Kia
Sportage 1.7 CRDi Diesel, 6 Gang Schaltung
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– hoher Verbrauch, schlechte Rundumsicht, kein Navigationssystem, geringe Zuladung
Der Kia Sportage 1.7 CRDi Diesel ohne Allradantrieb ist ein Lifestyle SUV für alle die nicht im Gelände fahren und auch nicht planen einen schweren Anhänger zu ziehen. Das dynamische und zeitlose Design dürfte Besitzer von Kombinationskraftfahrzeugen ansprechen die gerne bequem ein und aussteigen und keine Lust auf einen langweiligen Handwerkerwagen haben. Ich hatte ihn im September 2014 nur eine Woche als Mietwagen auf Ibiza, Spanien übernommen und hoffe die kurzen Eindrücke sind hilfreich, hier ein paar Erfahrungswerte zum Fahrzeug.
Preis
24090,– € in der VISION Ausstattung plus Option P1 Paket 770,00 € macht einen Gesamtpreis von 24860,00 €. Diese Preise sind vom September 2014 von der deutschen Kia Website und natürlich ohne Gewähr. Eine Preis–, Ausstattungs– und Technische Daten Liste ist als PDF Datei mit nur 10 Seiten herunterzuladen. Die Ausstattung ist bei diesem Modell dann schon mehr als ausreichend, bis auf ein Navigationsgerät ist alles erdenkliche an Bord. Klimaautomatik, Tempomat, Front–, Seiten– Vorhangairbags, ECS, TCS, DBC, Zentralverriegelung mit Fernbedienung u.s.w.Karosserie
Kia Sportage 1.7 CRDi Diesel im September 2014, Ansicht von vorne / Seite
Die Karosserie sieht von jedem Blickwinkel gut aus, das Design ist sportlich und absolut gelungen. Es ist nicht übertrieben modern und kommt auch ohne Retroeffekte aus, ich vermute der Wagen wird auch in 5 Jahren noch frisch aussehen. Es ist alles ausgewogen und harmonisch, die Farbe Weiß „Carraraweiß“ sieht hier gar nicht schlecht aus, eine schöne Metalliclackierung kostet 530,– € extra.
Kia Sportage 1.7 CRDi Diesel im September 2014, Ansicht von hinten / Seite
Die Dachreling bietet Befestigungspunkte für einen Dachträger der 100 kg tragen darf. Die kleine Antenne wurde leider schon geklaut oder abgebrochen, erstaunlich der trotzdem gute Radioempfang. Die Rückleuchten haben LED und sind 3 Dimensional gestaltet. Die hinteren Scheiben sind leicht getönt und mit der breiten Heckansicht sieht der Wagen wirklich gut aus. Eine klare optische Linie die den gesamten Wagen auszeichnet, sehr hochwertig sieht die Chromleiste an der hinteren Tür und den Türgriffen aus.
Motor
Kia Sportage 1.7 CRDi Diesel Motorraum
Der Motor erfüllt die Euro 5 Norm und zeichnet sich durch solide und aufwendige Technik aus, der 4 Zylinder mit 1685 cm³ Hubraum, sorgt für 85 kW Leistung bei 4000 min¹ mit maximalen Drehmoment von 260 Nm bei 1250 bis 2750 min¹. Die Werte sind nichts besonderes, aber nur mit aufwendiger Technik wie Turbolader mit variabler Geometrie und Intercooler, Direkteinspritzung von Bosch mit Common Rail zu erreichen. Das Konzept Dieselmotor mit Abgasrückführung und Partikelfilter ist aufwendig und deshalb teuer und wohl auch reparturanfällig. Die Motorgeräusche waren leise und nie unangenehm, die Leistung reicht für das Fahrzeug mit dem hohen Gewicht gerade aus.
