SEAT
Ibiza Typ 6J, EcoTSI 1.0 Liter, Schaltgetriebe
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– Ausstattung, Preis, Platzangebot hinten, Rundumsicht, Diebstahlschutz
Das Topmodell der SEAT Ibiza Reihe nennt sich FR und sorgt mit ein paar Details für den sportlichen Auftritt. Die 20 000,– € Marke ist schnell überschritten und trotzdem gibt es hinten keine elektrischen Fensterheber, da denken die Volkswagen Manager an die Gewinnmaximierung um die Gehälter zu sichern. Der Kleinwagen mit dem 1.0 Liter großen 3 Zylinder Motor hat Leistung die man kaum brauchen kann wenn man sich an die Geschwindigkeitsbegrenzungen hält. Ich hatte den Spanier im November 2016 in Deutschland nur als Mietwagen übernommen und nach insgesamt 366 Kilometern wieder abgegeben. Ich hoffe die kurzen Eindrücke von dem Mietwagen sind hilfreich, hier ein paar Erfahrungswerte zum Fahrzeug.
Preis
18 740,– € betrug der Grundpreis im Jahr 2016 für den 1.0 Liter in der FR Ausstattung mit 6 Gang Handschaltung, Airbags, Servolenkung, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, elektrische Fensterheber vorne, automatische Klimaanlage, ESP, ASR, dazu kommen noch ein paar Extras wie Farbe Pirineos Grau 525,– €, Ausstattungspakete, selbst eine 3. Kopfstütze hinten wird mit 60,– € extra berechnet, der Gesamtpreis laut Internet Konfiguration lag bei 20 735,– €. Die Preisliste kann man mit den wichtigsten technischen Daten im Internet als PDF Datei bekommen und den Wagen auch interaktiv online zusammenstellen.Karosserie
SEAT Ibiza EcoTSI 1.0 Liter, Ansicht von vorne / Seite
Der IBIZA ist von vorne sofort am großen S als SEAT zu erkennen, die vier Scheinwerfer passen wohl ebenfalls zum Markenauftritt. Es gibt sogar ein Abbiegelicht, welches die Straße so hell wie eine Taschenlampe ausleuchtet. Die Kanten in der sonst harmonischen Karosserie geben einen sportlichen Eindruck. Der Wagen sieht auf keinen Fall schlecht aus, die Lackierung Mausgrau empfiehlt sich nicht, da sofort jeder Dreck zu sehen ist. Die Leichtmetallräder Stratos sind nett und gehören wohl zum FR Sportpaket, bieten aber keinen wirklichen Vorteil. Die Außenspiegel und Türgriffe sind in Wagenfarbe lackiert, das muss mal erwähnt werden, ist ja ein Mehraufwand bei der Herstellung.
SEAT Ibiza EcoTSI 1.0 Liter Ansicht von hinten / Seite
Die breite C–Säule sorgt für einen schlechten Blick nach hinten rechts, der ist gerade beim Fahrspurwechsel sehr wichtig. Das winzige Dreiecksfenster bringt leider gar nichts. Die kleinen Rückleuchten lassen das Heck groß und bullig erscheinen, ansonsten kann man kaum etwas erwähnen, insgesamt sieht der Wagen ganz gut aus. Die Stoßfänger haben ebenfalls ein spezielles FR Design bekommen und das Doppelauspuffendrohr sorgt für die gute Verteilung der klimaschädlichen CO2 Abgase und sonstiger Schadstoffe.
Motor
SEAT Ibiza EcoTSI 1.0 Liter, Motorraum
Der 1.0 EcoTSI Start&Stop große 3 Zylindermotor holt aus genau 999 cm³ Hubraum 81 kW bei 5000 bis 5500 min¹ raus, das Drehmoment beträgt maximal 200 Nm bei 2000 bis 3500 min¹. Das geschieht im Betrieb immer leise, im Stand ist der warme Motor kaum zu hören. Der Wagen ist damit mehr als ausreichend motorisiert, die Euro Norm 6 wird 2016 erfüllt. CO2 99 g/km und Effizienzklasse B. Der Mietwagen in Hamburg war erst zwei Monate zugelassen und hatte nur 6395 Kilometer auf dem Tacho.
