Fiat
Qubo 1.3 16V Multijet 16V, Schaltgetriebe
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– aufwendige Diesel Technologie, Fahrleistungen, kein Lederlenkrad
Der Fiat Qubo 1.3 16V Multijet ist ein Hochdach-Kombi und somit für Familien geeignet die sperriges transportieren müssen. Es ist ein echter Minivan mit sehr viel Platz, die Funktion steht im Vordergrund. Eine umweltfreundliche Erdgas Version ist erhältlich, der Mietwagen hatte einen klassichen Dieselmotor. Das Fahrzeug des italienisch amerikanischen FCA Konzerns wird in der Türkei produziert, ich hatte es in Spanien als Mietwagen bekommen und war nach 226 Kilometern vom Komfort, den leichen Ein– und Ausstieg und dem geringen Kraftstoffverbrauch mit 4,7 Liter / 100 km beeindruckt und hoffe die kurzen Eindrücke sind hilfreich, hier ein paar Erfahrungswerte zum Fahrzeug.
Preis
16 410,– € betrug der Grundpreis im Februar 2020 für den Qubo 1.3 16V Multijet mit 5 Gang Handschaltung, die PDF Datei mit einer Preisliste Stand 30. Januar 2019 war im Februar 2020 abrufbar. Das Fahrzeug wurde im Februar 2020 aber online nicht mehr mit dem Motor angeboten. Das Auto hatte Extras wie ein Komfortpaket 400,– €, Dachreling 220,– €, Klimaanlage 1200,– €, Rücksitzbank teilbar 190,– €, Nebelscheinwerfer 190,– € und ein Radio 475,– € und kostete somit insgesamt 19 085,– €. Die Ausstattung war im Prinzip komplett, eine Metallic Lackierung 590,– € würde sich auf jeden Fall lohnen.Karosserie
Fiat Qubo 1.3 16V Multijet, Ansicht von vorne / Seite
Der Hochdach Kombi sieht wie ein kleiner Lieferwagen aus, das liegt in der Natur der Sache, 3,95 Meter Länge, 1,71 Meter Breite und 1,735 Meter Höhe können nicht elegant wirken. Das Raumangebot im Fahrzeug ist im Verhälntnis zur Grundfläche riesig und somit ideal für Familien die viel zu transportieren haben und in der Stadt einen Parkplatz finden müssen. Die Schiebetüren sind hinten auf beiden Seiten zu finden, das macht den Einstieg für Kinder in engen Parklücken wesentlich leichter. Das Auto in die Höhe zu bauen macht Sinn, das Raumgefühl innen ist sehr gut man sitzt wie in einem Nutzfahrzeug. Das Fahrzeug wird in der Türkei produziert, die Karosserie ist gut verarbeitet und fühlt sich auch auf schlechten Straßen solide an. Die „Farbe“ Weiß unterstreicht den Lieferwagencharakter noch und sollte durch eine bunte Metallic Lackierung ersetzt werden, das Auto würde auch beim Verkauf als Gebrauchtwagen an Wert gewinnen.
Fiat Qubo 1.3 16V Multijet, Ansicht von hinten / Seite
Es ist ein Kastenwagen, die Optik ist mit dem hinteren Seitenfenster immerhin etwas aufgelockert, der Rundumblick ist trotz der ansteigenden Fensterline gut. Die Hecktür öffnet nach links, meist reicht die 2/3 Öffnung schon aus, ansonsten muss man die rechte Hecktür noch öffnen. Die Leichtmetallfelgen sehen vielleicht gut aus, es gibt aber keine Gewichtsersparnis gegenüber Stahlfelgen mit Kunststoffabdeckungen. Die Dachreling mit zwei massiven Rohren kann man vermutlich sehr gut nutzen, 100 kg Dachlast sind erlaubt. Ein nettes Detail ist der rechte Rückspiegel, die Fläche ist so groß das man beim Einparken den Bordstein sieht. Der Wagen war erst 9 Monate zugelassen und hatte 21 290 Kilometer zurückgelegt.
