Peugeot
108 Active 5-Türer 1.0 l 51 kW, Modelljahr 2017
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– Kupplung, Preis, kleiner Kofferraum, Platzangebot Rücksitzbank, Verbrauch weit über Herstellerangabe
Der Peugeot 108 wird wie die fast baugleichen Citroën C1 und Toyota Aygo in Kolín, Tschechische Republik für den europäischen Markt produziert. Dieser vollwertige Wagen Modelljahr 2017 hat einen 3 Zylinder Motor mit einem tatsächlichen Verbrauch von über 6 Litern pro 100 Kilometer und einen sehr niedrigen CO2 Ausstoß mit 95 g/km. Ich hatte das Fahrzeug in Malta im Dezember 2019 als Mietwagen übernommen und nach 126 Kilometern nur wenig zu bemängeln, hier ein paar Erfahrungswerte.
Preis
13 590,– € betrug der Gesamtpreis im Dezember 2019 für die Active Version mit Zentralverriegelung, Audioanlage, elektrische Fensterheber vorne, 6 Airbags, ABS, ESP, Bordcomputer, höhenverstellbares Lenkrad, elektrischer Servolenkung inklusive der Sonderausstattung Klimaanlage 540,– € und Notrad 100,– €. Es gibt Online einen Konfigurator mit dem man sich den Wagen nach eigenen Wünschen zusammenstellen kann.Karosserie
Peugeot 108, Ansicht von der Seite / vorne
Die Karosserie macht in der „Farbe“ Lipizan Weiß leider keinen sehr hochwertigen Eindruck, das ändert sich wenn man das Fahrzeug in einer farbigen Metalliclackierung sieht. Die Linien sind flüssig und alles sieht modern aber trotzdem zeitlos aus. Der eine Scheibenwischer reinigt die Windschutzscheibe großflächig, es müssen nicht wie sonst üblich zwei sein. Das Grundmodell hat bis auf den Kühlergrill mit der Chromeleiste keine Verzierungen. Die LED Tagfahrleuchten befinden sich tief in der Stoßstange. Der Wagen war circa zwei Jahre alt und hatte Fahrleistung von 34 390 km zurückgelegt, die Karosserie ist von sehr guter Qualität, nichts klapperte auf den schlechten Straßen von Malta.
Peugeot 108, Ansicht von der Seite / hinten
Die Seitenlinie steigt leicht an, die leicht getönten Scheiben lassen den Wagen nochmals dynamischer erscheinen. Die hinteren Fenster können nur aufgestellt werden und nicht mit elektrischen Fensterhebern versenkt werden. Die Türgriffe sind zum Glück klassich und lassen sich gut greifen. Die Stahlräder haben elegante Kunststoffabdeckungen und sind unempfindlicher als Leichtmetallfelgen. Die Heckleuchten haben als Besonderheit keine sichtbaren gelben Blinker und wurden passend zur Größe des Fahrzeuges gestaltet. Die Heckklappe besteht nur aus der Glasscheibe, sehr schön ist die Laderaumabdeckung die komplett an der Heckklappe montiert ist und mit dieser nach oben klappt. Die Idee ist wirklich gut und mach bei den kleinen Stauraum auch Sinn.
Motor
Peugeot 108, Motorraum mit 1.0 VTi Motor
Der VT-i Motor hat 3 Zylinder, 998 cm³ Hubraum, 12 Ventile, 51 kW Leistung bei 6000 min¹ und 95 Nm Drehmoment bei 4300 min¹. Die Motorgeräusche waren bis auf bei Vollgasstellung leise und nie unangenehm, die Leistung reicht für das Fahrzeug mit dem geringen Gewicht völlig aus. Der Motor erfüllt die Euro 6 Norm und berechtigt zum Erhalt der Feinstaubplakette 4 in Grün, somit kann man in jede Umweltzone fahren. Die CO2 Effizienz Klasse lautet B, das ist ein sehr guter Wert. Der CO2 Ausstoß bleibt mit 95 g/km als kombinierter Wert sehr niedrig.
