Renault
Clio Grandtour Energy dCi 90 Start & Stop, Schaltgetriebe
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– brummiger Motor, Platzangebot hinten, kein Reserverad, Kofferraumvolumen, Rundumsicht
Der Renault Clio mit Dieselmotor ist ein extrem sparsamer Wagen, tatsächlich nur 4,17 Liter / 100 Kilometer finde ich für ein vollwertiges Auto sehr niedrig. Der Wert liegt über der Werksangabe, ist aber in der Praxis ohne Verzicht zu erreichen. Der Lifestylekombi ist somit ideal für alle Vielfahrer die einen schicken Wagen mit viel Platz benötigen. Der Renault hat viele Vorzüge und nur wenige Schwächen. Ich hoffe die kurzen Eindrücke von dem Mietwagen sind hilfreich, hier ein paar Erfahrungswerte zum Fahrzeug.
Preis
18 490,– € betrug der Preis im Jahr 2014 für den ENERGY dCi 90 Start & Stop eco² in der Luxe Topausstattung mit 5 Gang Handschaltung, dazu kommt das R–Link und Klima–Paket 890,00 € und die Einparkhilfe für 290,– €, Gesamtpreis 19 670,– €. Die Basisversion nennt sich Authentique, mit dem Konfigurator kann man den Wagen im Internet zusammenstellen.Karosserie
Renault Clio Grandtour Energy dCi 90 Start & Stop, Ansicht von vorne / Seite
Der Wagen sieht außen rundum modern und schick aus, alles wirkt harmonisch und nichts stört die Optik. Es gibt bis auf die versteckten Türgriffe der beiden hinteren Türen keine Spielereien und auch nach Jahren wird er noch neu erscheinen. Es ist ein echter Lifestyle Laster mit einer abfallenden Dachlinie die das Kofferraumvolumen einschränkt, ob as nun ein Nachteil ist hängt vom Nutzer ab, wer einen Kombi für den Tiertransport oder den Kinderwagen braucht wird das so sehen. Die graue schmutzunempfindliche Metalliclackierung passt nicht wirklich zu dem hübschen Wagen, eine farbige Metalliclackierung wäre auf jeden Fall schöner.
Renault Clio Grandtour Energy dCi 90, Ansicht von hinten / Seite
Die Ansicht von hinten ist wie die Front dynamisch und durch die geformten Radhäuser stemmig. Die kleinen Seitenfenster vom Gepäckabteil mögen von außen ja sportlich aussehen, von innen verhindern sie aber eine gute Rundumsicht. Die sehr gute Einparkhilfe sollte man sich auf jeden Fall bestellen.
Motor
Renault Clio Grandtour Energy dCi 90 Start & Stop, 1.5 Liter Diesel Motorraum
Der 4 Zylindermotor 1.5 Liter mit Common-Rail-Direkteinspritzung holt aus 1461 cm³ Hubraum 66 kW bei 4000 min¹ raus, das Drehmoment beträgt maximal 220 Nm bei 1750 min¹. Das geschieht im Betrieb immer mit einem brummigen oder dröhnenden Geräusch, subjektiv empfinde ich es unangenehm. Der Wagen ist damit mehr ausreichend motorisiert, die Euro Norm 5 wird erfüllt. Der Mietwagen war erst ein paar Monate zugelassen und hatte 8347 Kilometer auf dem Tacho, man kann also noch von einem Neuwagen sprechen.
