Renault
Kadjar Blue dCi 115 Start & Stop, Schaltgetriebe
zurück Renault Index
– Lenkung, Preis, keine Getränkedosen– oder Getränkeflaschenhalter, elektronische Handbremse, Start & Stop Automatik
Der Renault Kadjar ist ein moderner Freitzeitwagen ohne Allradantrieb, die Bezeichnung SUV Sport Utility Vehicle passt hier perfekt, wichtig ist vielen Menschen der bequem Ein– und Ausstieg dankt der erhöhten Karosserie. Der schwere Wagen mit dem Dieselmotor hatte nur 4,2 Liter pro 100 Kilometer auf langsamen Landstraßen verbraucht, die Innenstädte dürften in vielen europäischen Großstädten in Europa nicht mehr zu erreichen sein. Ich hatte den Lifestylekombi im Januar 2019 auf der Insel Ibiza, Spanien nur einen Tag ausgeliehen und hoffe die kurzen Eindrücke von 160 Kilometer sind hilfreich, hier ein paar Erfahrungswerte zum Fahrzeug.
Preis
29 950,– € betrug der Preis im Januar 2019 für den BLUE dCi 115 Start & Stop eco² mit 6 Gang Handschaltung. Der Wagen läßt sich im Internet nach Wunsch zusammenstellen, Extras wie Einparkhilfe vorne und hinten für 490,– €, Notrad für 100,– €, R-LINK 2 inklusive Navigationssystem für 890,– € waren bei dem Wagen genauso wie 19 Zoll vorhanden. Die Ausstattung war meiner Meinung nach mit Lederlenkrad, Geschwindigkeitsregler, Kimaautomatik, vier elektrische Fensterhebern und so weiter perfekt. Eine aufpreispflichtige Metalliclackierung würde den Wagen hochwertiger erscheinen lassen, die fehlte als einzigstes Extra.Karosserie
Renault Kadjar Blue dCi 115 Start & Stop, Ansicht von vorne / Seite
Der Wagen ist mit dem großen Renault Logo auf dem Kühlergrill sofort als solcher zu erkennen. Es ist die erste Generation des Kompakt-SUV der 2015 vorgestellt wurde. Die Karosserie wurde etwas untypisch für SUV mit den vielen gewölbten Flächen sanft gestaltet. Die Geländewagenoptik ergibt sich nur aus Kunststoffradläufen und den Unterfahrschutz hinten und vorne die ebenfalls aus matten Kunststoff stabil erscheinen. Der Wagen wirkt nicht aggressiv, nur die schön gestalteten Scheinwerfer „blicken etwas böse“. Die fehlende Farbe läßt den Wagen leider nicht so hochwertig und schick aussehen wie er es zum Beispiel in Rotmetallic oder Blaumetallic erscheinen würde, der Aufpreis für die Metalliclackierung ist es auf jeden Fall wert. Die Dachreling ist nur ganz leicht angedeutet, vermutlich kann man mit Sonderzubehör auf dem Dach Sportgeräte transportieren. Die Erscheinung ist modern, alles wirkt harmonisch und nichts stört die Optik. Es gibt keine Spielereien und auch nach Jahren wird der Wagen noch neu erscheinen.
Renault Kadjar Blue dCi 115, Ansicht von hinten / Seite
Die Rundumsicht ist Dank der keinen hinteren Dreiecksfenster relativ gut. Die Rückleuchten greifen das Design der Scheinwerfer auf und wurden dreidimensional gestaltet, ansonsten ist die Heckansicht wie gewohnt schlicht und ausgewogen. Die Karosserie ist gut verarbeitet und alles fühlt sich hochwertig an. Die großen Aluminumfelgen haben einen Durchmesser von 19 Zoll, das sieht sehr gut aus, bringt aber keinen technischen Nutzen.