Motor Start & Stopp
Der Wagen hatte zum Glück kein Motor Start & Stopp System zur Reduzierung der Lebensdauer. Die Maschine und der Katalysator kommen durch langsames Fahren nach dem Motorkaltstart schnell auf Betriebstemperatur, es gibt keine Belastung des Anlassers oder der Batterie durch ständiges aus– und einschalten an der Ampel oder eines Haltes.Verbrauch
Der Verbrauch ist noch relativ niedrig, ich hatte auf 114 Kilometern nur 12,06 Liter Super 95 Oktan benötigt, das entspricht einem Durchschnittsverbrauch von 10,57 Liter auf 100 km. Das ist der rechnerische Wert, der Bordcomputer zeigte den Verbrauch mit 6,5 Liter / 100 km an, somit fehlten bei der Übernahme vom Fahrzeug 3,16 Liter im 35 Liter großen Tank. Ich bin fast nur Landstraßen mit maximal 60 km/h und etwas im Stadtverkehr gefahren, meine Durchschnittsgeschwindigkeit betrug 25 km/h. Die Klimaanlage hatte ich nicht eingeschaltet, die erhöht den Verbrauch ansonsten geringfügig. Ich empfand den Verbrauch als hoch, da er über der Werksangabe lag, die lautet kombiniert 4,1 Liter / 100 km, innerorts 5,0 Liter / 100 km und außerorts 3,6 Liter / 100 km.Getriebe
Das 5 Gang Getriebe ließ sich leicht schalten, die Schaltwege sind kurz und die Bedienung mit der leichtgänigen und gefühlvollen Kupplung war einfach. Die Anordnung der Gänge ist absolut richtig, der Rückwärtsgang liegt hinten rechts. Ein Problem gab es mit der Kupplung, man musste mit etwas höherer Drehzahl, zum Beispiel an einem Hang beim Rückwärts Einparken die Kupplung etwas schleifen lassen um den Motor nicht abzuwürgen. Die Beläge der Kupplung dürften so nicht sehr lange halten.Fahrleistungen
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h, da ich nur in der Stadt und auf der Landstraße gefahren bin kann ich dazu nichts sagen. Der Wagen beschleunigt von 0 auf 100 mit 14,3 Sekunden recht langsam, in der Praxis fühlt es sich aber nicht träge an. Mit der Motorleistung und dem geringen Fahrzeuggewicht ergeben sich relativ gute Fahrleistungen. Das Fahrwerk ist auf Komfort ausgelegt, ohne das der Wagen dabei zu schwammig wird. Ich würde die Abstimmung als sehr gelungen bezeichnen.Geschwindigkeitsbegrenzer
Der Wagen hatte einen Geschwindigkeitsbegrenzer den man auch indirekt als Geschwindigkeitsregler nutzen kann. Die gewünschte Höchstgeschwindigkeit stellt man mit Tasten hinter dem Lenkrad ein, dann beschleunigt man sanft auf den Wert. Der Wagen beschleunigt dann nicht weiter, wenn man den Fuß weiter so auf dem Gaspedal hält wird dieses Tempo eingehalten. Wenn man das Gaspedal voll durchdrückt beschleunigt das Fahrzeug über die eingestellte Geschwindigkeit, wenn man den Fuß vom Gaspedal nimmt wird der Wagen langsamer. Es ist ein eigenartiges System deren Sinn mir nicht wirklich klar ist, ein richtiger Geschwindigkeitsregler wäre mir wesentlich lieber als so eine Sparversion.Lenkung
Die Lenkung hatte genau die richtige elektrische Servounterstützung, weder zu viel noch zu wenig. Der Wagen ließ sich leicht und präzise lenken, ein Lederlenkrad war in der Version leider nicht vorhanden.Reifen
Der Wagen hatte für diese Wagenklasse normal große Sommerreifen im Format 165/60 R15 77H vom Hersteller Continental Modell ContiEcoContact™ 5 montiert. Die Reifen waren unauffällig, es gab keine besonderen Abrollgeräusche oder änhnliches. Die sonst zu empfehlenden M+S Reifen sind in Malta verzichtbar, da es dort weder Schnee noch Frost gibt. Ich würde aber auf jeden Fall Ganzjahresreifen empfehlen, damit der Wechsel von Sommer– auf Winterreifen und umgekehrt entfallen kann. Es gab nur ein Not-Reserverad unterhalb vom Kofferraumboden. Das Reserverad war von Continental Modell CST17 in der Größe T125/70R15 95 M, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 80 km/h begrenzt. Die Reifenluftdrucktabelle findet sich im Rahmen der Beifahrertür.| Beladung | vorne | hinten |
| normal | 2,3 bar | 2,3 bar |
| Reserverrad T125/70R15 95 M | 4,2 bar |
https://www.continental-reifen.de
Innenraum
 |  |
| Peugeot 108, Innenraum hinten | Peugeot 108, Innenraum vorne |
Der Innenraum ist mit verschiedenfarbigen Kunststoffflächen zwar einfach aber nett gestaltet. Der Fahrerplatz bietet für große Personen sehr viel Platz, ich konnte mit 1,89 m Körpergröße hier bequem sitzen. Der Abstand vom Lenkrad zu der kleinen Mittelkonsole ist groß und läßt somit genug Bewegungsfreiheit für das linke Bein. Die vorderen Sitze haben keine höhenverstellbaren Kopfstützen, passten aber perfekt. Das Platzangebot auf der Rückbank ist nur für Kindern ausreichend, der Wagen ist auch nur für vier Personen zugelassen, trotzdem würde ich ihn als Zweisitzer mit Notsitzen bezeichnen. Die Rundumsicht ist Dank der großen Fensterflächen gut. Die Außenspiegel können elektrisch von innen eingestellt werden, die Fenster vorne konnte man elektrisch bedienen, hinten gab es nur Ausstellfenster. Die Ausstattung ist mit Zentralverriegelung ohne Fernbedienung, Seitenairbags in den Sitzen und Vorhangairbags an den Seitenscheiben, Radio und Klimaanlage im Prinzip völlig ausreichend. Der Geräuschpegel im Innenraum ist relativ laut aber nicht wirklich unangenehm.