Verbrauch
Ich hatte auf 679 Kilometern 28,38 Liter Diesel getankt, der Verbrauch lag somit bei 4,17 Liter / 100 km. Die Reichweite könnte gut 1000 Kilometer betragen, mit minimaler Restreserve im 45 Liter großen Tank. Ich bin eine lange Strecke auf der Autobahn mit Tempo 100 gefahren, da es viel Verkehr gab, da zeigt der Bordcomputer einen Momentanverbrauch in Höhe von 3 Litern an. Es ist natürlich empfehlenswerter etwas schneller wie z.B. 120 km/h zu fahren, das dürfte der optimale Kompromiss zwischen Geschwindigkeit und Verbrauch sein. Die restlichen Strecken waren in der Stadt ohne besonderen Stopp und Go, der Verbrauch scheint mir insgesamt für die Größe vom Fahrzeug und Motor vergleichsweise niedrig zu sein. Die oft eingeschaltete Klimaanlage erhöht natürlich den Verbrauch. Die Werkangabe für den Kraftstoffverbrauch außerorts lautet 3,2 l/100 km, den kann man vielleicht bei konstant Tempo 90 erreichen. In der Stadt werden 4,0 Liter pro einhundert Kilometer angegeben. Die CO2–Emissionen werden kombiniert mit 90 g/km angegeben und insgesamt ist der Verbrauch in Relation zum Fahrzeuggewicht sehr niedrig, denn die Effizienzklasse A wird erreicht.Getriebe
Das Schaltgetriebe hat 5 Gänge und läßt sich leicht bedienen. Die Schaltwege sind realtiv kurz und auch die Kupplung hat einen knappen Weg und wurde auch auf Sportlichkeit abgestimmt. Wenn man den Rückwärtsgang eingelegt wird der Parkassistent aktiviert, auf dem großen Bildschirm sieht man mit Gelb, Grün und Rot den Abstand zum Hindernis.Fahrleistungen
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 178 km/h, die man auf der stark befahrenden Autobahn zwischen Nürnberg und München nicht nutzen konnte, ich bin gemütlich mit Tempopilot 100 km/h gefahren. Den Wagen kannte ich schon mit Benzinmotor und bei der Anmietung bin ich über viele Kilometer 175 km/h pro Stunde gefahren, dabei fühlt sich das Fahrwerk sehr gut an, man hat das Gefühl in einem weit teureren Wagen zu sitzen. Der Wagen beschleunigt relativ schnell, es reicht für den Verkehr absolut aus. Das Fahrwerk ist auf Komfort und trotzdem straff ausgelegt, es ist ein optimaler Kompromiss gefunden worden.Lenkung
Die Lenkung ist geschwindigkeitsabhängig, im Stand und bei Rangiergeschwindigkeit gibt es sehr viel Servounterstützung, wenn man schneller fährt braucht man mehr Lenkkräfte. Die Anpassung an die Geschwindigkeit ist optimal, es gibt eine gute Rückmeldung von der Fahrbahn und das auch bei Höchstgeschwindigkeit.Reifen
Der Wagen hatte M+S Ganzjahresreifen im Format 185/65 R15 88H von Goodyear Vector 4seasons montiert. Diese Reifen sind eine gute Wahl denn es entfällt der Wechsel von Sommer– auf Winterreifen und umgekehrt jeweils einmal pro Jahr. Die Reifen sind natürlich weder für den Sommer noch für den Winter wirklich optimal, trotzdem wohl ein guter Kompromiss für die meisten Fahrer. Ein Reserverad war nicht an Bord, das Ersatzrad kann man für 70,– € bestellen, ansonsten gibt es im Fall einer Panne nur ein Reifen Fix Spray.http://www.goodyear.eu
Innenraum
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| Renault Clio Grandtour Energy dCi 90, Innenraum Fahrer und Beifahrer | Innenraum Rücksitzbank mit umgeklappter Lehne |
Den Innenraum erreicht man sehr bequem durch vier große Türen. Auf dem Fahrerplatz gibt es ausreichend Kopffreiheit, auch die Beine haben viel Platz. Es gibt keine besonderen Einschränkungen zwischen Lenkrad und Mittelkonsole. Die Sitze sind wirklich auch für Stunden bequem, die Sitzposition und Verstellmöglichkeiten sind ebenfalls einwandfrei. Die Rücksitze kann man wegen der extrem knappen Beinfreiheit nur Kindern zumuten. Die Gestaltung ist modern und übersichtlich, man findet sofort alle Bedieneinheiten. Die Qualität macht einen sehr soliden Eindruck, die Kunststoffteile sind alle hochwertig und nichts wackelt oder klappert. Der Innenraum wirkt durch die vielen grauen und schwarzen Flächen relativ dunkel. Die Ausstattung ist in der Top Version sehr umfangreich, da ist wirklich alles wichtige an Bord. Es gibt für den Fahrer und Beifahrer einen Airbag und zusätzlich Seitenairbags. Die Bedienung ist absolut narrensicher hier braucht man keinen Blick in die Anleitung. Die Ausstattung war mit zwei elektrischen Fensterhebern, elektrisch einstellbaren Außenspiegeln zeitgemäß. Eine Zentralverriegelung mit Fernbedienung war wirklich sehr praktisch. Das Handschuhfach verdient seinen Namen, es gibt kaum Platz und noch nicht einmal eine Beleuchtung. Das Platzangebot auf der Rücksitzbank ist nur für Kinder akzeptabel, normal große Erwachsene können da nicht sitzen, der Wagen hat 5 Sitzplätze.