Verbrauch
Ich hatte auf 366 Kilometern 21,4 Liter Super E10 95 Oktan getankt, der Verbrauch lag somit bei 5,8 Liter / 100 km. Der Bordcomputer zeigte einen Verbrauch von 5,1 Litern / 100 km an, der Wert ist richtig, mein rechnerischer Wert ergibt sich daraus das der Wagen bei der Abholung nicht wirklich vollgetankt war, es fehlten 2,7 Liter. Meine Durchschnittsgeschwindigkeit lag bei 61 km/h, die Reichweite beträgt über 600 Kilometer, ich bin wenig in der Stadt und fast nur auf der Autobahn gefahren. Die Autobahn A7 zwischen Hamburg und Hannover ist meist auf sinnvolle 120 km/h begrenzt, ich hatte den Tempomat auf 100 km/h eingestellt. Der Verbrauch scheint mir insgesamt für die Größe vom Fahrzeug und Motor vergleichsweise hoch zu sein. Die Klimaanlage hatte ich nicht eingeschaltet, sie erhöht sonst natürlich den Verbrauch. Die Werksangabe für den Kraftstoffverbrauch außerorts lautet 3,8 l/100 km, den kann man meiner Meinung nach nicht erreichen. In der Stadt werden 5,2 Liter pro einhundert Kilometer und kombiniert 4,3 Liter / 100 km angegeben. Die CO2–Emissionen werden kombiniert mit 99 g/km angegeben.Verbrauch senken
Der Verbrauch läßt sich senken wenn man auf der Autobahn den Tempomat / automatischen Geschwindigkeitsregler nutzt. Die Geschwindigkeit bleibt immer konstant und da nicht unnötig beschleunigt oder gebremst wird verbraucht man minimal weniger. Ich bin große Strecken nur 100 km/h gefahren da die Autobahn wegen der hohen Verkehrsdichte kaum mehr erlaubte. Das hört sich alles wenig spannend und langsam an, die Durchschnittsgeschwindigkeit dürfte aber nur minimal geringer sein als wenn man immer die maximale Geschwindigkeit fährt.Getriebe
Das Schaltgetriebe hat 6 Gänge und läßt sich leicht bedienen. Die Schaltwege sind realtiv kurz und auch die Kupplung hat einen kurzen Weg und wurde auch auf Sportlichkeit abgestimmt. Es gibt eine Schaltpunktanzeige die allerdings immer zu früh aufleuchtet und zum Hochschalten ermahnt. Der Unterschied bei Tempo 100 zwischen den 5 und 6 Gang liegt bei 200 Umdrehungen pro Minute.Fahrleistungen
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 197 km/h und die Beschleunigung von Null auf Hundert dauert 9,2 Sekunden. Das Fahrwerk ist komfortabel und straff abgestimmt, Bodenunebeneiten werden sehr gut gefiltert. Die Fahrleistungen reichen völlig aus und man fühlt sich ausreichend motorisiert wenn man sich an die maximalen Geschwindigkeitsbegrenzungen hält.Lenkung
Die Servolenkung ist perfekt und hat weder zu viel noch zu wenig Unterstützung. Das Lenkrad läßt sich verstellen und liegt angenehm in der Hand.Reifen
Der Wagen hatte M+S Reifen „Made in Germany“ von Dunlop Modell SP Sport 01 A/S im Format 215/45 R 16 90V Extra Load montiert. Die Angabe in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 lautet allerdings 185/60 R15 84H, weitere Größen findet man in der COC (Certificate of Conformity = EWG-Übereinstimmungsbescheinigung). Der Reifendruck ist mit 2,6 bar vorne und 2,4 bar hinten angegeben, bei voller Zuladung soll man ihn auf 2,6 bar / 2,7 bar erhöhen. Ein Reserverad wäre im Format T125/60 R18 mit 4,2 bar Luftdruck im Kofferraum vorhanden, wenn man diese Option wählt, der Wagen hatte nur ein Notfallset. Die Reifen sind subjektiv sehr gut, soweit man das als Laie beurteilen kann. Es gab keine hohen Abrollgeräusche und der Komfort war gut.https://www.dunlop.eu