Motor
Renault Kadjar Blue dCi 115 Start & Stop, 1.5 Liter Diesel Motorraum
Der 4 Zylindermotor 1.5 Liter mit Common-Rail-Direkteinspritzung und Turbolader holt aus 1461 cm³ Hubraum 85 kW bei 3750 min¹ raus, das Drehmoment beträgt maximal 260 Nm bei 2000 min¹. Diese Daten stammen vom aktuellen nach Euro 6d-TEMP (WLTP) zugelassenen Motor, der Mietwagen hatte noch den Vorgängermotor mit 81 kW Leistung und 260 Nm bei 1750 min¹. Die Geräusche waren leisen und dieseltypisch, aber stets angenehm. Der drehmomentstarke Motor passt sehr gut zu dem schweren Fahrzeug, die Leistung ist mehr als ausreichend.
Verbrauch
Ich hatte auf 157 Kilometern 10,24 Liter Diesel getankt, der Verbrauch lag somit rechnerisch bei 6,5 Liter / 100 km, der Bordcomputer zeigte 4,2 Liter / 100 km an. Der Wagen war demnach bei der Übergabe nicht ganz voll getankt, es fehlten 3,65 Liter. Ich bin nur Landstraßen in den Bergen von Ibiza mit maximal 80 km/h und etwas in der Stadt und Ortschaften gefahren. Die Klimaautomatik war ständig eingeschaltet, bei Außentemperaturen von 15 Grad wurde aber nur die Heizung benötigt. Ich bin so sparsam wie nur möglich gefahren, die Werksangaben sind meiner Meinung nach tatsächlich zu erreichen. Der Gesamtverbrauch kombiniert ist angegeben mit 4,6 l/100 km, innerorts 5,3 l/100 km außerorts 4,2 l/100 km. Die CO2–Emissionen werden kombiniert mit 121 g/km angegeben und insgesamt ist der Verbrauch in Relation zum Fahrzeuggewicht sehr niedrig. Der Dieseltank fasst 55 Liter somit ergibt sich ohne Problenme eine Reichweite von 1000 Kilometern, der AdBlue® Behälter beim aktuellen Modell hat 14 Liter Fassuungsvermögen.Getriebe
Das Schaltgetriebe hat 6 Gänge und läßt sich leicht bedienen. Die Schaltwege sind realtiv kurz und auch die Kupplung hat einen knappen Weg und wurde auch auf Sportlichkeit abgestimmt.Fahrleistungen
Die Höchstgeschwindigkeit vom Fahrzeug beträgt 189 km/h und liegt somit 69 km/h über dem was in Spanien auf der Autobahn erlaubt ist. Ich bin nie schneller als 80 km/h gefahren und kann zur Höchstgeschwindigkeit nichts berichten. Der Geschwindigkeitsregler nennt sich bei Renault Tempopilot und wenn man ihn auf 80 km/h einstellt kann man gemütlich auf der Landstraße fahren. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h ist mit 11,7 Sekunden angegeben, in der Praxis reicht das völlig aus. Das Fahrwerk ist auf Komfort und ziemlich weich abgestimmt, man fährt gemütlich.Assistenten
Der Wagen hatte einen „toten Winkel“ Assistenten der in den Außenrückspiegeln ein optisches Signal anzeigte.Die Einparkhilfe funktioniert vorne und hinten und ist ein sehr sinnvolles Extra da man eine schlechte Sicht hat. Das System war mit Piepser und Grafik sehr gut, auch die Rückfahrkamera vom Navigationssystem erleichterte das Einparken.