Armaturen, Radio
Renault Clio Grandtour Energy dCi 90 Start & Stop, Armaturenbrett / Innenraum
Das Look–Paket innen in Klavierlack–Schwarz gibt es nur in der Top Version, allen anderen bleiben diese spiegelnden Flächen erspart. Ich habe selten etwas so unsinniges gesehen, jeder Fingerabdruck findet sich hier wieder. Ein weiterer Gag sind die Chromeinrahmungen der Armaturen, darin spiegelt sich die Sonne auch sehr gut. Das Lenkrad hat oben Leder und unten Klavierlack, was für ein Unsinn. Alles andere war prima, die Klimaanlage läßt sich per Temperaturdrehregler eingestellen, die Luftverteilung wird durch 3 Drucktasten geregelt, oben, mitte oder unten, eine nette Idee.
Renault Clio Grandtour Energy dCi 90 Start & Stop, Armaturen mit Drehzahlmesser, Geschwindigkeitsanzeige, Tempopilot und Tankanzeige
Die Armaturen waren bis auf den digitalen Tacho analog und ließen sich gut ablesen. Der Bordcomputer zeigte die wesentlichen Daten an. Der Tempopilot hält die Geschwindigkeit konstant ein, auch das hilft beim Energiesparen auf der Autobahn.
Navigation und Radio
Das R–Link System ist wirklich genial, obwohl es extrem viele Funktionen gibt kann man alles sofort ohne einen Blick in die Bedienungsanleitung bedienen. Es ist eine Kombination aus Berühungsbildschirm und wenigen Schaltern. Die Lautstärke regelt man zum Beispiel mit einem Drehknopf an der rechten Seite. Der Bildschirm ist umschaltbar, wenn man Radioeinstellungen ändern möchte berührt man die Radiofläche, dort kann man die Frequenz wählen oder die Sender nach RDS Daten auswählen, sechs Stationstasten sind sofort einfach zu belegen. Das Navigationssystem Carminat TomTom 2.0 LIVE funktionierte ebenfalls perfekt. Eingabe mit Stadt oder PLZ, Straße Hausnummer oder Kreuzung oder direkt auf der Karte, die Route läßt sich auswählen nach schnellster, kürzeste oder ähnliches. Die Richtungsansagen werden früh genug gemacht, die Verkehrsinformationen mit Staus sind im Display mit der Verzögerung in Minuten zu sehen. Die Routen werden schnell berechnet, die Ansicht ist frei zwischen 2D und 3D wählbar, der Fahrspurhinweis ist die Krone bei dem System. Ich war wirklich begeistert von dieser umfangreichen und trotzdem leicht zu handhabenden Navigation. Die Driving Eco² Funktion kann man als Spielerei mal aufrufen, da werden alle erdenklichen Daten wie Gangwechsel u.s.w. angezeigt, wer nicht weiß wie man sparsam fährt kann hier ein paar Tipps zum Fahrstil bekommen.Kofferraum
Renault Clio Grandtour Energy dCi 90 Start & Stop, Kofferraum doppelten Boden für Kleinigkeiten
Der Kofferraum ist mit 300 bis 1146 Litern für einen Kombi wirklich klein, die Kleinigkeiten wie das Warndreieck, Verbandkasten oder Warnweste kann man in den doppelten Boden verstauen. Die Rückenlehnen lassen sich geteilt umklappen, es gibt dann eine fast ebene Ladefläche, die Lücke zwischen den Sitzen wird durch die kleine Leiste abgedeckt. Die Höhe vom Kofferraum ist wegen der abfallenden Dachlinie leider niedrig, wenn man wirklich große Gegenstände transportieren muss ist das hinderlich. Es gibt leider kein Reserverad an Bord. Der Wagen wiegt leer 1196 kg und das Gesamtgewicht darf 1711 kg betragen, daraus ergibt sich eine Zuladung von 515 kg.
Renault Clio Grandtour Energy dCi 90 Start & Stop, Kofferraum mit stabilen Rollo für die Abdeckung
Die Laderaumabdeckung ist mit dem stabilen Griff und der flexiblen Folie einfach zu nutzen.
Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1
Die EU hat die Fahrzeugscheine vereinheitlicht und sie nennt sich nun Zulassungsbescheinigung Teil 1. Im Prinzip eine gute Sache, aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite. Hier eine deutliche Tabelle am Beispiel des Mietwagens Renault Clio mit Diesel Motor und Schaltgetriebe. Die Information ist für eine Anmietung natürlich nicht wichtig, aber vielleicht mal ganz interessant was der Mietwagen laut Gesetzgeber kann und darf.| Abkürzung | Bedeutung | Eintragung |
| B | Datum der Erstzulassung | 10.03.2014 |
| 2.1 | Code zu 2 | 3333 |
| 2.2 | Code zu D.2 mit Prüfziffer | BAS00072 1 |
| J | Fahrzeugklasse | M1 |
| 4 | Art des Aufbaus | AC |
| E | Fahrzeug Identifizierungsnummer | VF17RPL0H50354311 |
| 3 | Prüfziffer der Fahrzeug Identifizierungsnummer | 8 |
| D.1 | Marke | RENAULT |
| D.2 | Typ / Variante / Version | R 7RPL 7RKA0H |
| D.3 | Handelsbezeichnung | CLIO |
| 2 | Hersteller Kurzbezeichnung | RENAULT (F) |
| 5 | Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des Aufbaus | Fz.z.Pers.bef.b. 8 Spl. Kombilimousine |
| V.9 | Für die EG–Typgenehmigung maßgebliche Schadstoffklasse | 715/2007*195*2013J/EG |
| 14 | Bezeichnung der nationalen Emissionsklasse | EURO5;J;PI/CI; M, N1 I |
| P.3 | Kraftstoffart oder Energiequelle | Diesel |
| 10 | Code zu P.3 | 0002 |
| 14.1 | Code zu V.9 oder 14 | 35J0 |
| P.1 | Hubraum in cm³ | 1461 |
| L | Anzahl der Achsen | 02 |
| 9 | Anzahl der Antriebsachsen | 01 |
| P.2 | Nennleistung in Kw | 66 |
| P.4 | Nennleistung bei min ¹ | 4000 |
| T | Höchstgeschwindigkeit in km/h | 178 |
| 18 | Länge in mm | 4267 |
| 19 | Breite in mm | 1732 |
| 20 | Höhe in mm | 1445 – 1475 |
| G | Masse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse) | 1196 |
| 12 | Rauminhalt des Tanks bei Tankfahrzeugen in m³ | – |
| 13 | Stützlast in kg | 60 |
| Q | Leistungsgewicht in KW/kg (nur bei Krafträdern) | – |
| V.7 | CO2 (in g/km) kombinierter Wert | 96 |
| F.1 | Technisch zulässige Gesamtmasse in kg | 1711 |
| F.2 | im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg | 1711 |
| 7.1 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 1 | 920 |
| 7.2 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 2 | 885 |
| 7.3 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 3 | – |
| 8.1 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 1 | 920 |
| 8.2 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 2 | 885 |
| 8.3 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 3 | – |
| U.1 | Standgeräusch in dB(A) | 81 |
| U.2 | Drehzahl in min ¹ zu U.1 | 3000 |
| U.3 | Fahrgeräusch in dB(A) | 74 |
| O.1 | technisch zulässige Anhängelast gebremst in kg | 1200 |
| O.2 | technisch zulässige Anhängelast ungebremst in kg | 595 |
| S.1 | Sitzplätze einschließlich Fahrersitz | 005 |
| S.2 | Stehplätze | – |
| 15.1 | Bereifung auf Achse 1 | 185/65 R15 88T |
| 15.2 | Bereifung auf Achse 2 | 185/65 R15 88T |
| 15.3 | Bereifung auf Achse 3 | – |
| R | Farbe des Fahrzeugs | GRAU |
| 11 | Code zu R | 7 / – |
| K | Nummer der EG Typgenehmigung oder ABE | e1*2001/116*0327*59 |
| 6 | Datum zu K | 05.12.2013 |
| 17 | Merkmal zur Betriebserlaubnis | K |
| 16 | Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil II | EG332576 |
| 21 | sonstige Vermerke | SelbstfahrervermietFz. techn.zul.Ges–Masse d.Zugkombination: 2611kg*Stufe PM 5 ab Tag Erstzul.* |
| I | Datum dieser Zulassung | 10.03.2014 |