Innenraum
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| SEAT Ibiza EcoTSI 1.0 Liter, Innenraum Fahrer– und Beifahrer | Innenraum Rücksitzbank |
Den Innenraum erreicht man sehr bequem durch vier große Türen, auf dem Fahrerplatz gibt es ausreichend Kopffreiheit und auch die Beine haben viel Platz. Es gibt keine besonderen Einschränkungen zwischen Lenkrad und Mittelkonsole. Die Sitze sind straff gepolstert und auch nach Stunden noch bequem, die Sitzposition und Verstellmöglichkeiten sind ebenfalls einwandfrei. Die zweifarbige dunkle Gestaltung ist klassich und zweckmäßig. Die Bedienung ist vorbildlich, alles ist übersichtlich und sofort ohne lesen der Anleitung zu nutzen. Die Qualität macht einen soliden Eindruck, die Kunststoffteile sind alle hochwertig und nichts wackelt oder klappert. Die Ausstattung ist in der FR Version ist umfangreich, da ist wirklich alles wichtige an Bord. Es gibt für den Fahrer– und Beifahrer einen Airbag und zusätzlich Seitenairbags. Die Ausstattung war mit zwei elektrischen Fensterhebern vorne und Handkurbeln hinten typisch, etwas Luxus bieten elektrisch einstellbare Außenspiegel oder eine Zentralverriegelung mit Fernbedienung. Das Handschuhfach hat seinen Namen verdient, viel passt hier nicht hinein, immerhin ist es beleuchtet. Die Dosenhalter gab es in der Mittelkonsole und waren somit ausreichend vorhanden. Es gibt keinen Aschenbecher mehr, ein reines Nichtraucherfahrzeug. Eine USB Steckdose gab es in der Mittelkonsole, ideal um ein Navigationsgerät oder ähnliches mit Strom zu versorgen. Die Rücksitze kann man wegen der relativ knappen Beinfreiheit Erwachsenen nur für kurze Strecken zumuten, Kindern haben ausreichend Platz. Der Wagen wurde in der 5 Sitzplatzversion mit der Sonderausstattung 3. Kopfstütze geliefert. Die Kopfstützen sind für jeden Platz vorhanden und in der Höhe verstellbar.
Armaturen, Radio
SEAT Ibiza EcoTSI 1.0 Liter, Armaturenbrett / Innenraum
Das Armaturenbrett ist schlicht und nüchtern und wurde etwas zum Fahrer hin ausgerichtet. Die dunkle Kunststofffläche mag zwar langweilig sein, ist aber wichtig damit man bei Sonnenschein nur geringe Lichtrefexionen an der Scheibe hat. Es ist alles praktisch angeordnet, man findet sofort die wesentlichen Schalter. Das Radio mit Bluetooth® Verbindung „SEAT BT 0960“ verdient auch größtes Lob in Punkto Bedienbarkeit, der Lautstärkeregler links, ein paar Stationstasten, Sendersuchlauf oder manuelle Einstellung, das versteht jeder. Die automatische Klimaanlage hatte ich im November nur als Heizung Fahrt benötigt, die eingestellte Temperatur von 22 Grad wurde zugfrei erreicht. Die Schalter für die elektrischen Fensterheber sind in der Fahrer und Beifahrertür eingebaut.