Verbrauch
Ich hatte auf 391 Kilometern laut Bordcomputer 7,4 Liter / 100 Kilomter verbraucht, da ich den Wagen nicht 100 % vollgetankt übernommen hatte ergab sich ein rechnerischer Wert von 8,65 Liter auf 100 Kilometer, es fehlten also 4,9 Liter im Tank. Der hohe Verbrauch entstand mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 32 km/h auf Landstraßen und in der Stadt. Ich bin nie schneller wie 80 km/h gefahren, auch sonst gab es keine Erschwernisse wie Stop und Go oder ähnliches. Die Klimaanlage war Tag und Nacht eingeschaltet und die Bergstraßen hatte teilweise steile Anstiege. Ich bin so Kraftstoffsparend wie möglich gefahren. Der CO2 Ausstoß ist mit 139 g/km im üblichen Rahmen. Die offiziellen Verbrauchswerte (l/100km) nach RL 80/1268/EWG lauten innerorts 6,3, außerorts 4,8 und kombiniert 5,3, die Energieeffizienzklasse B liegt im oberen Bereich der Skala. Ich kann mir nicht vorstellen wie man diese sehr guten Werte erreichen könnte. Ich vermute der 6. Gang ist so ausgelegt, das die Drehzahl bei der Messung nach der Richtlinie bei konstanter Geschwindigkeit extrem niedrig ist.Getriebe
Das 6 Gang Getriebe ließ sich leicht und einfach schalten. Die Schaltwege sind kurz und die Bedienung mit der leichtgänigen und gefühlvollen Kupplung war einfach.Fahrleistungen
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 173 km/h, da ich nur in der Stadt, auf der Landstraße und geschwindigkeitsbegrenzten Autobahn gefahren bin kann ich dazu nichts sagen. Der Wagen beschleunigt von 0 auf 100 in 12,3 Sekunden recht langsam, in der Praxis fühlt es sich aber nicht träge an. Mit der Motorleistung und dem hohen Fahrzeuggewicht ergeben sich relativ gute Fahrleistungen. Das Fahrwerk ist auf Komfort ausgelegt, ohne das der Wagen dabei zu schwammig wird. Ich würde die Abstimmung als sehr gelungen bezeichnen.Lenkung
Die Lenkung hatte genau die richtige Servounterstützung, sie wird elektronisch geschwindigkeitsabhängig geregelt. In der Praxis bedeutet das weder zu viel noch zu wenig Unterstützung, der Wagen ließ sich leicht und präzise lenken.Fahrassistenzsystem
Es gibt einen Bergabfahr Assistenten, der sich Bergabfahrhilfe oder Downhill Brake Control, DBC nennt. Wenn man die Taste bei langsamer Fahrt, sprich Schrittgeschwindigkeit, auf einer steil abschüssigen Straße betätigt bremst der Wagen automatisch und fährt langsam den Berg hinunter. Der Unterschied zwischen ausgeschalteter und eingeschalteter Fahrhilfe ist aber minimal, da die Motorbremse im ersten Gang schon sehr gut ist. Es ist mir ein Rätsel welcher Komfort– oder Sicherheitsgewinn durch diese Funktion hinzukommt, ein meiner Meinung nach absolut sinnfreies Extra.Reifen
Der Wagen hat für diese Wagenklasse normal große Reifen im Format 225/60 R17 99H. Der Hersteller war Hankook mit Environment Optimo K415 Sommerreifen die in Ungarn hergestellt wurden. Der Reifenluftdruck wird für normale und maximale Beladung angegeben vorne 2,3 / 2,6 Bar und hinten 2,3 / 2,7 Bar. Das vollwertige Reserverad bestand ebenfalls aus einer Leichtmetallfelge 6.5J×17 und dem gleichen Reifen von Hankook.http://www.hankooktire-eu.com/de/
Innenraum
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| Kia Sportage 1.7 CRDi Diesel, Innenraum Fahrer und Beifahrer | Rücksitzbank |
Die Innenraum ist pflegeleicht in Schwarz und Dunkelgrau mit Polstern und Kunststoffflächen ausgestattet. Das Platzangebot auf dem Fahrer– und Beifahrerplatz ist sehr gut, die Sitze lassen sich gut einstellen und der Mitteltunnel ist schmal genug um die Beinfreiheit zu gewährleisten. Die Sitze sind gut und straff gepolstert. Die Sitzbank hinten ist tatsächlich für 3 Personen auch für längere Strecken geeignet. Die Rundumsicht ist sehr schlecht, besonders wichtig der Bereich hinten rechts bei Fahrspurwechsel ist durch die schräge und große C Säule verdeckt. Es gibt zum Glück einen Parkpiepser um beim rückwärts Einparken einen Anstoß zu verhindern. Eine solche elektronische Hilfe bräuchte man allerdings auch vorne. Es gibt praktische Dosenhalter und Mittelarmlehnen vorne und hinten. Das Handschuhfach ist recht groß und wird auch von der Klimaanlage gekühlt.
