Nissan
Leaf 62 kWh
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– hohes Gewicht, kein Not–Reserverad
Der Nissan Leaf wurde 2010 weltweit eingeführt und wurde zu einem Erfolg, die zweite Generation ist ein ausgereiftes Elektrofahrzeug welches seit 2018 angeboten wird. Die Reichtweite der 62 kWh Batterie wird mit bis zu 385 km angegeben, ich kann 300 km mit eingeschalteter Klimaanlage bestätigen. Ich hatte den Wagen im Oktober 2021 nur einen Tag in Madrid, Spanien als Mietwagen bekommen und hoffe die Erfahrungen von 247 Kilometern und einem Ladevorgangen sind interessant und hilfreich.
Preis
33 889,– € NISSAN LEAF e+ N-CONNECTA OPTION mit 62 kWh Batterie und maximal 160 kW Leistung28 885,– € NISSAN LEAF N-CONNECTA OPTION mit 40 kWh Batterie und maximal 110 kW Leistung
Es gibt zwei Modelle mit unterschiedlich großer Batteriekapazität und unterschiedlicher Maximalleistung, die Preise Stand Oktober 2021 in der BRD hängen von der staatlichen Förderung und weiteren Rabatten ab. Die Ausstattung ist extrem umfangreich, mir persönlich fehlte es an nichts.
Karosserie
Nissan Leaf 62 kWh, Ansicht von vorne / Seite
Der Wagen sieht modern und zeitlos aus, das eigenartige Design des Vorgängermodells wurde nicht weiter verfolgt. Der Wagen sieht aus wie ein normales Fahrzeug mit Verbrennungsmotor, selbst die schwarze Front könnte man von weitem als Kühlergrill wahrnehmen. Die graue Metalliclackierung passt perfekt zu dem Wagen, sie ist schmutzunempfindlich und zusammen mit den schwarz lackierten Teilen ergibt sich ein schöner Kontrast.
Nissan Leaf 62 kWh, Ansicht von hinten / Seite
Es gibt kein besonderes Merkmal das den Wagen als Nissan erkennen lassen würde, auch die Ansicht von hinten entspricht dem modernen Standard den man auch bei anderen Herstellern sieht. Die 17 Zoll Leichtmetallfelgen füllen die Radhäuser zum Glück aus, kleiner dürften sie auf keinen Fall sein. Der Wagen war erst vier Monate zugelassen und hatte eine Fahrleistung von 2546 Kilometer. Die Verarbeitungsqualität innen und außen war gut bis sehr gut.
Motor
Nissan Leaf 62 kWh, Motorraum
Der Drehstrom-Synchron-Elektromotor leistet bis zu 160 kW, das Drehmoment ist mir nicht bekannt. Das Motorengeräusch ist nur ganz leise wahrnehmbar, der Wagen ist damit mehr als ausreichend motorisiert, die Euro Norm ZX wird erfüllt.
Verbrauch
Der Verbrauch wird nach WLTP mit 18,5 kWh pro 100 Kilometer angegeben. Ich hatte bis zur ersten und einzigen Aufladung nach 44 Kilometern einen Verbrauch von 17,4 kWh pro 100 Kilometer. Die Strecke bestand aus langsamer Autobahn und gut ausgebauter Landstraße und einen geringen Anteil Ortsverkehr. Ich hatte die Klimaautomatik eingeschaltet und bin im ECO Modus gefahren. Die CO2–Emissionen werden kombiniert mit 0 g/km angegeben und Effizienzklasse A+ wird erreicht.Reichweite
Die Reichweite nach WLTP beträgt 385 Kilometer, die realistische Reichweite in der Praxis dürfte bei 300 Kilometern liegen. Es gibt viele Faktoren die Einfluss haben, niedrige Temperaturen, Landschaft mit Steigungen, Fahrstil und Zuladung. Die Reichweite war bei der Übernahme mit 99 % Akku mit 370 Kilometern angegeben, nach 247 Kilometern hatte ich den Wagen mit 31 % Akku und 131 Kilometern Restreichweite abgegeben.Batterie
Die Lithium Ionen Batterie hat eine Kapazität von 62 kWh.Ladezeiten
Nissan Leaf 62 kWh, Standardladekabel mit Mennekesstecker Typ 2 an einer Ladestation und Standardladekabel für 230 Volt Steckdose
| Ladezeit in Minuten | Akku in % vorher | Akku in % nachher | Ladeart |
| 30 Min | 83 % | 88 % | 400 V Steckdose |
Ich hatte den Wagen nur einmal aufladen können, die Ladestation in Soto del Real nördlich von Madrid war ohne Einschränkungen oder Registrierung zu nutzen. Der Akku hatte 83 % und die Reichweite wurde mit 301 km angegeben, nach eine halben Stunde hatte der Akku 88 % und die Reichweite stieg auf 319 Kilometer. Die beste Lademöglichkeit ist mit dem 6,5 Meter langen Standardladekabel mit Mennekesstecker Typ 2 und einer Ladestation oder Wallbox die 400 Volt und 32 Ampere / 22 kW (bis 6,6 kW) liefert. Es gibt auch ein 230 Volt Wechselstrom Kabel für den Anschluss an eine normal Schuko Steckdose. Der CHAdeMO-Schnellladeanschluss Gleichstrom (bis 100 kW) ist ebenfalls möglich.