Handbremse
Der Wagen hatte eine elektronische Handbremse um sie zu lösen musste man die Fußbremse betätigen und dann auf den Schalter drücken, man kann nicht wie bei einer mechanischen Handbremse am Berg feinfühlig anfahren.Ohne Allradantrieb
Der Wagen hat keinen Allradantrieb und zusammen mit den Sommerreifen dürfte er für das Gelände oder winterliche Straßenverhälntnisse absolut ungeeignet sein. Der Wagen hat nur einen Frontantrieb, das ist auch die beste Lösung, denn in der Regel braucht man keinen Allradantrieb, gute M + S Reifen sollten für den Winterbetrieb ausreichen.Lenkung
Die Lenkung hat im Vergleich zu anderen Autos wenig Servounterstützung, man fühlt das man einen Wagen mit schweren Dieselmotor bewegt. Das Lederlenkrad mit den Tasten vom Geschwindigkeitsregler liegt gut in der Hand. Der Wendekreis ist mit 10,7 Meter angegeben, das wäre für den großen Wagen ein geringer Wert.Reifen
Der Wagen hatte Sommerreifen im Format 225/45 R 19 96W Extra Load von Continental Modell ContiSportContact™ 5 montiert. Die Reifen waren unauffällig und hatten normale Abrollgeräusche. Der Luftdruck ist vorne mit 2,3 bar und hinten mit 2,1 bar angegeben. Ich würde nur M+S Ganzjahresreifen empfehlen, dann entfällt der Wechsel von Sommer– auf Winterreifen und umgekehrt jeweils einmal pro Jahr. Die Reifen sind natürlich weder für den Sommer noch für den Winter wirklich optimal, trotzdem wohl ein guter Kompromiss für die meisten Fahrer. Das Reserverad war im Format T145/90 R16 106M von Continental und soll einen Luftdruck von 4,2 bar haben. Das kleine Reserverad ist die beste Lösung, so hat man ein sofor einsetzbares Notrad an Bord und das Gewicht und der Platzbedarf sind minimal.https://www.continental-reifen.de
Innenraum
 |  | |
| Renault Kadjar Blue dCi 115 Start & Stop, Innenraum Fahrer und Beifahrer | Innenraum Rücksitzbank |
Den Innenraum erreicht man sehr bequem durch vier große Türen. Auf dem Fahrerplatz gibt es ausreichend Kopffreiheit, die Beine haben wegen der breiten Mittelkonsole leider nicht sehr viel Platz, es gibt aber keine besonderen Einschränkungen zwischen Lenkrad und Mittelkonsole. Die Sitze sind wirklich auch für Stunden bequem, die Sitzposition und Verstellmöglichkeiten sind ebenfalls einwandfrei. Die Rücksitze haben viel Beinfreiheit und zwei Erwachsene können dort bequem sitzen. Die Gestaltung ist modern und übersichtlich, man findet sofort alle Bedieneinheiten. Die Qualität macht einen sehr soliden Eindruck, die Kunststoffteile sind alle hochwertig und nichts wackelt oder klappert. Der Innenraum wirkt durch die vielen schwarzen Flächen relativ dunkel. Die Ausstattung ist meiner Meinung nach komplett, nur Halterungen für kleine Getränkedosen oder Getränkeflaschen hatte ich vermisst, die kleinen runden Löcher in der Mittelkonsole sind nicht tief genug um eine 0,5 Liter Plastikflasche zu halten. Der Wagen war mit einem Panoramaglasdach ausgestattet, man konnte es mit einer elektrisch angetriebenen Jalousie komplett verdunkeln. Ich würde niemanden empfehlen so ein Glasdach zu bestellen, da es nur hohes Gewicht und Sonneneinstrahlung bedeutet, mir ein Rätsel wo der Vorteil liegen sollte.
Armaturen
Renault Kadjar Blue dCi 115 Start & Stop, Armaturenbrett / Innenraum
Die mattschwarzen Kunststoffe wurden mit den silberen Rahmen um die Lüftungsauslässe und der silberen Fläche auf der Mittelkonsole aufgelockert. Es gibt zum Glück keine Hochglanzflächen mit Klavierlack und somit keine Refektionen vom Tages– oder Sonnenlicht. Die Gestaltung und Anordnung ist ansonsten sehr übersichtlich und gut. Die Klimaautomatik stellt man in der Regel einmal mit der gewünschten Temperatur ein und kann sie danach im Prinzp vergessen. Es gibt für die rechte und linke Seite getrennt einstellbare Temperaturen, die zwei Zonen Einstellungen ist ziemlich unsinnig. Der große Bildschirm ist berührungsempfindlich und dient für das Radio, Navigation, Fahrzeugeinstellungen, Verbrauchsanalyse und weitere wenig genutzte Funktionen. Das Menü ist einfach und übersichtlich, man findet sich nach kurzer Eingewöhnung zurecht. Die Schalter für den Geschwindigkeitsregler befinden sich direkt auf dem Lenkrad, das ist sehr übersichtlich, ob man den Tempolimit oder den Geschwindigkeitsbegrenzer nutzen möchte kann man am Schalter zwischen den Sitzen auf der Mittelkonsole einstellen. Der Tempopilot hält die Geschwindigkeit konstant ein, auch das hilft beim Energiesparen auf der Autobahn.
