BMW
X1 sDrive18d, Automatikgetriebe
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– Preis, Kraftstoffverbrauch höher als angegeben, Navigationsgerät, Bordcomputer nicht ablesbar, keine Autogas oder Hybridversion, Run Flat Reifen, spiegelnde Klavierlackflächen
Der kompakte BMW X1 sDrive18d ist nach Herstellerangabe ein SAV Sports Activity Vehicle und kein SUV Sport Utility Vehicle. Eine Geländegängigkeit gibt es nicht, selbst einparken im Schnee war ohne Hilfe nicht möglich. Die zweite Generation der seit 2015 in Regensburg gebauten Reiselimousine mit erhöhtem Sitz, Frontantrieb und Dieselmotor scheint aus einer anderen Zeit zu stammen. Ich hatte das Auto nur eine Woche im Dezember 2018 in Madrid als Mietwagen übernommen und nach 1235 Kilometern wieder abgegeben und hoffe die kurzen Eindrücke sind hilfreich, hier ein paar Erfahrungswerte zum Fahrzeug.
Preis
44 810,– € betrug der Gesamtpreis im Dezember 2018 in der xLine Variante, der Grundpreis 34,800– € erhöhte sich um 10 010,– € durch diverse Sonderausstattungen. Die „Farbe“ Schwarz uni (P0668) gab es aber für 0,– €. Die Ausstattung ist bei diesem Modell schon mehr als ausreichend, es gibt z.B. ESP, ASR, ABS, elektronischer Bremskraftverteiler, Airbags für Fahrer und Beifahrer, Seitenairbags vorne, Geschwindigkeitsregler, elektrische Fensterheber vorn und hinten, automatische Klimaanlage, Navigationsgerät Bordcomputer, Außenspiegel elektrisch einstellbar, Rücksitzbank geteilt umklappbar u.s.w.Karosserie
BMW X1 sDrive18d, Ansicht von vorne / Seite
Der Wagen mit der Werksbezeichnung F48 ist sofort als BMW zu erkennen, das Design ist typisch mit der Niere als Kühlergrill und den spitz zulaufenden Scheinwerfern. Es gibt keine Experiemente und der Wagen sieht in Schwarz schlicht und elegant aus. Die Lackierung ist aber extrem schmutzempfindlich und Schleifspuren von der Autowaschanlage sind schnell zu sehen, ich würde auf jeden Fall zu einer Metalliclackierung raten. Die 18 Zoll Leichtmetallräder mit Doppelspeiche haben Reifen mit Notlaufeigenschaften und passen mit dem schlichten Design gut zu dem Fahrzeug. Die Verarbeitungsqualität der Karosserie ist in Ordnung. Die Türen sind vorne und hinten groß und bieten bequemen Ein– und Ausstieg.
BMW X1 sDrive18d, Ansicht von hinten / Seite
Die Dachreling ist nur noch angedeutet, ob sie sich noch zur Montage von Dachträgern eignet kann man nur vermuten. Die kleinen Fenster hinten bieten nur wenig Rundumblick nach hinten rechts. Das Fahrzeug war 9 Monate zugelassen und hatte eine Laufleistung von 23 855 Kilometern.
Motor
BMW X1 sDrive18d, Motorraum mit 4 Zylinder Diesel 1995 cm³ Hubraum
Die Modellbezeichnung sDrive18d läßt vermuten das der Motor 1,8 Liter Hubraum hat, tatsächlich sind es aber 2 Liter, mir unverständlich was BMW damit bezwecken möchte. Der 4 Zylinder Diesel Motor hat 16 Ventile, 1995 cm³ Hubraum, 110 kW Leistung bei 4000 min¹, 330 Nm Drehmoment bei 1750 – 2750 min¹. Die Motorgeräusche waren sehr leise und nie unangenehm, die Leistung reicht für das Fahrzeug mit dem hohen Gewicht völlig aus. Der Motor erfüllt die Euro 6 W Norm.
