markenauftritt. Die Kanten in der sonst harmonischen Karosserie geben einen sportlichen Eindruck. Der Wagen sieht auf keinen Fall schlecht aus, die Lackierung Dunkelgraumetallic ist relativ schmutzunempfindlich und sieht bei Sonnenlicht ganz gut aus, bei trüben Wetter sieht es trist aus. Die aufpreispflichtigen Aluminiumfelgen sind nett, bieten aber keinen wirklichen Vorteil.
SEAT Ibiza Ansicht von hinten / Seite
Die breite C–Säule sorgt für einen schlechten Blick nach hinten rechts, der ist gerade beim Fahrspurwechsel sehr wichtig. Das winzige Dreiecksfenster bringt leider gar nichts. Die kleinen Rückleuchten lassen das Heck groß und bullig erscheinen, ansonsten kann man kaum etwas erwähnen, insgesamt sieht der Wagen ganz gut aus. Die Heckklappe wird mit dem „großen S“ geöffnet.
Motor
SEAT Ibiza 1.4 TDI 77 kW, Motorraum
Der 1.4 Liter große 3 Zylindermotor TDI hat 1422 cm³ Hubraum, 77 kW Leistung bei 3500 bis 3750 min¹ und 250 Nm Drehmoment bei 1750 min¹. Der technische Aufwand ist mit Abgasturbolader, Zahnriemen und komplexe Abgasreinigung sehr hoch. Der Motor hört sich an wie ein Diesel, ist dabei aber nie zu laut oder unangenehm. Der Wagen ist schon übermotorisiert, die Beschleunigung ist Dank des hohen Drehmoments gefühlt sehr gut. Der Mietwagen in Madrid, Spanien war 12 Monate zugelassen und hatte 42 942 Kilometer auf dem Tacho.
Verbrauch
Der 45 Liter große Tank war bei der Übernahme vom Mietwagen nur zu 75 % gefüllt, ich hatte laut Bordcomputer auf 265 Kilometern einen Durchschnittsverbrauch von 4,9 Litern und eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 42 km/h. Ich hatte den Wagen nicht mit vollem Tank übernommen und deshalb auch nur 13 Liter Diesel nachgetankt, den tatsächlichen Verbrauch von vollem Tank zu vollem Tank konnte ich nicht errechnen. Ich bin wenig in der Stadt und fast nur auf der Autobahn mit 100 km/h gefahren. Die Klimaanlage hatte ich bei Außentemperatuiren von 5 bis 15 Grad Celsius nicht eingeschaltet. Die Werksangaben für den Kraftstoffverbrauch lauten innerorts 4,4 Liter / 100 km, außerorts 3,6 l/100 km und 3,9 Liter / 100 km kombiniert. Diese niedrigen Verbrauchswerte kann man meiner Meinung nach nicht erreichen, ich lag bei energiersparsamster Fahrweise genau einen Liter oder 25,6 % über der Werksangabe. Die CO2–Emissionen werden kombiniert mit 100 g/km angegeben, die beim Diesel hohen Stickoxidwerte müssen dem Verbraucher nicht mitgeteilt werden, die Energieeffizienzklasse A wird trotzdem erreicht. Der Wagen darf auf keinen Fall mit Biodiesel betankt werden, diesen Hinweis findet man im Tankdeckel.Verbrauch senken
Der Verbrauch läßt sich senken wenn man auf der Autobahn den Tempomat / automatischen Geschwindigkeitsregler nutzt. Die Geschwindigkeit bleibt immer konstant und da nicht unnötig beschleunigt oder gebremst wird verbraucht man minimal weniger. Ich bin alle Strecken nur mit 100 km/h gefahren und somit unter der teilweise erlaubten 120 km/h geblieben.Start & Stop Automatik
Die Start & Stop Automatik schaltet den Motor auch ab wenn er noch nicht betriebswarm ist, nach nur einem Kilometer ist das an einer Ampel passiert. Diese Technik kostet mehr Energie die beim Starten wieder benötigt wird als das sie einsparen könnte. Der Motor verbraucht im Leerlauf keinen Liter pro Stunde. Das ständige Aus– und Einschalten vom Motor im Stadtbetrieb verkürzt die Lebensdauer vom Motor, es gibt die Möglichkeit diese Automatik über das Menü im Bordcomputer zu deaktivieren.Getriebe
