Ford
Fiesta 1,0 l 74 kW EcoBoost Benzinmotor, Modelljahr 2016
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– Preis, Kofferraum Konzept, Platzangebot hinten, Verbrauch über Werksangabe
Der Ford Fiesta ist mit dem 1.0 l 74 kW EcoBoost Benzinmotor und der sportlichen Abstimmung vom Fahrwerk und der Lenkung ein idealer Wagen für die Autobahn. Die Karosserie ist 2017 wohl am Ende der Laufzeit angekommen, ich kenne den Fiesta in der Form schon seit 2011 und die Fahrzeuge wurden mit unterschiedlichen Motoren immer ausgereifter. Ich hatte die Variante mit dem kleinen 3 Zylinder Motor im März 2017 am Flughafen Frankfurt am Main übernommen und nach 912 Kilometern kaum etwas zu bemängeln. Ich hoffe die kurzen Eindrücke sind hilfreich, hier ein paar Erfahrungswerte zum Fahrzeug.
Preis
16 250,– € betrug der Grundpreis im April 2017 für die Trend Ausstattung mit 5 Türen, 1,0 l Eco Boost Motor, 5 Gang Schaltung, dazu kommt Farbe Frost-Weiß 150,– €, Cool & Sound-Paket 1100,– €, Trend-Paket mit Nebelscheinwerfer und Leichtmetallfelgen 600,– €, Winter-Paket mit Frontscheibe und Vordersitze beheizbar 350,– €, Seitenscheiben hinten getönt 200,– €, gesamt 18650,– €. Es gab im Online Konfigurator einen Aktionsnachlass in Höhe von 2510,– €, vermutlich weil das neue Modell auf den Markt kommt. Die Ausstattung ist dann bis auf ein Navigationsgerät im Prinzip komplett und sehr umfangreich, z.B. Außenspiegel in Wagenfarbe lackiert, Bordcomputer, Fahrersitz höhenverstellbar, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, ABS, EBD, ESP, IPS Intelligent Protection System, 7 Airbags oder Tagfahrlicht. Im Intenet kann man den Wagen mit einem Konfigurator beliebig zusammenstellen.Produktion
Der Ford Fiesta wird auch in Deutschland produziert, im August 2009 hatte ich die Ford Werke in Köln Niehl besuchen können. Auf der Besichtigungstour bekommt man einen Großteil der Produktion gezeigt, auch wer sich nicht für Autos besonders interessiert bekommt hier interessante Eindrücke. Neben der eigentlichen Tour gibt es noch weitere Ausstellungen und Informationen zur Geschichte des Ford Werkes. Das Werk wurde 1931 von Konrad Adenauer und Henry Ford gegründet. Ich hoffe meine Eindrücke und Tipps sind hilfreich und machen Lust auf einen Besuch dieser Autoproduktionsstätte, hier der komplette Ford Werke Bericht.Karosserie
Ford Fiesta Modelljahr 2016, Ansicht von der Seite / vorne
Die Karosserie sieht mit dem dominanten Kühlergrill sportlich und wertig aus, die „Farbe“ Frost-Weiß ist natürlich nicht zu empfehlen, in einer dunklen Metallic Lackierung würde der Wagen besser aussehen und auch nicht schmutzempfindlich sein. Der Mietwagen war frisch gewaschen, aber Dreck und kleine Schrammen sind bei der weißen Lackierung schnell sichtbar. Die Optik gefällt mir bis auf die Radläufe gut, hier wurde in der Kleinwagenklasse wirklich ein schönes Auto auf die Beine gestellt. Die Qualität der Karosserie hat sich im Laufe der Jahre verbessert, die 5–Türer Version ist eine schlechte Wahl, denn die Hinterbank ist nur Kindern zuzumuten, der Einstieg wäre im 3–Türer vorn natürlich viel leichter.
Ford Fiesta Modelljahr 2016, Ansicht von der Seite / hinten
Die winzigen Dreiecksfenster an der vorderen und der hinteren Tür bringen wirklich eine bessere Rundumsicht, es gibt keine breite C–Säule, die die wichtige Sicht nach hinten rechts beim Fahrspurwechsel erschwert. Die Rückleuchten wurden etwas filigraner gestaltet, der Dachheckspoiler sieht aus wie aus dem Zubehörhandel, irgendwie ein unharmonischer Gesamteindruck. Die stark abgedunkelten Seiten– und Heckscheibe geben einen guten Kontrast zur weißen Karosserie. Die Leichtmetallfelgen kosten Aufpreis und dürften wahrscheinlich mehr als entsprechende Stahlfelgen wiegen, ich würde darauf verzichten.