Getriebe
Das Automatikgetriebe hat einen Vorwärtsgang und einen Rückwärtsgang und läßt sich leicht bedienen, die Anzeige welche Stufe eingelegt ist befindet sich direkt im Bildschirm neben der Geschwindigkeitsanzeige.e-Pedal
Das „e-Pedal“ ist kein zusätzliches Pedal, sondern eine Funktion die man per Knopfdruck ein– und ausschalten kann. Das System funktioniert als automatische Bremse, wenn man vom „Beschleunigungspedal“ geht bremst der Wagen automatisch und sofort. Der Sinn soll vermutlich darin liegen die Bremse zu schonen und durch Rekuperiren wieder Strom zu gewinnen. Ich hatte es einmal kurz ausprobiert aber danach sofort wieder deaktiviert.Fahrleistungen
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 157 km/h, das sind 37 km/h mehr als in Spanien erlaubt ist. Das Fahrwerk ist auf Komfort abgestimmt und absolut unauffällig. Der Wagen beschleunigt von Null auf 100 km/h in nur 7,3 Sekunden sehr schnell, in der Praxis aber viel interessanter ist die schnelle Beschleunigung von 80 km/ auf 120 km/h bei Überholvorgängen oder Fahrspurwechsel. Der Wagen ist mit 1,7 Tonnen sehr schwer und deshalb natürlich nicht ganz so agil wie ein Kleinwagen mit Benzinmotor.Lenkung
Die Lenkung ist geschwindigkeitsabhängig, im Stand und bei Rangiergeschwindigkeit gibt es mehr Servounterstützung, wenn man schneller fährt braucht man mehr Lenkkräfte. Die Anpassung an die Geschwindigkeit ist optimal, es gibt eine gute Rückmeldung von der Fahrbahn.Geschwindigkeitsregler
Der Geschwindigkeitsregler hat ein Abstandsradar und der reagiert feinfühlig auf ein vor einem langsamer fahrendes Fahrzeug. Der Überholvorgang wird einfach durch den Druck auf das „Beschleunigungspedal“ gestartet.Einparkhilfe
Eine Einparkhilfe macht bei den unübersichtlichen Fahrzeug sehr viel Sinn, man muss sich aber daran erst einmal gewöhnen. Der Bildschirm zeigt die Rückfahrkamera und den Blick von oben auf das Fahrzeug und die Umgebung an, das verwirrt auf den ersten Blick, geht nach Eingewöhnung aber problemlos. Der Hersteller bezeichnet es als Intelligenter AROUND VIEW MONITOR für 360° Rundumsicht mit Parksensoren vorne und hinten.Fahrassistenz-System
Das Fahrassistenz-System nennt sich ProPilot, es kann als intelligenter autonomer Stau-Assistent, intelligenter autonomer Lenk-Assistent zum selbstständigen Spurhalten und intelligenter adaptiver Geschwindigkeits- und Abstands-Assistent dienen. Der Fahrspur Assistent meldet sich wenn man die Fahrspur wechselt ohne zu blinken, ich hatte mich mit dem System nicht weiter beschäftigt. Der Tote-Winkel Assisten erkennt auch Motorradfahrer, das dürfte die Sicherheit tatsächlich erhöhen.Reifen
Der Wagen hatte Sommerreifen vom Hersteller Dunlop Modell Enasave EC300 im Format 215/50 R17 91V montiert. Diese Reifen wurden in Thailand hergestellt und sind wahrscheinlich besonders auf das hohe Fahrzeuggewicht abgestimmt. Ein vollwertiges Reserverad oder Notrad gibt es nicht nur ein Reifenreparaturset. Der Luftdruck ist für normale und maximale Beladung identisch mit 2,5 bar vorne und hinten angeben. Es wäre besser M+S Reifen zu verwenden damit der Wechsel von Sommer auf Winterreifen entfallen kann.https://www.dunlop.eu
Innenraum
 |  |
| Nissan Leaf 62 kWh, Innenraum Fahrer– und Beifahrer | Innenraum Rücksitzbank |