Das Schaltgetriebe hat 5 Gänge und läßt sich leicht bedienen. Die Schaltwege sind realtiv kurz und auch die Kupplung hat einen kurzen Weg und wurde auch auf Sportlichkeit abgestimmt. Es gibt eine Schaltpunktanzeige die allerdings immer zu früh aufleuchtet und zum Hochschalten ermahnt.Fahrleistungen
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 192 km/h und die Beschleunigung von Null auf Hundert dauert 9,9 Sekunden. Das Fahrwerk ist komfortabel und straff abgestimmt, Bodenunebeneiten werden sehr gut gefiltert. Die Fahrleistungen reichen völlig aus und man fühlt sich mehr als ausreichend motorisiert wenn man sich an die maximalen Geschwindigkeitsbegrenzungen hält.Lenkung
Die Servolenkung ist perfekt und hat weder zu viel noch zu wenig Unterstützung. Das Lederlenkrad läßt sich verstellen und liegt angenehm in der Hand.Reifen
| Beladung | Reifendruck vorne | Reifendruck hinten |
| 3 Personen ein Gepäckstück | 2,7 bar | 2,5 bar |
| 3 Personen ein Gepäckstück Komfort | 2,4 bar | 2,2 bar |
| 5 Personen drei Gepäckstücke | 2,7 bar | 2,8 bar |
| Notreserverad | 4,2 bar |
Der Wagen hatte Sommerreifen „Made in Spain“ von Bridgestone Modell B250 im Format 185/60 R15 84H montiert. Der Reifendruck wird für normale Beladung, normale Beladung mit Komfort und maximale Beladung angegeben. Ein Notreserverad wäre im Format T125/60 R18 mit 4,2 bar Luftdruck im Kofferraum vorhanden, wenn man diese Option wählt, der Wagen hatte ein vollwertiges Reserverad auf Stahlfelge. Die Reifen sind subjektiv sehr gut, soweit man das als Laie beurteilen kann. Es gab keine hohen Abrollgeräusche und der Komfort war gut.
http://www.bridgestone.de
Innenraum
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| SEAT Ibiza 1.2 Liter, Innenraum Fahrer– und Beifahrer | Innenraum Rücksitzbank |
Den Innenraum erreicht man sehr bequem durch vier große Türen, auf dem Fahrerplatz gibt es ausreichend Kopffreiheit und auch die Beine haben viel Platz. Es gibt keine besonderen Einschränkungen zwischen Lenkrad und Mittelkonsole. Die Sitze sind straff gepolstert und auch nach Stunden noch bequem, die Sitzposition und Verstellmöglichkeiten sind ebenfalls einwandfrei. Die zweifarbige dunkle Gestaltung ist klassich und zweckmäßig. Die Bedienung ist vorbildlich, alles ist übersichtlich und sofort ohne lesen der Anleitung zu nutzen. Die Qualität macht einen soliden Eindruck, die Kunststoffteile sind alle hochwertig und nichts wackelt oder klappert. Die Ausstattung ist in der STYLE Version ist umfangreich, da ist wirklich alles wichtige an Bord. Es gibt für den Fahrer– und Beifahrer einen Airbag und zusätzlich Seitenairbags. Die Ausstattung war mit zwei elektrischen Fensterhebern vorne und Handkurbeln hinten typisch, etwas Luxus bieten elektrisch einstellbare Außenspiegel oder eine Zentralverriegelung mit Fernbedienung. Das Handschuhfach hat seinen Namen verdient, viel passt hier nicht hinein, immerhin ist es beleuchtet. Die Dosenhalter gab es in der Mittelkonsole und waren somit ausreichend vorhanden. Es gibt keinen Aschenbecher mehr, ein reines Nichtraucherfahrzeug. Eine USB Steckdose gab es in der Mittelkonsole, ideal um ein Navigationsgerät oder ähnliches mit Strom zu versorgen. Die Rücksitze kann man wegen der relativ knappen Beinfreiheit Erwachsenen nur für kurze Strecken zumuten, Kindern haben ausreichend Platz. Der Wagen wurde in der 5 Sitzplatzversion mit der Sonderausstattung 3. Kopfstütze geliefert. Die Kopfstützen sind für jeden Platz vorhanden und in der Höhe verstellbar.