Motor
1,0 l 74 kW EcoBoost Benzinmotor, Motorraum
Der 1,0 Liter 3 Zylinder EcoBoost Benzinmotor leistet 74 kW bei 6000 min ¹ und hat 170 Nm Drehmoment im Bereich von 1400 bis 4000 min ¹. Das Motorengeräusch ist dabei angenehm und leise. Die Leistung wird mit einem Turbolader erzielt und reicht völlig aus um auf der Landstraße und Autobahn mit dem normalen Verkehr mitzuhalten. Die Start & Stopp Automatik ist meiner Meinung nach nur eine Belastung für den Motor, der durch das Aus und Anschalten einen höheren Verschleiß hat. Der CO2–Emissionswert ist mit 99 g/km niedrig, die Effizienzklasse A wird dadurch erreicht und die Euro 6 Norm ist erfüllt.
Verbrauch
Die Herstellerangaben lauten: 5,4 l/100 km (innerorts), 3,7 l/100 km (außerorts), 4,3 l/100 km (kombiniert). Super Benzin 95 Oktan. Mein Durchschnittsverbrauch auf 912 Kilometer mit einer Durchschnittsgeschwingigkeit von 70 km/h lag bei 6,7 l/100 Km. Der Verbrauch war für den Wagen auf der Autobahn bei 120 km/h bis 140 km/h und wenig Stadtverkehr angemessen, er lag aber drei Liter über der Werksangabe. Der Tankinhalt ist mit 42 Litern gut bemessen, daraus ergibt sich eine hohe Reichweite. Die Klimaanlage hatte ich nie eingeschaltet und ich bin so sparsam wie möglich gefahren. Die 140 km/h waren konstant auf der fast leeren Autobahn am Samstag abend. Die Fahrleistungen kann man als ausreichend bezeichnen und der Verbrauch auf den bergigen Strecken ist in Relation dazu in Ordnung.Getriebe
Das Getriebe ist eine herkömmliche Handschaltung mit 5 Gängen, die lassen sich recht leicht einlegen, in Zusammenarbeit mit der leichtgängigen Kupplung kann man einfach und gefühlvoll schalten. Eine Schaltempfehlungsanzeige soll für optimale Gangwechsel sorgen, eine nette Spielerei.Fahrleistungen
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 180 km/h, ich bin auch auf der Autobahn nie schneller als 140 km/h gefahren und kann dazu nichts berichten. Der Wagen beschleunigt recht gut, die Werksangabe für den Sprint von Null auf 100 km/h liegt bei 11,8 Sekunden. Das Fahrwerk wurde straff und sportlich abgestimmt, es ist eine Freude die langgezogenen Kurven auf der Autobahn A5 und A7 zu fahren. Das Fahrwerk ist aber nicht zu hart und bietet auch auf schlechten Straßen genügend Komfort. Der Federungskomfort hängt auch von den Reifen ab und die hier montierten GoodYear M+S Reifen sind sehr empfehlenswert.Lenkung
Die Lenkung ist wie das Fahrwerk eher sportlich abgestimmt, es ist eine Lenkkraft erforderlich die dann direkt umgesetzt wird. Man hat direkte Rückmeldung von der Fahrbahn, es ist keine Servolenkung mit übertriebener Unterstützung die dann völlig gefühllos ist. Das EPAS Electric Power Assisted Steering bietet ein sehr gutes Gefühl.Reifen
Der Wagen hat für diese Wagenklasse große M+S Reifen im Format 195/55 R15 85H von GoodYear Modell Vector 4Seasons „Made in Slovenia“. Die Abrollgeräusche waren meiner subjektiven Meinung nach recht leise. Der Reifenluftdruck ist bei normaler Beladung vorne mit 2,3 bar und hinten mit 1,8 bar angegeben. Die Werte bei maximaler Beladung sind 2,4 bar vorne und 3,2 bar hinten. Das Reserverad auf Stahlrad 5,5 × 14 würde 50,– € Aufpreis kosten und wäre seltsamerweise im Format 175/65 R 17 T, die Höchstgeschwindigkeit beträgt damit nur 80 km/ h der Reifenluftdruck soll 3,2 bar betragen. Der Wagen hatte nur ein Pannenset im Kofferraum.http://www.goodyear.eu
Innenraum