Armaturenbrett
Kia Sportage 1.7 CRDi Diesel, Armaturenbrett
Das Armaturenbrett macht einen sehr guten Eindruck, hier findet man keine sinnlosen Spielereien, sondern nur ein schlichtes modernes Design. Es gab keine glänzenden oder spiegelnden Flächen oder nostaligische Holzimmitateinlagen, nur hochwertige dunkle Kunststoffflächen die das Licht minimal reflextierten. Das Radio und die Klimaanlage ließen sich optimal bedienen und die Anzeigen waren bei Tag und Nacht perfekt abzulesen. Die Klimaautomatik regelte die Temperatur für den Fahrer und Beifahrer getrennt, ich hatte angenehme 23 Grad eingestellt und die wurden Tag und Nacht gehalten. Es gibt USB und 12 Volt Steckdosen, ein klimatisiertes Handschufach, automatisch abblendbaren Innenspiegel, automatisch einschaltendes Fahrlicht, beleuchtete Schminkspiegel, Kartenleseleuchten, Fensterheber u.s.w. Ein Navigationsgerät war leider nicht an Bord, ich hatte ein Apollo Bell Navigationsgerät Navi GPS Navigation selbst mitgebracht. Dieses einfache aber völlig ausreichende Gerät hatte nur 39,99 € inklusive Versand im Juni 2013 auf ebay™ gekostet.
Armaturen und Lenkrad
Kia Sportage 1.7 CRDi Diesel, Armaturen und Lenkrad
Die Armaturen lassen sich bei Tag und Nacht sehr leicht ablesen, im Prinzip ist alles optimal angeordnet, der Geschwindigkeitsanzeiger befindet sich zentral in der Mitte, der Drehzahlmesser links davon und rechts die Kühlmitteltemperaturanzeige und die Tankuhr. Die Ziffern beim Drehzahlmesser und Tacho folgen leider dem Kreis und stehen nicht aufrecht, mir ein Rätsel warum die nicht normal gerade stehen können, das ist schon der einzigste Kritikpunkt. Der Bordcomputer zeigt die Durchschnittsgeschwindigkeit, den Durchschnittsverbrauch, den aktuellen Verbrauch, die Fahrzeit und zwei Tagekilometer Stände.
Das Lenkrad mit den Bedieneinheiten für Radio, Tempomat und Mobiltelefon ist besonders zu erwähnen, da alles perfekt angeordnet ist bringen die zusätzlichen Schalter wirklichen Komfort. Die Lautstärke und Stationen vom Radio schaltet man an der linken Seite um, der Tempomat befindet sich rechts, einfach auf Set die Geschwindigkeit einstellen und mit Plus und Minus ändern. In der Mitte unten befinden sich die Tasten für das Mobiltelefon welches man per Bluetooth™ koppeln kann, die Funktion hatte ich nicht ausprobiert.
Kofferraum
Kia Sportage 1.7 CRDi Diesel, Kofferraum
Der Kofferraum ist recht groß und über die niedrige Ladekante leicht zu erreichen, wenn das Volumen von 465 Liter nicht ausreicht kann man die geteilte Rücksitzlehne einfach umklappen. Der Boden ist glattflächig und darunter befindet sich ein Reserverad, Warndreieck, Wagenheber und das Zubehör.
Kia Sportage 1.7 CRDi Diesel, Kofferraum mit maximalen Stauraum
Wenn die Rückbank umgeklappt ist hat man eine leichte Neigung von den Rückenlehnen, die Sitzflächen können nicht demontiert werden. Das Volumen ist dann mit 1353 Litern nach VDA Messmethode angegeben. Es können maximal nur 389 Kilogramm geladen werden, das finde ich für einen so großen Wagen mit 5 Sitzplätzen etwas wenig. Das Leergewicht ist allerdings mit einem 75 kg schweren Fahrer und einer 90 % Füllung des Tankes zu verstehen.
Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1
Die EU hat den Fahrzeugschein vereinheitlicht und er nennt sich Zulassungsbescheinigung Teil 1. Im Prinzip eine gute Sache, aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite. Hier eine deutliche Tabelle am Beispiel des Mietwagens Kia Sportage. Die Information ist für eine Anmietung natürlich nicht wichtig, aber vielleicht mal ganz interessant was der Mietwagen laut Gesetzgeber kann und darf. Die vorhandenen technischen Daten kann man immerhin an Hand der Buchstaben und Zahlen EU weit zuordnen. In Spanien finden sich nicht alle Angaben, dafür gibt es weiter Daten, die man wiederum in Deutschland nicht mit auf dem Dokument hat. Die Reifengröße weicht von den tatsächlich montierten ab, im Prinzip ist die Betriebserlaubnis erloschen.| Abkürzung | Bedeutung | Eintragung |
| B | Datum der Erstzulassung | 11.06.2014 |
| 2.1 | Code zu 2 | ? |
| 2.2 | Code zu D.2 mit Prüfziffer | ? |
| J | Fahrzeugklasse | M1 |
| J.1 | Art des Aufbaus | AF |
| E | Fahrzeug Identifizierungsnummer | U5YPC815AEL493485 |
| 3 | Prüfziffer der Fahrzeug Identifizierungsnummer | ? |
| D.1 | Marke | Kia Motors Slovakia |
| D.2 | Typ / Variante / Version | SLS F5D31 M65AZ1 |
| D.3 | Handelsbezeichnung | Sportage |
| 2 | Hersteller Kurzbezeichnung | KIA |
| 5 | Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des Aufbaus | |
| V.9 | Für die EG–Typgenehmigung maßgebliche Schadstoffklasse | 715/2007*195/2013J |
| 14 | Bezeichnung der nationalen Emissionsklasse | Euro 5J 195/2013J |
| P.3 | Kraftstoffart oder Energiequelle | Diesel |
| 10 | Code zu P.3 | |
| 14.1 | Code zu V.9 oder 14 | |
| P.1 | Hubraum in cm³ | 1685 |
| L | Anzahl der Achsen | 02 |
| 9 | Anzahl der Antriebsachsen | 01 |
| P.2 | Nennleistung in Kw | 85 |
| P.4 | Nennleistung bei min¹ | 4000 |
| T | Höchstgeschwindigkeit in km/h | 173 |
| 18 | Länge in mm | 4440 |
| 19 | Breite in mm | 1855 |
| 20 | Höhe in mm | 1645 |
| G | Masse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse) | 1551 |
| 12 | Rauminhalt des Tanks bei Tankfahrzeugen in m³ | – |
| 13 | Stützlast in kg | 50 |
| Q | Leistungsgewicht in KW/kg (nur bei Krafträdern) | – |
| V.7 | CO2 (in g/km) kombinierter Wert | 139 |
| F.1 | Technisch zulässige Gesamtmasse in kg | 1940 |
| F.2 | im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg | 1940 |
| 7.1 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 1 | 1200 |
| 7.2 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 2 | 1090 |
| 7.3 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 3 | – |
| 8.1 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 1 | 1200 |
| 8.2 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 2 | 1090 |
| 8.3 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 3 | – |
| U.1 | Standgeräusch in dB(A) | 76 |
| U.2 | Drehzahl in min ¹ zu U.1 | 3000 |
| U.3 | Fahrgeräusch in dB(A) | 73 |
| O.1 | technisch zulässige Anhängelast gebremst in kg | 1200 |
| O.2 | technisch zulässige Anhängelast ungebremst in kg | 750 |
| S.1 | Sitzplätze einschließlich Fahrersitz | 5 |
| S.2 | Stehplätze | – |
| 15.1 | Bereifung auf Achse 1 | 215/70 R16 100H 6.5J×16/ET36 |
| 15.2 | Bereifung auf Achse 2 | 215/70 R16 100H 6.5J×16/ET36 |
| 15.3 | Bereifung auf Achse 3 | – |
| R | Farbe des Fahrzeugs | Weiss |
| 11 | Code zu R | 0 / – |
| K | Nummer der EG Typgenehmigung oder ABE | e11*2007/46*0136*10 |
| 6 | Datum zu K | ? |
| 17 | Merkmal zur Betriebserlaubnis | K |
| 16 | Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil II | ? |
| 21 | sonstige Vermerke | |
| I | Datum dieser Zulassung | 11.06.2014 |