Armaturen, Radio
SEAT Ibiza, Armaturenbrett / Innenraum
Das Armaturenbrett ist schlicht und nüchtern und wurde etwas zum Fahrer hin ausgerichtet. Die dunkle Kunststofffläche mag zwar langweilig sein, ist aber wichtig damit man bei Sonnenschein nur geringe Lichtrefexionen an der Scheibe hat. Es ist alles praktisch angeordnet, man findet sofort die wesentlichen Schalter. Das Radio mit Bluetooth® Verbindung „SEAT BT 4035“ verdient auch größtes Lob in Punkto Bedienbarkeit, der Lautstärkeregler links, ein paar Stationstasten, Sendersuchlauf oder manuelle Einstellung, das versteht jeder. Die automatische Klimaanlage hatte ich im März nicht benötigt, die eingestellte Temperatur von 22 Grad wurde zugfrei erreicht. Die Heizung wird Dieseltypisch erst später richtig warm. Die Schalter für die elektrischen Fensterheber sind in der Fahrer und Beifahrertür eingebaut.
SEAT Ibiza, Armaturen mit Drehzahlmesser, Kühlmitteltemperaturanzeige, Bordcomputer, Uhrzeit / Außentemperatur, Tageskilometer / Gesamtkilometer und Schaltanzeige, Geschwindigkeitsanzeige, Tankanzeige
Die Armaturen ließen sich sehr gut ablesen, es gibt einen Drehzahlmesser, eine Kühlmitteltemperaturanzeige, einen Bordcomputer, Uhrzeit / Außentemperatur, Tageskilometer / Gesamtkilometer und Schaltanzeige, Geschwindigkeitsanzeige, Tankanzeige. Der Bordcomputer zeigt wahlweise die Geschwindigkeit, Durchschnittsgeschwindigkeit, Fahrstrecke, Fahrzeit, Reichweite, Durchschnittsverbrauch, Verbrauch, Kühlmitteltemperatur, Öltemperatur oder die Warnung der eingestellten Geschwindigkeit an. Ein Navigationsgerät gab es leider nicht.
Diebstahlschutz
Die Marke SEAT war mit 39 % aller 2016 gestohlenden Fahrzeuge in Spanien in dem Bereich führend, das liegt zum einen an der Anzahl der Fahrzeug und leider auch zum anderen an der schlechten Sicherung der Autos. Der SEAT Ibiza ist im Vergleich zu anderen Modellen sehr einfach zu entwenden, es ist zu vermuten, das es dem Hersteller nicht schadet, denn jedes gestohlene Fahrezug ist im Prinzip ja auch ein neu verkauftes.Kofferraum
Kofferraum mit vollwertigem Reserverad unter der Abdeckung
Der Kofferraum ist mit 292 Liter Volumen für einen Kompaktwagen wirklich sehr groß, die Kleinigkeiten wie das Warndreieck, Verbandkasten oder Warnweste kann man im doppelten Boden, oberhalb vom Reserverad verstauen. Der Wagen wiegt leer 1161 kg und das Gesamtgewicht darf 1650 kg betragen, daraus ergibt sich eine Zuladung von 489 kg. Die Zuladung ist relativ hoch und dürfte völlig ausreichen.
Kofferraum mit geteilt umklappbaren Rückenlehnen
Die Rückenlehne läßt sich geteilt umklappen, es gibt dann eine große aber ansteigende Ladefläche. Das maximal Ladevolumen ist mit 938 Litern angegeben.