Motor
Fiat Qubo 1.3 16V Multijet, Motorraum
Der 1,3 Liter Dieselmotor hat 4 Zylinder, 16 Ventile, 1248 cm³ Hubraum, 59 kW Leistung bei 3750 min¹ und 200 Nm Drehmoment bei 1500 min¹, das reicht völlig aus um in der Stadt, auf der Landstraße und der Autobahn mit dem normalen Verkehr mitzuhalten. Der Multijet Motor mit der Werksbezeichnung 225A2000 hat einen Turbolader, Common Rail und eine aufwendige Abgasreinigung mit NOx-Speicherkat mit DPF. Das Geräusch vom Motor ist angenehm und war leise, im Leerlauf ist er kaum zu hören und auch bei der Fahrt ohne nervigen Brummtöne. Der CO2–Emissionswert ist mit 129 g/km niedrig, die Effizienzklasse C wird dadurch erreicht, die Euro 6 Norm ist erfüllt. Es nettes Detail ist die Feststellung der Motorhaube, auf der rechten Seite gibt es einen roten Hebel der automatisch einrastet und die Haube offen hält, es entfällt eine Stange oder aufwendige Gasdruckdämpfer.
Start Stopp Automatik
Es gibt keine Start Stopp Automatik für den Motor, das ist vorbildlich denn so können der kalte Motor und der kalte Katalysator auch bei einem Halt an der Ampel schnell auf Betriebstemperatur kommen. Es gibt keine zusätzliche Belastung für den Anlasser oder für die Batterie, ein zusätzlicher Verschleiß tritt nicht ein und die Lebensdauer des Motors wird nicht reduziert. Der Motor würde im Leerlauf in einer Stunde zwischen 0,5 und 1,0 Liter verbrauchen, eine Kraftstoffeinsparung wäre beim kurzen Abschalten minimal.Verbrauch
Ich hatte auf 190 Kilometern 11,96 Liter Diesel getankt, der Verbrauch lag somit rechnerisch bei 6,3 Liter / 100 km. Der Wert ist aber nicht richtig da bei der Übernahme 3,01 Liter im Tank fehlten, das ergibt sich aus der Anzeige des Bordcomputers der 4,7 Liter auf 100 km berechnete. Die Reichweite liegt über 1000 Kilometer, mit minimaler Restreserve im 45 Liter großen Tank. Ich bin nur ein paar kurze Strecken in der Stadt und mit Tempo 100 auf der Autobahn gefahren. Der Verbrauch scheint mir insgesamt für die Größe vom Fahrzeug und Motor vergleichsweise niedrig zu sein. Die Klimaanlage hatte ich im Februar nicht eingeschaltet, das erhöht ansonsten den Verbrauch minimal. Der Bordcomputer zeigte einen Durchschnittsverbrauch von 4,7 Litern / 100 km und eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 42 km/h an. Der Kraftstoffverbrauch wird vom Hersteller kombiniert mit 5,2 l/100 km, außerorts 4,4 l/100 km und innerorts 6,5 l/100 km angegeben, meine Verbrauchswerte lagen somit tatsächlich innerhalb der Norm.AdBlue® Verbrauch
Es gibt einen 6 Liter großen AdBlue® Tank, zum Verbrauch hatte ich keine Angaben gefunden, der Einfüllstutzen befindet sich im Motorbereich vorne links.Erdgas Motor
Der Otto Motor mit der Werksbezeichnung „350A1000“ kann mit Superbenzin 95 Oktan oder CNG Erdgas betrieben werden. Es gibt einen Zusatztank für das Erdgas, insgesamt scheint mir die Technik einfacher als Diesel mit Abgasreinigung zu sein und sich für Vielfahrer zu lohnen.Getriebe
Das Schaltgetriebe hat 5 Gänge und läßt sich leicht bedienen. Die Schaltwege sind normal und die Kupplung ist gefühlvoll zu bedienen. Es gibt eine Schaltpunktanzeige die allerdings immer zu früh aufleuchtet und zum Hochschalten ermahnt.Fahrleistungen