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| Ford Fiesta Modelljahr 2016, Innenraum vorne | Ford Fiesta Modelljahr 2016, Innenraum hinten |
Der Innenraum macht einen dynamischen und sportlichen Eindruck, die Verarbeitungsqualität ist im Vergleich zum Vorgängermodell besser geworden. Der Instrumententräger ist weniger wackelig und knistert auch nicht mehr so, normalerweise fasst man den natürlich nicht an, aber daran erkennt man die Verarbeitungsqualität. Die Kunststoffflächen sehen nicht mehr so billig aus und fühlen sich besser an. Relativ positiv sind mir die Sitze aufgefallen, die ein paar Stunden lang bequem waren und das Platzangebot für einen großen Erwachsenen. Das Handschuhfach war klein und nicht klimatisiert, ich dachte das wäre selbstverständlich bei modernen Autos. Die Schalter sind aber alle übersichtlich angeordnet und die Bedienung geht problemlos. Die Ausstattung war mit elektrischen Fensterhebern vorne und mechanischen Fensterhebern hinten, elektrisch einstellbaren Außenspiegeln u.s.w. zeitgemäß. Das Platzangebot hinten ist nur für kleine Erwachsene oder Kinder ausreichend.
Armaturen, Radio
Ford Fiesta, Armaturenbrett
Die Mittelkonsole wurde dynamisch gestaltet, die Bedienung der Lüftung und Klimaanlage ist denkbar einfach und übersichtlich. Der Lüfter wird in 4 Stufen an einem Drehrad eingestellt, die Luftverteilung läßt sich an einem zentralen Drehknopf in der Mitte in verschiedenen Programmen einstellen, die Klimaanlage wird durch Druckknöpfe in den Umluft oder normalen Betrieb ein– oder ausgeschaltet. Die Temperatur stellt man mit dem Drehknopf auf der rechten Seite daneben ein, der Schalter für die heizbare Heckscheibe befindet sich dort in der Mitte. Die schwarz glänzenden Kunststoffflächen sollen mit der Klavierlack Optik für einen edlen Eindruck sorgen, mich stören diese spiegelnden Flächen nur. Der Airbag auf der Beifahrerseite kann ein– oder ausgeschaltet werden, wichtig beim Transport von Babyschalen auf dem Beifahrersitz.
Ford Fiesta, Drehzahlmesser, Tankanzeige, Kühlmitteltemperatur, Außentemperatur, Bordcomputer, Kilometerstand und Geschwindigkeitsmesser
Die Armaturen wurden ebenfalls modern gestaltet und lassen sich bei Tag und in der Nacht gut ablesen. Die Anordnung mit Drehzahlmesser, Tankanzeige, Kühlmitteltemperatur, Außentemperatur, Bordcomputer, Kilometerstand und Geschwindigkeitsmesser ist klassisch und übersichtlich. Die Ziffern entlang des Drehzahlmessers und des Geschwindigkeitsmessers stehen aufrecht und wurden nicht verspielt angeordnet. Die Skala reicht bis 220 km/h was bei einer Höchstgeschwindigkeit nicht übertrieben wirkt. Die Version hatte einen Bordcomputer mit den Anzeigen Momentanverbrauch, Durchschnittsverbrauch, Durchschnittsgeschwindigkeit und Restreichweite.
Kofferraum
Ford Fiesta Modelljahr 2016, Kofferraum
Der Kofferraum hat ein Volumen von 295 Liter im normalen Zustand und kann umgeklappt 979 Liter bis unter die Dachkante betragen. Diese Werte findet man beim Hersteller, ich denke das reicht für ein Auto dieser Klasse auf jeden Fall aus. Die Sitzlehnen können geteilt umgeklappt werden. Die Sitzbank lässt sich nicht bewegen, es entsteht also eine unebene Ladefläche. Ein modernes Kofferraumkonzept gibt es hier nicht. Das Warndreieck und der Verbandkasten haben auch kein extra zugewiesenen Platz, unter dem Boden befindet sich das Notfallset oder optional das Reserverad.