Typschild
Das Typschild befindet sich an der Karosserie am Rahmen auf der Beifahrerseite, hier findet man die folgenden Angaben mit den zulässigen Maximalwerten.| Hersteller | SEAT, S.A. |
| EG Typgenehmigung | e9*2001/116*0067 |
| Fahrzeug Identifizierungsnummer | VSSZZZ6JZHR104053 |
| Gesamtgewicht | 1650 kg |
| Gesamtgewicht mit Anhänger | 2750 kg |
| Achslast vorne | 920 kg |
| Achslast hinten | 780 kg |
| Typ 6J 01 CUTA I36A 60715630 |
Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1
Die EU hat die Fahrzeugscheine vereinheitlicht und sie nennt sich nun Zulassungsbescheinigung Teil 1. Im Prinzip eine gute Sache, aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite. Es finden sich in Spanien nicht alle Angaben auf der Zulassungsbescheinigung, hier eine deutliche Tabelle am Beispiel des Mietwagens SEAT Ibiza mit Diesel Motor und Schaltgetriebe. Die Information ist für eine Anmietung natürlich nicht wichtig, aber vielleicht mal ganz interessant was der Mietwagen laut Gesetzgeber kann und darf. Das Leergewicht wird wie folgt definiert: fahrbereites Fahrzeug mit 90 % gefüllten Kraftstofftank ohne Zusatzausstattungen. Die Fahrzeugbreite ist in mm angegeben ohne Spiegel und Anbauteile.| Abkürzung | Bedeutung | Eintragung |
| B | Datum der Erstzulassung | 05.04.2017 |
| 2.1 | Code zu 2 | |
| 2.2 | Code zu D.2 mit Prüfziffer | |
| J | Fahrzeugklasse | M1 |
| 4 | Art des Aufbaus | AF Multiuso |
| E | Fahrzeug Identifizierungsnummer | VSSZZZ6JZHR104053 |
| 3 | Prüfziffer der Fahrzeug Identifizierungsnummer | |
| D.1 | Marke | SEAT, S.A. |
| D.2 | Typ / Variante / Version | 6J SCCUTA FM5SFM5A4054MM62 |
| D.3 | Handelsbezeichnung | IBIZA |
| 2 | Hersteller Kurzbezeichnung | SEAT (E) |
| 5 | Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des Aufbaus | Fz.z.Pers.bef.b 8 Spl. Mehrzweckfahrzeug |
| V.9 | Für die EG–Typgenehmigung maßgebliche Schadstoffklasse | |
| 14 | Bezeichnung der nationalen Emissionsklasse | EURO 6W |
| P.3 | Kraftstoffart oder Energiequelle | Diesel |
| 10 | Code zu P.3 | 0002 |
| 14.1 | Code zu V.9 oder 14 | |
| P.1 | Hubraum in cm³ | 1422 |
| L | Anzahl der Achsen | 02 |
| 9 | Anzahl der Antriebsachsen | 01 |
| P.2 | Nennleistung in Kw | 77 |
| P.4 | Nennleistung bei min ¹ | 3500 – 3750 |
| T | Höchstgeschwindigkeit in km/h | 192 |
| 20 | Höhe in mm | 1445 |
| 19 | Breite in mm | 1693 |
| 18 | Länge in mm | 4061 |
| G | Masse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse) | 1161 |
| 12 | Rauminhalt des Tanks bei Tankfahrzeugen in m³ | – |
| 13 | Stützlast in kg | 75 |
| Q | Leistungsgewicht in KW/kg (nur bei Krafträdern) | – |
| V.7 | CO2 (in g/km) kombinierter Wert | 100 |
| F.1 | Technisch zulässige Gesamtmasse in kg | 1650 |
| F.2 | im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg | 1650 |
| 7.1 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 1 | 920 |
| 7.2 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 2 | 780 |
| 7.3 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 3 | – |
| 8.1 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 1 | 920 |
| 8.2 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 2 | 780 |
| 8.3 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 3 | – |
| U.1 | Standgeräusch in dB(A) | 74 |
| U.2 | Drehzahl in min ¹ zu U.1 | 2375 |
| U.3 | Fahrgeräusch in dB(A) | |
| O.1 | technisch zulässige Anhängelast gebremst in kg | 1100 |
| O.2 | technisch zulässige Anhängelast ungebremst in kg | 580 |
| S.1 | Sitzplätze einschließlich Fahrersitz | 5 |
| S.2 | Stehplätze | – |
| 15.1 | Bereifung auf Achse 1 | 185/60 R15 84H |
| 15.2 | Bereifung auf Achse 2 | 185/60 R15 84H |
| 15.3 | Bereifung auf Achse 3 | – |
| R | Farbe des Fahrzeugs | Grau |
| 11 | Code zu R | |
| K | Nummer der EG Typgenehmigung oder ABE | E9*2001/116*0067*38 |
| 6 | Datum zu K | |
| 17 | Merkmal zur Betriebserlaubnis | K |
| 16 | Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil II | 17S021159 |
| 21 | sonstige Vermerke | Deberá pasar la primera inspección periodica a los 2 años de su matriculacion. (L2) 185/60 R15 88H XL; 215/40 R17 87V XL; 215/45 R16 86H; 215/45 R16 86V. con remolque MMTA/MMA total: +20 kg (F.7) 1449 (F.7.1) 1441. |
| I | Datum dieser Zulassung | 05.04.2017 |