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 161 km/h und die Beschleunigung von Null auf Hundert dauert 13,9 Sekunden. Das Fahrwerk ist sehr komfortabel und trotzdem fühlt man sich auf kurvigen Landstraßen sehr wohl. Die Fahrleistungen reichen gerade aus und man fühlt sich noch ausreichend motorisiert wenn man sich an die maximalen Geschwindigkeitsbegrenzungen hält, die Höchstgeschwindigkeit in Spanien ist auf 120 km/h festgelegt. Es gibt eine Vielzahl an Elektronik wie ABS mit EBD elektronischer Bremskraftverteilung, ECS Electronic Stability Control mit ASR Antriebsschlupfregelung und Anfahrhilfe am Berg.Lenkung
Die Servolenkung ist völlig unauffällig und passt zu dem trägen Fahrverhalten, es gibt in dieser Ausstattungs leider nur ein Kunststofflenkrad. Ein schönes Lederlenkrad ist nur gegen Aufpreis zu bekommen. Der nur 4 Meter lange Wagen ist in der Stadt sehr handlich und das Einparken geht ohne Probleme.Reifen
Der Wagen hatte für diese Klasse normal große Reifen im Format 185/65 R15 92T vom Hersteller Continental Modell ContiEcoContact™ 3 montiert. Die Sommerreifen hatten normal laute Abrollgeräusche, besser wären natürlich M+S Reifen, denn dann spart man sich den Wechsel von Sommer– auf Winterreifen im Oktober und Ostern.| Beladung | vorne | hinten |
| normal | 2,3 bar | 2,2 bar |
| mittel | 2,3 bar | 2,1 bar |
| maximal | 2,3 bar | 2,5 bar |
| Reserverrad groß | 2,5 bar |
Der Wagen hatte kein Reserverad und auch keinen Wagenheber, es gab nur ein Reifenreparaturkit mit Kompressor. Ein vollwertiges Ersatzrad würde 180,– € Aufpreis kosten, da eine Reifenpanne unwahrscheinlich ist kann man darauf verzichten und das Gewicht sparen.
https://www.continental-reifen.de
Innenraum
 |  |
| Fiat Qubo 1.3 16V Multijet, Innenraum Fahrer– und Beifahrer | Rücksitzbank |
Der Zugang zum Innenraum geht über vier große Türen die per Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung geöffnet werden. Die Sitze sind hier aus Stoff und auch auf längeren Fahrten noch wirklich bequem. Der Fahrersitz läßt sich in der Höhe verstellen, die Beifahrersitzlehne optional zum Tisch umklappen. Der Innenraum bietet auf den beiden vorderen Plätzen selbst für große Erwachsene viel Platz, man hat das Gefühl in einem Lieferwagen zu sitzen. Die Rückbank erreicht man über praktische Schiebetüren und auch hier gibt es genügend Platz für Erwachsene. Die Gestaltung ist modern und übersichtlich, man findet sofort alle Bedieneinheiten. Die Qualität macht einen soliden Eindruck, die Kunststoffteile sind alle hochwertig und nichts wackelt oder klappert. Der Innenraum wirkt trotz der schwarzen Polster Dank der großen Fenster hell. Die Ausstattung ist sehr umfangreich, da ist wirklich alles wichtige an Bord. Es gibt für den Fahrer– und Beifahrer (abschaltbar) einen Airbag und zusätzlich Seitenairbags, Kopfairbags und einen Knieairbag auf der Fahrerseite. Die Bedienung ist absolut narrensicher hier braucht man keinen Blick in die Anleitung. Die Ausstattung war mit zwei elektrischen Fensterhebern, elektrisch einstellbaren Außenspiegeln zeitgemäß. Das Handschuhfach hat eine Abdeckung aber keine Beleuchtung. Es gibt eine manuell einstellbare Klimaanlage.