SEAT Ibiza, Armaturen mit Drehzahlmesser, Kühlmitteltemperaturanzeige, Bordcomputer, Uhrzeit / Außentemperatur, Tageskilometer / Gesamtkilometer und Schaltanzeige, Geschwindigkeitsanzeige, Tankanzeige
Die Armaturen ließen sich sehr gut ablesen, es gibt einen Drehzahlmesser, eine Kühlmitteltemperaturanzeige, einen Bordcomputer, Uhrzeit / Außentemperatur, Tageskilometer / Gesamtkilometer und Schaltanzeige, Geschwindigkeitsanzeige, Tankanzeige. Der Bordcomputer zeigt wahlweise die Geschwindigkeit, Durchschnittsgeschwindigkeit, Fahrstrecke, Fahrzeit, Reichweite, Durchschnittsverbrauch, Verbrauch, Kühlmitteltemperatur, Öltemperatur oder die Warnung der eingestellten Geschwindigkeit an. Ein Navigationsgerät war hier an Bord, wohl ein Teil vom Ausstattungspaket, ich konnte ohne Anleitung nicht von der unübersichtlichen 3 D auf eine deutliche 2 D Ansicht umstellen und hatte dann weiterhin mein Tom Tom Navi genutzt.
Fahrassistenz
Der Wagen war mit einem Fahrassistenz System ausgestattet welches angeblich die Müdigkeit vom Fahrer erkennt. Ich bin längere Autobahnstrecken mit eingeschalteten Geschwindigkeitsregler gefahren und im Display erschien manchmal „Müdigkeit wurde erkannt“. Ich fühlte mich nicht müde und hatte auch keine Pause gemacht. Das System errechnet es vermutlich einfach anhand der Lenkbewegungen und der Fahrstrecke.Diebstahlschutz
Die Marke SEAT war mit 39 % aller 2016 gestohlenden Fahrzeuge in Spanien in dem Bereich führend, das liegt zum einen an der Anzahl der Fahrzeug und leider auch zum anderen an der schlechten Sicherung der Autos. Der SEAT Ibiza ist im Vergleich zu anderen Modellen sehr einfach zu entwenden, es ist zu vermuten, das es dem Hersteller nicht schadet, denn jedes gestohlene Fahrezug ist im Prinzip ja auch ein neu verkauftes.Kofferraum
Kofferraum ohne vollwertigem Reserverad unter der Abdeckung
Der Kofferraum ist für einen Kompaktwagen wirklich sehr groß, die Kleinigkeiten wie das Warndreieck, Verbandkasten oder Warnweste kann man im doppelten Boden, oder besser gesagt in der Mulde vom Reserverad verstauen. Das Notfallset befindet sich direkt unter der Abdeckung. Der Wagen wiegt leer 1109 kg und das Gesamtgewicht darf 1600 kg betragen, daraus ergibt sich eine Zuladung von 491 kg. Die Zuladung ist relativ hoch und dürfte völlig ausreichen.
Kofferraum mit geteilt umklappbaren Rückenlehnen
Die Rückenlehne läßt sich geteilt umklappen, es gibt dann eine große aber ansteigende Ladefläche. Ein wirkliches Kofferraumkonzept gibt es aus Kostengründen wohl nicht.
Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1
Die EU hat die Fahrzeugscheine vereinheitlicht und sie nennt sich nun Zulassungsbescheinigung Teil 1. Im Prinzip eine gute Sache, aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite. Hier eine deutliche Tabelle am Beispiel des Mietwagens SEAT Ibiza mit Benzin Motor und Schaltgetriebe. Die Information ist für eine Anmietung natürlich nicht wichtig, aber vielleicht mal ganz interessant was der Mietwagen laut Gesetzgeber kann und darf. Das Leergewicht wird wie folgt definiert: fahrbereites Fahrzeug mit 90 % gefüllten Kraftstofftank ohne Zusatzausstattungen. Die Fahrzeugbreite ist in mm angegeben ohne Spiegel und Anbauteile.| Abkürzung | Bedeutung | Eintragung |
| B | Datum der Erstzulassung | 07.09.2016 |
| 2.1 | Code zu 2 | 7593 |
| 2.2 | Code zu D.2 mit Prüfziffer | AKQ00017 2 |
| J | Fahrzeugklasse | M1 |
| 4 | Art des Aufbaus | AF |
| E | Fahrzeug Identifizierungsnummer | VSSZZZ6JZHR012483 |
| 3 | Prüfziffer der Fahrzeug Identifizierungsnummer | 0 |
| D.1 | Marke | SEAT |
| D.2 | Typ / Variante / Version | 6J SCCHZC FM6SFM6DQ0017MM62 |
| D.3 | Handelsbezeichnung | IBIZA |
| 2 | Hersteller Kurzbezeichnung | SEAT (E) |
| 5 | Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des Aufbaus | Fz.z.Pers.bef.b 8 Spl. Mehrzweckfahrzeug |
| V.9 | Für die EG–Typgenehmigung maßgebliche Schadstoffklasse | 715/2007*136/2014W |
| 14 | Bezeichnung der nationalen Emissionsklasse | EURO6;W;PI/CI; M, N1 I |
| P.3 | Kraftstoffart oder Energiequelle | Benzin |
| 10 | Code zu P.3 | 0001 |
| 14.1 | Code zu V.9 oder 14 | 36W0 |
| P.1 | Hubraum in cm³ | 999 |
| L | Anzahl der Achsen | 02 |
| 9 | Anzahl der Antriebsachsen | 01 |
| P.2 | Nennleistung in Kw | 81 |
| P.4 | Nennleistung bei min ¹ | 5000 |
| T | Höchstgeschwindigkeit in km/h | 197 |
| 20 | Höhe in mm | 1428 - 1445 |
| 19 | Breite in mm | 1693 |
| 18 | Länge in mm | 4043 - 4061 |
| G | Masse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse) | 1109 |
| 12 | Rauminhalt des Tanks bei Tankfahrzeugen in m³ | – |
| 13 | Stützlast in kg | 75 |
| Q | Leistungsgewicht in KW/kg (nur bei Krafträdern) | – |
| V.7 | CO2 (in g/km) kombinierter Wert | 99 |
| F.1 | Technisch zulässige Gesamtmasse in kg | 1600 |
| F.2 | im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg | 1600 |
| 7.1 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 1 | 860 |
| 7.2 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 2 | 790 |
| 7.3 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 3 | – |
| 8.1 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 1 | 860 |
| 8.2 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 2 | 790 |
| 8.3 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 3 | – |
| U.1 | Standgeräusch in dB(A) | 80 |
| U.2 | Drehzahl in min ¹ zu U.1 | 3750 |
| U.3 | Fahrgeräusch in dB(A) | 73 |
| O.1 | technisch zulässige Anhängelast gebremst in kg | 1000 |
| O.2 | technisch zulässige Anhängelast ungebremst in kg | 550 |
| S.1 | Sitzplätze einschließlich Fahrersitz | 5 |
| S.2 | Stehplätze | – |
| 15.1 | Bereifung auf Achse 1 | 185/60 R15 84H |
| 15.2 | Bereifung auf Achse 2 | 185/60 R15 84H |
| 15.3 | Bereifung auf Achse 3 | – |
| R | Farbe des Fahrzeugs | Grau |
| 11 | Code zu R | 7 |
| K | Nummer der EG Typgenehmigung oder ABE | e9*2001/116*0067*37 |
| 6 | Datum zu K | 28.04.2016 |
| 17 | Merkmal zur Betriebserlaubnis | K |
| 16 | Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil II | ER108708 |
| 21 | sonstige Vermerke | SelbstF.VermietFzg F.1/F.2:+30 u. 7.2/8.2:+5 b Anhängerbetrieb*O.1:1100 bis 8 % Steig.techn.zul.Ges-Masse d. Zugkombination:2600 kg*ww.AHK lt.EGTG* |
| I | Datum dieser Zulassung | 07.09.2016 |