Armaturen
Peugeot 108, Armaturenbrett
Das Armaturenbrett macht einen aufgeräumten Eindruck, man findet sofort jeden Schalter, heizbare Heckscheibe, Warnblinkanlage, 5 verschiedene Lüftungseinstellungen, Gebläse mit 4 Geschwindigkeiten, Temperaturregelung stufenlos mit manueller Klimaanlage. Eine 12 Volt Steckdose und eine USB Buchse befanden sich unten in der Mittelkonsole, auch Getränkedosenhalter waren vorhanden.
Peugeot 108, Geschwindigkeitsmesser, Bordcomputer, Kilometerstand und Tankinhalt
Die Instrumente sind etwas verspielt, man fragt sich warum die Ziffern vom Geschwindigkeitsmesser dem Halbkreis folgen und nicht aufrecht stehen. Es gibt in der Mitte ein LCD Bildschirm mit diversen umschaltbaren Anzeigen wie Außentemperatur, Bordcomputer, Tageskilometer, Gesamtkilometerstand und Tankanzeige. Einen Drehzahlmesser gab es in dieser Version nicht, ansonsten befindet er sich links außerhalb, auf der rechten Seite gibt es die Schaltpunktanzeige. Der kleine Bordcomputer zeigte ein paar Werte wie Durchschnittsgeschwindigkeit, Durchschnittsverbrauch, momentanen Verbrauch und Restreichweite an.
Multimediasystem
Das Multimediasystem ist in der Bedienung mit der Kombination berührungsempfindlicher Bildschirm und Tasten perfekt gelöst. Die Radiosender kann man sehr schnell einstellen und auf feste Plätze speichern. Die sechs beliebsten Stationen kann man am Lenkrad mit der Taste schnell wechseln, genauso wie die Lautstärke. Die Anzeigen sind klar und deutlich, neue Sender kann man sich auf Knopfdruck in einer Senderlisten einlesen lassen, zusätzlich gibt es noch den klassischen Sendersuchlauf oder die manuelle Einstellung. Eine Bluetooth® Verbindung konnte ich problemlos mit meinem Samsung Mobiltelefon herstellen.Kofferraum
Peugeot 108, Kofferraum mit 50:50 geteilt umklappbaren Sitzlehnen
Der Kofferraum ist durch die nach oben aufklappende Glasscheibe nur schwer zu erreichen, der Name ist hier auch völlig falsch denn ein Koffer passt hier auf keinen Fall rein. Das Volumen ist mit bescheidenen 168 Liter angegeben, es gibt keinen festen Platz für ein Warndreick, einen Verbandkasten oder eine Warnweste. Der Wagen hatte das aufpreispflichtige Notrad mit Wagenheber unter dem Ladeboden in der Mulde.
Peugeot 108, Kofferraum mit maximalen Laderaum
Die geteilte Rücksitzlehne klappt sehr einfach noch vorne um, es entsteht eine hohe Kante und es gibt keinen flachen Ladeboden. Die Konstruktion ist extrem einfach, immerhin ergibt sich ein maximales Ladevolumen von 780 Litern. Der Wagen wiegt leer je nach Ausstattung 915–990 kg, die zulässige Gesamtmasse ist mit 1240 kg angeben, daraus ergibt sich eine Zuladung von 250 kg bis 325 kg.
Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1
Die EU hat die Fahrzeugscheine vereinheitlicht und sie nennt sich Zulassungsbescheinigung Teil 1. Im Prinzip eine gute Sache, aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite, leider hatte der Mietwagen keine Fotokopie dabei deshalb hier nur Herstellerangaben zum Peugeot 108. Die Information ist für eine Anmietung natürlich nicht wichtig, aber vielleicht mal ganz interessant was der Mietwagen laut Gesetzgeber kann und darf.| Abkürzung | Bedeutung | Eintragung |
| B | Datum der Erstzulassung | |
| 2.1 | Code zu 2 | |
| 2.2 | Code zu D.2 mit Prüfziffer | |
| J | Fahrzeugklasse | M1 |
| 4 | Art des Aufbaus | AB |
| E | Fahrzeug Identifizierungsnummer | VF3PAHMTCHR304583 |
| 3 | Prüfziffer der Fahrzeug Identifizierungsnummer | |
| D.1 | Marke | Automobiles Peugeot |
| D.2 | Typ / Variante / Version | PAHMTC–H1A000 P1 115 |
| D.3 | Handelsbezeichnung | Peugeot 108 |
| 2 | Hersteller Kurzbezeichnung | Peugeot |
| 5 | Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des Aufbaus | Fz.z.Pers.bef.b. 8 Spl. Schräghecklimousine |
| V.9 | Für die EG–Typgenehmigung maßgebliche Schadstoffklasse | |
| 14 | Bezeichnung der nationalen Emissionsklasse | Euro 6 |
| P.3 | Kraftstoffart oder Energiequelle | Benzin |
| 10 | Code zu P.3 | 0001 |
| 14.1 | Code zu V.9 oder 14 | 36W0 |
| P.1 | Hubraum in cm³ | 998 |
| L | Anzahl der Achsen | 2 |
| 9 | Anzahl der Antriebsachsen | 01 |
| P.2 | Nennleistung in Kw | 51 |
| P.4 | Nennleistung bei min ¹ | 6000 |
| T | Höchstgeschwindigkeit in km/h | 160 |
| 18 | Länge in mm | 3475 |
| 19 | Breite in mm | 1615 |
| 20 | Höhe in mm | 1460 |
| G | Masse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse) | 915–985 |
| 12 | Rauminhalt des Tanks bei Tankfahrzeugen in m³ | – |
| 13 | Stützlast in kg | – |
| Q | Leistungsgewicht in KW/kg (nur bei Krafträdern) | – |
| V.7 | CO2 (in g/km) kombinierter Wert | 95 |
| F.1 | Technisch zulässige Gesamtmasse in kg | 1240 |
| F.2 | im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg | 1240 |
| 7.1 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 1 | 695 |
| 7.2 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 2 | 695 |
| 7.3 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 3 | – |
| 8.1 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 1 | 695 |
| 8.2 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 2 | 695 |
| 8.3 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 3 | – |
| U.1 | Standgeräusch in dB(A) | |
| U.2 | Drehzahl in min ¹ zu U.1 | |
| U.3 | Fahrgeräusch in dB(A) | |
| O.1 | technisch zulässige Anhängelast gebremst in kg | – |
| O.2 | technisch zulässige Anhängelast ungebremst in kg | – |
| S.1 | Sitzplätze einschließlich Fahrersitz | 4 |
| S.2 | Stehplätze | – |
| 15.1 | Bereifung auf Achse 1 | 165/60 R15 77H |
| 15.2 | Bereifung auf Achse 2 | 165/60R15 77H |
| 15.3 | Bereifung auf Achse 3 | – |
| R | Farbe des Fahrzeugs | Weiß |
| 11 | Code zu R | – |
| K | Nummer der EG Typgenehmigung oder ABE | e11*2001/116*0237 |
| 6 | Datum zu K | |
| 17 | Merkmal zur Betriebserlaubnis | |
| 16 | Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil II | |
| 21 | sonstige Vermerke | SelbstF-VermietFzg |
| I | Datum dieser Zulassung |
Typschild
Das Typschild befindet sich an der Karosserie am Rahmen bei der hinteren Tür auf der rechten Seite, hier findet man die folgenden Angaben mit den zulässigen Maximalwerten.| Hersteller | Automobiles Peugeot |
| EG Typgenehmigung | e11*2001/116*0237 |
| Fahrzeug Identifizierungsnummer | VF3PAHMTCHR304583 |
| Gesamtgewicht | 1240 kg |
| Gesamtgewicht mit Anhänger | 1240 kg |
| Achslast vorne | 695 kg |
| Achslast hinten | 695 kg |
| Modell | PAHMTC–H1A000 P1 115 |
| Color | KWD |
| 148111UT10295 |