Ford Fiesta Modelljahr 2016, Kofferraum mit geteilt umgeklappten Rückenlehnen
Die gesamte Zuladung beträgt 454 kg, was ein guter Wert für ein kleines Fahrzeug ist.
Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1
Die EU hat die Fahrzeugscheine vereinheitlicht und sie nennt sich nun Zulassungsbescheinigung Teil 1. Im Prinzip eine gute Sache, aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite. In Deutschland hatte ich noch nicht einmal eine Kopie bekommen, deshalb hier nur eine unvollständige Tabelle am Beispiel des Mietwagens Ford Fiesta. Die Information ist für eine Anmietung natürlich nicht wichtig, aber vielleicht mal ganz interessant was der Mietwagen laut Gesetzgeber kann und darf.| Abkürzung | Bedeutung | Eintragung |
| B | Datum der Erstzulassung | ? |
| 2.1 | Code zu 2 | ? |
| 2.2 | Code zu D.2 mit Prüfziffer | ? |
| J | Fahrzeugklasse | M1 |
| 4 | Art des Aufbaus | ? |
| E | Fahrzeug Identifizierungsnummer | WF0DXXGAKDGT76584 |
| 3 | Prüfziffer der Fahrzeug Identifizierungsnummer | X |
| D.1 | Marke | FORD |
| D.2 | Typ / Variante / Version | JA8 ? ? |
| D.3 | Handelsbezeichnung | FIESTA |
| 2 | Hersteller Kurzbezeichnung | FORD WERKE |
| 5 | Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des Aufbaus | – |
| V.9 | Für die EG–Typgenehmigung maßgebliche Schadstoffklasse | ? |
| 14 | Bezeichnung der nationalen Emissionsklasse | EURO 6 |
| P.3 | Kraftstoffart oder Energiequelle | Benzin |
| 10 | Code zu P.3 | – |
| 14.1 | Code zu V.9 oder 14 | 0462 |
| P.1 | Hubraum in cm³ | 999 |
| L | Anzahl der Achsen | 2 |
| 9 | Anzahl der Antriebsachsen | 01 |
| P.2 | Nennleistung in Kw | 74 |
| P.4 | Nennleistung bei min ¹ | 6000 |
| T | Höchstgeschwindigkeit in km/h | 180 |
| 18 | Länge in mm | 3969 |
| 19 | Breite in mm | 1722 |
| 20 | Höhe in mm | 1495 |
| G | Masse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse) | 1101 |
| 12 | Rauminhalt des Tanks bei Tankfahrzeugen in m³ | – |
| 13 | Stützlast in kg | 50 |
| Q | Leistungsgewicht in KW/kg (nur bei Krafträdern) | – |
| V.7 | CO2 (in g/km) kombinierter Wert | 99 |
| F.1 | Technisch zulässige Gesamtmasse in kg | 1555 |
| F.2 | im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg | 1555 |
| 7.1 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 1 | 850 |
| 7.2 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 2 | 785 |
| 7.3 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 3 | – |
| 8.1 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 1 | – |
| 8.2 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 2 | – |
| 8.3 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 3 | – |
| U.1 | Standgeräusch in dB(A) | ? |
| U.2 | Drehzahl in min ¹ zu U.1 | ? |
| U.3 | Fahrgeräusch in dB(A) | – |
| O.1 | technisch zulässige Anhängelast gebremst in kg | 650 |
| O.2 | technisch zulässige Anhängelast ungebremst in kg | 525 |
| S.1 | Sitzplätze einschließlich Fahrersitz | 5 |
| S.2 | Stehplätze | – |
| 15.1 | Bereifung auf Achse 1 | 195/55 R15 85H |
| 15.2 | Bereifung auf Achse 2 | 195/55 R15 85H |
| 15.3 | Bereifung auf Achse 3 | – |
| R | Farbe des Fahrzeugs | Weiß |
| 11 | Code zu R | ? |
| K | Nummer der EG Typgenehmigung oder ABE | e9*2001/116*0069 |
| 6 | Datum zu K | ??? |
| 17 | Merkmal zur Betriebserlaubnis | ? |
| 16 | Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil II | – |
| 21 | sonstige Vermerke | vermutlich 2455 kg Gesamtgewicht Zug mit Anhänger |
| I | Datum dieser Zulassung | ? |