Armaturen, Radio
Fiat Qubo 1.3 16V Multijet, Armaturenbrett / Innenraum
Das Armaturenbrett kommt bis auf das Lenkrad ohne die schwarzen Klavierlack Kunststoffflächen aus und ist somit ohne störenden Spiegelungen selbst mit Sonnenlicht. Der Lederschaltknauf befindet sich erhöht auf dem Armaturenbrett und nicht normal zwischen den Sitzen. Die Klimaanlage ist klassisch zu bedienen, die Lüftergeschwindigkeit und die Temperatur müssen ständig angepasst geben, es gibt keine Automatik. Das Uconnect® Touchscreenradio mit 5 Zoll-LCD TFT Bildschirm hat Bluetooth®, USB und AUX Anschlüsse und läßt sich extrem leicht bedienen. Die Lautstärke und Stationen kann man auch am Lenkrad mit den Multifunktionstasten umschalten. Die Bluetooth® Verbindung mit meinem Samsung GT–C3590 Mobiltelefon funktionierte einwandfrei, die Akustik der Freisprecheinrichtung war perfekt.
Instrumente
Fiat Qubo 1.3 16V Multijet, Geschwindigkeitsmesser, Tankanzeige, Kühlmitteltemperatur, Bordcomputer, Kilometerstand, Außentemperatur, Uhr und Drehzahlmesser
Die Ziffern vom Geschwindigkeitsmesser und Drehzahlmesser sind horizontal angeordnet und folgen nicht dem Kreis, somit kann man sie einfach ablesen. Die Gestaltung ist ansonsten eher langweilig aber es ist alles vorhanden Tankuhr, Kühlmitteltemperatur, Bordcomputer, Uhr, Außentemperatur und Kilometerstand. Der Bordcomputer zeigte die wesentlichen Daten wie aktuellen Verbrauch, Durchschnittsverbrauch, Durchschnittsgeschwindigkeit und Restreichweite an, ein Navigationsgerät gibt es leider nicht. Eine Geschwindigkeitsregelanlage gab es in der Ausstattung leider nicht, vielleicht ein sinnvolles Extra um auf langen Strecken Kraftstoff zu sparen.
Kofferraum
Fiat Qubo 1.3 16V Multijet, Kofferraum mit geteilt öffnenden Türen
Es gibt statt einer Heckklappe zwei geteilt öffnende Türen, das macht den fast quadratischen Maßen auch durchaus Sinn. Der Kofferraum ist mit 330 Litern recht klein, es gibt auch keinen doppelten Ladeboden oder Fächer für einen Verbandkasten oder das Warndreieck.
Fiat Qubo 1.3 16V Multijet, Kofferraum mit 60:40 geteilt umklappbaren Rückenlehnen
Das Ladevolumen beträgt maximal 2500 Liter, dafür kann man die Rücksitze demontieren. Der Wagen wiegt leer 1305 kg und das Gesamtgewicht darf 1740 kg betragen, daraus ergibt sich eine Zuladung von 435 kg.
Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1
Die EU hat die Fahrzeugscheine vereinheitlicht und sie nennt sich nun Zulassungsbescheinigung Teil 1. Im Prinzip eine gute Sache, aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite. Der Mietwagen Fiat Qubo 1.3 16V Multijet hatte eine Kopie von der Zulassungsbescheinigung im Fahrzeug, in Spanien findet man teilweise andere Angaben. Die Information ist für eine Anmietung natürlich nicht wichtig, aber vielleicht mal ganz interessant was der Mietwagen laut Gesetzgeber kann und darf.| Abkürzung | Bedeutung | Eintragung |
| B | Datum der Erstzulassung | 31.05.2019 |
| 2.1 | Code zu 2 | |
| 2.2 | Code zu D.2 mit Prüfziffer | |
| J | Fahrzeugklasse | M1 |
| 4 | Art des Aufbaus | AF |
| E | Fahrzeug Identifizierungsnummer | ZFA22500006N11597 |
| 3 | Prüfziffer der Fahrzeug Identifizierungsnummer | |
| D.1 | Marke | FIAT |
| D.2 | Typ / Variante / Version | 225 AXL1A 11D |
| D.3 | Handelsbezeichnung | Qubo |
| 2 | Hersteller Kurzbezeichnung | FCA ITALIY S.P.A |
| 5 | Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des Aufbaus | Fz. z. Pers.bef.b 8 Spl. Schräghecklimousine |
| V.9 | Für die EG–Typgenehmigung maßgebliche Schadstoffklasse | Euro 6 BG |
| 14 | Bezeichnung der nationalen Emissionsklasse | EURO 6BG |
| P.3 | Kraftstoffart oder Energiequelle | Diesel |
| 10 | Code zu P.3 | 002 |
| 14.1 | Code zu V.9 oder 14 | |
| P.1 | Hubraum in cm³ | 1248 |
| L | Anzahl der Achsen | 02 |
| 9 | Anzahl der Antriebsachsen | 01 |
| P.2 | Nennleistung in Kw | 59 |
| P.4 | Nennleistung bei min ¹ | 3750 |
| T | Höchstgeschwindigkeit in km/h | 161 |
| F.6 | Länge in mm | 3957 |
| F.5 | Breite in mm | 1716 |
| F.4 | Höhe in mm | 1735 |
| G | Masse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse) | 1305 |
| 12 | Rauminhalt des Tanks bei Tankfahrzeugen in m³ | – |
| 13 | Stützlast in kg | 60 |
| Q | Leistungsgewicht in KW/kg (nur bei Krafträdern) | – |
| V.7 | CO2 (in g/km) kombinierter Wert | 129 |
| F.1 | Technisch zulässige Gesamtmasse in kg | 1740 |
| F.2 | im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg | 1740 |
| F.1.1 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 1 | 970 |
| F.1.2 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 2 | 950 |
| F.1.3 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 3 | – |
| F.2.1 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 1 | 970 |
| F.2.2 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 2 | 950 |
| F.2.3 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 3 | – |
| U.1 | Standgeräusch in dB(A) | 72 |
| U.2 | Drehzahl in min ¹ zu U.1 | 2813 |
| U.3 | Fahrgeräusch in dB(A) | |
| O.1 | technisch zulässige Anhängelast gebremst in kg | 1000 |
| O.2 | technisch zulässige Anhängelast ungebremst in kg | 400 |
| S.1 | Sitzplätze einschließlich Fahrersitz | 005 |
| S.2 | Stehplätze | – |
| 15.1 | Bereifung auf Achse 1 | – |
| 15.2 | Bereifung auf Achse 2 | – |
| 15.3 | Bereifung auf Achse 3 | – |
| R | Farbe des Fahrzeugs | Weiß |
| 11 | Code zu R | / – |
| K | Nummer der EG Typgenehmigung oder ABE | e3*2001/116*0217*25 |
| 6 | Datum zu K | |
| 17 | Merkmal zur Betriebserlaubnis | |
| 16 | Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil II | |
| 21 | sonstige Vermerke | L.2–(*) NEUMATICOS INCLUIDOS EN LA HOMOLOGACION TIPO: 195/55R16 91H; 185/65R15 88T – VEHICULO IMPORTADO DUA 461130741440 FECHA 08/04/2019 DE LA ADUANA VALENCIA |
| I | Datum dieser Zulassung | 31.05.2019 |
Fahrzeugtypenschild
Das Fahrzeugtypenschild ist am Rahmen bei der Fahrertür montiert, hier findet man die folgenden Angaben mit den zulässigen Maximalwerten und den Hinweis „Made in Turkey“.| Hersteller | FCA Italy S.P.A. |
| EG Typgenehmigung | e3*2001/116*0271 |
| Fahrzeug Identifizierungsnummer | ZFA22500006N11597 |
| Gesamtgewicht | 1740 kg |
| Gesamtgewicht mit Anhänger | 2740 kg |
| Achslast vorne | 970 kg |
| Achslast hinten | 950 kg |
| Motor | 55283775 |
| Farbe | 249 |
| Version | 225 AXL1A 11D |
| Nummer für Ersatzteile | 3137210 |