Den Innenraum erreicht man sehr bequem durch vier große Türen, auf dem Fahrerplatz gibt es mehr als ausreichend Kopffreiheit und auch die Beine haben viel Platz. Es gibt keine besonderen Einschränkungen zwischen dem Lenkrad und der Mittelkonsole. Die Sitze sind weich aber bequem, die Sitzposition und Verstellmöglichkeiten sind ebenfalls einwandfrei. Die Rücksitze kann man auch normal großen Erwachsenen anbieten, die Beinfreiheit ist relativ gut. Der Wagen hat nicht nur 5 Sitzplätze sondern auch 5 Sterne im Euro NCAP Crashtest. Die Gestaltung ist modern und übersichtlich, man findet sofort alle Bedieneinheiten. Die Bedienung ist selbsterklärend, man muss sich nur einige Zeit damit beschäftigen. Die Qualität macht einen sehr soliden Eindruck, die Kunststoffteile sind alle hochwertig und nichts wackelt oder klappert. Der Innenraum wirkt durch die vielen grauen und schwarzen Flächen relativ dunkel. Die Ausstattung ist in der N-CONNECTA Version mit den Paketen sehr umfangreich, da ist wirklich alles wichtige an Bord. Es gibt für den Fahrer und den Beifahrer einen Airbag und zusätzlich Seitenairbags. Die Ausstattung war mit vier elektrischen Fensterhebern, elektrisch einstellbaren Außenspiegeln zeitgemäß. Eine Zentralverriegelung mit Fernbedienung war wirklich sehr praktisch. Das Handschuhfach hat eine ausreichende Größe und ist wirklich zu nutzen. Das Geräuschniveau im Innenraum ist niedrig, ab 100 km/h sind nur leise Windgeräausche und die Abrollgeräusche von den Reifen wahrnehmbar.
Armaturen, Radio
Nissan Leaf 62 kWh, Armaturenbrett / Innenraum
Das Armaturenbrett wurde wie die Karosserie nicht besonders mutig gestaltet, es macht einen schlichten Eindruck. Die glänzenden Klavierlackflächen mögen auf einer Automesse schön aussehen, in der Praxis stören sie durch Spiegelung des Sonnenlichtes und unschöne Fingerabdrücke. Das Multimedia Navigationssystem in der Mitte bietet eine Kombinations aus Drehknöpfen, Tasten und dem berührungsempfindlichen Bildschirm. Das Radio kann man sofort bedienen, links laut / leise und rechts Sender Suchlauf. Die Bedienung der Klimaanlage befindet sich direkt darunter, auch hier kann man sofort mit den Tasten die Temperatur oder die Lüftergeschwindigkeit einstellen.
Nissan Leaf 62 kWh, Bildschirm mit Batterieladestand, Reichweite, analoge Geschwindigkeitsanzeige
Die Armaturen lassen sich bei Tag und Nacht gut ablesen, links gibt es einen Bildschirm den man mit den Tasten auf der linken Seite vom Lenkrad bedienen kann, das ist wirklich intuitiv. Es gibt mehrere Katogerien, wie hier zu sehen die Batterie, man erfährt den aktuellen Ladezustand, die vermutliche Ladezeit und die verbleibende Reichweite. Der analoge Geschwindigkeitsmesser befindet sich auf der rechten Seite, die Ziffern sind groß und lassen sich leicht ablesen.
Navigationsystem
Das Navigationsystem läßt sich leicht bedienen, die Kartendarstellung ist immer im richtigen Zoom Bereich, die Ansagen sind rechtzeitig und klar und deutlich. Die Verkehrsmeldungen vom TMC Traffic Message Channel der über UKW Radio übertragen wird werden klar und deutlich vorgelesen. Das funktionierte hier in Madrid sehr gut, so wurde zähfließender Verkehr auf meiner Strecke angesagt, den kann man nur akzeptieren, eine Umfahrung würde länger dauern.Kofferraum
Nissan Leaf 62 kWh, Kofferraum mit umklappbarer Rückenlehne
Der Kofferraum ist durch die große und weit nach oben öffende Heckklappe leicht zugänglich, es gibt an den Seiten zwei Taschen die ideal sind um die beiden Ladekabel schnell zu verstauen und bei beladenen Kofferraum auch schnell zu entnehmen. Der Wagen wiegt leer 1756 kg und das Gesamtgewicht darf 2140 kg betragen, daraus ergibt sich eine Zuladung von 384 kg.
Nissan Leaf 62 kWh, Kofferraum mit umgeklappter Rückenlehnen und maximalen Stauraum
Die Rückenlehne läßt sich geteilt umklappen, es gibt dann eine Ladefläche mit einem großen Absatz.
Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1
Die EU hat die Fahrzeugscheine vereinheitlicht und sie nennt sich nun Zulassungsbescheinigung Teil 1. Im Prinzip eine gute Sache, aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite. Hier eine deutliche Tabelle am Beispiel des Mietwagens Nissan Leaf 62 kWh, leider finden sich in Spanien nicht alle Angaben auf der Zulassungsbescheinigung. Die Information ist für eine Anmietung natürlich nicht wichtig, aber vielleicht mal ganz interessant was der Mietwagen laut Gesetzgeber kann und darf.| Abkürzung | Bedeutung | Eintragung |
| B | Datum der Erstzulassung | 29.06.2021 |
| 2.1 | Code zu 2 | |
| 2.2 | Code zu D.2 mit Prüfziffer | |
| J | Fahrzeugklasse | M1 |
| 4 | Art des Aufbaus | AF |
| E | Fahrzeug Identifizierungsnummer | SJNFAAZE1U0129681 |
| 3 | Prüfziffer der Fahrzeug Identifizierungsnummer | 0 |
| D.1 | Marke | NISSAN |
| D.2 | Typ / Variante / Version | ZE1 A A03 |
| D.3 | Handelsbezeichnung | NISSAN LEAF 62 kWh |
| 2 | Hersteller Kurzbezeichnung | Nissan International S.A. Zone d’Activites La Piece 12, 1180 Rolle Switzerland |
| 5 | Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des Aufbaus | |
| V.9 | Für die EG–Typgenehmigung maßgebliche Schadstoffklasse | |
| 14 | Bezeichnung der nationalen Emissionsklasse | EURO AX |
| P.3 | Kraftstoffart oder Energiequelle | Elektroenergie |
| 10 | Code zu P.3 | |
| 14.1 | Code zu V.9 oder 14 | |
| P.1 | Hubraum in cm³ | – |
| L | Anzahl der Achsen | 02 |
| 9 | Anzahl der Antriebsachsen | 01 |
| P.2 | Nennleistung in Kw | 160 |
| P.4 | Nennleistung bei min ¹ | |
| T | Höchstgeschwindigkeit in km/h | |
| F.6 | Länge in mm | 4490 |
| F.5 | Breite in mm | 1788 |
| F.4 | Höhe in mm | 1540 |
| G | Masse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse) | 1756 |
| 12 | Rauminhalt des Tanks bei Tankfahrzeugen in m³ | – |
| 13 | Stützlast in kg | |
| Q | Leistungsgewicht in KW/kg (nur bei Krafträdern) | – |
| V.7 | CO2 (in g/km) kombinierter Wert | 0 |
| F.1 | Technisch zulässige Gesamtmasse in kg | 2140 |
| F.2 | im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg | 2140 |
| F.1.1 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 1 | 1095 |
| F.1.2 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 2 | 1090 |
| F.1.3 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 3 | – |
| F.2.1 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 1 | 1095 |
| F.2.2 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 2 | 1090 |
| F.2.3 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 3 | – |
| U.1 | Standgeräusch in dB(A) | |
| U.2 | Drehzahl in min ¹ zu U.1 | |
| U.3 | Fahrgeräusch in dB(A) | |
| O.1 | technisch zulässige Anhängelast gebremst in kg | |
| O.2 | technisch zulässige Anhängelast ungebremst in kg | |
| S.1 | Sitzplätze einschließlich Fahrersitz | 5 |
| S.2 | Stehplätze | – |
| 15.1 | Bereifung auf Achse 1 | 215/50R17 91V |
| 15.2 | Bereifung auf Achse 2 | 215/50R17 91V |
| 15.3 | Bereifung auf Achse 3 | – |
| R | Farbe des Fahrzeugs | Grau |
| 11 | Code zu R | – / – |
| K | Nummer der EG Typgenehmigung oder ABE | e9*2007/46*6537*05 |
| 6 | Datum zu K | |
| 17 | Merkmal zur Betriebserlaubnis | |
| 16 | Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil II | 0529533 |
| 21 | sonstige Vermerke | Masa real: 1780 vehiculo importado por procedimiento simplificado de domiciliacion en 6ECRA neum opc 205/55 R16 88Q |
| I | Datum dieser Zulassung | 29.06.2021 |
Typschild
Das Typschild befindet sich an der Karosserie am Rahmen bei der vorderen Tür auf der rechten Seite, hier findet man die folgenden Angaben mit den zulässigen Maximalwerten.| Hersteller | NISSAN |
| EG Typgenehmigung | e9*2007/46*6537 |
| Fahrzeug Identifizierungsnummer | SJNFAAZE1U0129681 |
| Gesamtgewicht | 2140 kg |
| Gesamtgewicht mit Anhänger | 0 kg |
| Achslast vorne | 1095 kg |
| Achslast hinten | 1090 kg |
| Type | FAAZE1 Colour, Trim XDJG |
| Model | FSDALE9ZE18GC--FG- |