Renault Kadjar Blue dCi 115 Start & Stop, Instrumente mit Kühlmitteltemperatur, Drehzahlmesser, Geschwindigkeitsmesser, Bordcomputer, Kilometerstand und Tankinhalt
Die Instrumente mit Kühlmitteltemperatur, Drehzahlmesser, Geschwindigkeitsmesser, Bordcomputer, Kilometerstand und Tankinhalt lassen sich bei Tag und Nacht gut ablesen. Die Gestaltung ist etwas verspielt, mir persönlich würden klassische analoge Anzeigen besser gefallen.
Navigation und Radio
Das Navigation und Radio System ist bis auf minimale Einschränkungen wirklich genial, obwohl es extrem viele Funktionen gibt kann man alles sofort ohne einen Blick in die Bedienungsanleitung nutzen. Ich hatte nur tatsächlich mechanische Stationstasten für die Radiosender vermisst, die virtuellen Tasten kann man nicht zeitgleich mit dem Navigationsgerät nutzen, das wäre aber auch schon der einzigste Kritikpunkt. Das Navigationssystem funktionierte fast perfekt, die Eingabe geht wahlweise mit Stadt oder PLZ, Straße Hausnummer oder Kreuzung oder direkt auf der Karte, die Route läßt sich nach schnellster, kürzeste oder ähnliches auswählen. Die Richtungsansagen werden in der Regel früh genug gemacht, man kann sogar einstelle wie viele Details angesagt werden sollen. Die Driving Eco² Funktion kann man als Spielerei mal aufrufen, da werden alle erdenklichen Daten wie Gangwechsel u.s.w. angezeigt, wer nicht weiß wie man sparsam fährt kann hier ein paar Tipps zum Fahrstil bekommen.Kofferraum
Renault Kadjar Blue dCi 115 Start & Stop, Kofferraum doppelten Boden für Kleinigkeiten
Der Kofferraum hat ein Volumen von 472 Litern und ist für einen Kombi ausreichend, die Kleinigkeiten wie das Warndreieck, Verbandkasten oder Warnweste kann man in den doppelten Boden verstauen. Das Notreserverad befindet sich eine Etage weiter darunter. Die Heckklappe öffnet weit nach oben, das ist praktisch für größere Menschen die sich dann nicht den Kopf stoßen. Der Wagen wiegt leer 1592 kg und das Gesamtgewicht darf 1924 kg betragen, daraus ergibt sich eine Zuladung von 332 kg. Das Leergewicht vom Fahrzeug ist nach EG-Betriebserlaubnis mit vollem Tank inklusive 75 kg Fahrergewicht.
Renault Kadjar Blue dCi 115 Start & Stop, Kofferraum mit geteilt umklappbaren Rückenlehnen
Die Rückenlehnen lassen sich geteilt umklappen, es gibt dann leider keine ebene Ladefläche da sich die Sitzflächen nicht nach vorne klappen lassen. Das Ladevolumen ist mit 1478 Litern sehr groß. Die Laderaumabdeckung ist ein Rollo welches sich nicht öffnet wenn man die Heckklappe öffnet.
Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1
Die EU hat die Fahrzeugscheine vereinheitlicht und sie nennt sich nun Zulassungsbescheinigung Teil 1. Im Prinzip eine gute Sache, aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite. Der Mietwagen in Spanien hatte leider keine Fotokopie der Zulassungsbescheinigung im Handschuhfach. Die Information ist für eine Anmietung natürlich nicht wichtig, aber vielleicht mal ganz interessant was der Mietwagen laut Gesetzgeber kann und darf.| Abkürzung | Bedeutung | Eintragung |
| B | Datum der Erstzulassung | |
| 2.1 | Code zu 2 | |
| 2.2 | Code zu D.2 mit Prüfziffer | |
| J | Fahrzeugklasse | M1 |
| J.1 | Art des Aufbaus | AB |
| E | Fahrzeug Identifizierungsnummer | VF1RFE00655402262 |
| 3 | Prüfziffer der Fahrzeug Identifizierungsnummer | |
| D.1 | Marke | RENAULT |
| D.2 | Typ / Variante / Version | |
| D.3 | Handelsbezeichnung | KADJAR |
| 2 | Hersteller Kurzbezeichnung | RENAULT, S.A.S. |
| 5 | Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des Aufbaus | Fz.z.Pers.bef.b. 8 Spl. Kombilimousine |
| V.9 | Für die EG–Typgenehmigung maßgebliche Schadstoffklasse | |
| 14 | Bezeichnung der nationalen Emissionsklasse | EURO 6 |
| P.3 | Kraftstoffart oder Energiequelle | Diesel |
| 10 | Code zu P.3 | 0002 |
| 14.1 | Code zu V.9 oder 14 | |
| P.1 | Hubraum in cm³ | 1461 |
| L | Anzahl der Achsen | 02 |
| 9 | Anzahl der Antriebsachsen | 01 |
| P.2 | Nennleistung in Kw | 81 |
| P.4 | Nennleistung bei min ¹ | 3750 |
| T | Höchstgeschwindigkeit in km/h | 189 |
| F.6 | Länge in mm | |
| F.5 | Breite in mm | |
| F.4 | Höhe in mm | |
| G | Masse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse) | 1592 |
| 12 | Rauminhalt des Tanks bei Tankfahrzeugen in m³ | – |
| 13 | Stützlast in kg | |
| Q | Leistungsgewicht in KW/kg (nur bei Krafträdern) | – |
| V.7 | CO2 (in g/km) kombinierter Wert | 95 |
| F.1 | Technisch zulässige Gesamtmasse in kg | 1924 |
| F.2 | im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg | 1924 |
| F.1.1 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 1 | 1050 |
| 7.2 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 2 | 950 |
| 7.3 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 3 | – |
| 8.1 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 1 | 1050 |
| 8.2 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 2 | 950 |
| 8.3 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 3 | – |
| U.1 | Standgeräusch in dB(A) | |
| U.2 | Drehzahl in min ¹ zu U.1 | |
| U.3 | Fahrgeräusch in dB(A) | |
| O.1.3 | technisch zulässige Anhängelast gebremst in kg | |
| O.1.4 | technisch zulässige Anhängelast ungebremst in kg | |
| S.1 | Sitzplätze einschließlich Fahrersitz | 005 |
| S.2 | Stehplätze | – |
| 15.1 | Bereifung auf Achse 1 | 225/45 R 19 96W |
| 15.2 | Bereifung auf Achse 2 | 225/45 R 19 96W |
| 15.3 | Bereifung auf Achse 3 | – |
| R | Farbe des Fahrzeugs | WEISS |
| 11 | Code zu R | – / – |
| K | Nummer der EG Typgenehmigung oder ABE | e2*2007/46*0475 |
| 6 | Datum zu K | |
| 17 | Merkmal zur Betriebserlaubnis | |
| 16 | Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil II | |
| 21 | sonstige Vermerke | |
| I | Datum dieser Zulassung |
Typschild
Das Typschild befindet sich an der Karosserie am Rahmen bei der hinteren Tür auf der rechten Seite, hier findet man die folgenden Angaben mit den zulässigen Maximalwerten.| Hersteller | RENAULT |
| EG Typgenehmigung | e2*2007/46*0475 |
| Fahrzeug Identifizierungsnummer | VF1RFE00655402262 |
| Gesamtgewicht | 1924 kg |
| Gesamtgewicht mit Anhänger | 3274 kg |
| Achslast vorne | 1050 kg |
| Achslast hinten | 950 kg |