Verbrauch
Ich hatte auf 1201 Kilometer 66,86 Liter Diesel getankt, der Verbrauch lag rechnerisch bei 5,6 Liter / 100 km. Die Werte vom Bordcomputer lauteten beim ersten Tankstopp 5,8 Liter / 100 l bei 63 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit, beim zweiten Tankstopp 5,2 Liter / 100 l bei 96 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit, die Verbrauchswerte rechnerisch waren identisch, der Wagen war bei der Übernahme tatsächlich ganz vollgetankt. Der Verbrauch entstand in der Stadt, Autobahn mit Stau und Autobahn mit konstant 120 km/h, die Klimaanlage hatte ich nie eingeschaltet. Der Verbrauch liegt über der Werksangabe die 4,6 Liter / 100 im Durchschnitt verspricht, ich kann mir nicht vorstellen wie man diesen Wert erreichen kann. Der CO2 Ausstoß ist mit 114 g/km im üblichen Rahmen. CO2-Emission Effizienzklasse AGetriebe
Das Automatikgetriebe schaltete sehr sanft und die Fahrstufen passten immmer zu der Fahrsituation. Der Motor wird bergab auch als Bremse genutzt wenn man den Geschwindigkeitsregler eingestellt hatte.Fahrleistungen
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 205 km/h, da ich nur in der Stadt, auf der Landstraße und der auf 120 km/h begrenzten Autobahn gefahren bin kann ich dazu nichts sagen. Der Wagen beschleunigt mit 9,3 Sekunden von 0 auf 100 recht schnell. Mit der Motorleistung und dem 1,5 Tonnen Fahrzeuggewicht ergeben sich relativ gute Fahrleistungen. Das Fahrwerk ist auf Komfort ausgelegt, ohne das der Wagen dabei zu schwammig wird, ich würde die Abstimmung als sehr gelungen bezeichnen.Ohne Allradantrieb
BMW X1 sDrive18d, ohne Allradantrieb nur mit Hilfe in die Parklücke in der sierra nevada®, Spanien
Der Wagen hat keinen Allradantrieb und ich kam in diese Parklücke nur mit der Hilfe von zwei kräftigen Snowboardfahrern, der Ort Pradollano in der sierra nevada® liegt auf 2100 Metern, die Straße bis dorthin war zum Glück schneefrei. Die Spanier hatten natürlich auch ihren Spaß den „SUV“ in die Lücke zu schieben, ich sage Danke! Der Wagen hat nur einen Frontantrieb, das ist auch die beste Lösung, denn in der Regel braucht man keinen Allradantrieb, gute M + S Reifen sollten für den Winterbetrieb ausreichen.
Lenkung
Die Servolenkung fühlte sich gut an, es gab genau die richtige Servounterstützung, weder zu viel noch zu wenig. Der Wagen ließ sich mit dem Lederlenkrad leicht und präzise lenken.Geschwindigkeitsregler
Die Tasten für den Geschwindigkeitsregler befinden sich auf der linken Seite vom Lenkrad. Die Geschwindigkeit lässt sich genau einstellen, wird mit eine grünen LED direkt an der Skala vom Geschwindigkeitsmesser angezeigt und wird exakt gehalten. Das Fahren mit gleichmäßiger Geschwindigkeit senkt auch den Kraftstoffverbrauch.Reifen
Der Wagen hatte für diese Wagenklasse große Sommerreifen im Format 225/50 R18 95W vom Hersteller Pirelli Modell Cinturato™ P7™ Ecoimpact montiert. Die „Run Flat“ Reifen können zur Not auch ohne Luft gefahren werden, das hört sich auf den ersten Blick positiv an, die Nachteile dieser Technik überwiegen aber. Es gibt nur eine geringe Auswahl an Reifen, die dann auch teurer sind, die Felgen sind speziell, man macht sich also unnötig abhängig. Die Sommerreifen müssen zum Winter gewechselt werden, es sind keine M + S Reifen. Der Reifenluftdruck wird für normale und maximale Beladung angegeben vorne 2,4 / 2,4 Bar und hinten 2,2 / 2,4 Bar. Ein optionales Notrad im Format T 135/90 R 17 104 M sollte einen Druck von 4,2 Bar haben, das wäre die beste Lösung, es ist der beste Kompromiss aus Gewicht, Platzbedarf und Einsatz in der Praxis.https://www.pirelli.com
Innenraum
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| BMW X1 sDrive18d, Innenraum Fahrer– und Beifahrer | Rücksitzbank |
Den Innenraum erreicht man bequem durch vier große Türen, auf dem Fahrerplatz gibt es ausreichend Kopffreiheit, auch die Beine haben viel Platz. Es gibt keine besonderen Einschränkungen zwischen Lenkrad und Mittelkonsole. Die Sitze sind wirklich auch für Stunden bequem, die Sitzposition und Verstellmöglichkeiten sind ebenfalls einwandfrei. Die Gestaltung ist modern und übersichtlich, man fühlt sich hier sofort wohl. Die Qualität macht einen soliden Eindruck, nichts wackelt und alles ist passgenau. Der Innenraum wirkt durch die vielen schwarzen Flächen relativ dunkel, nur die Fingerabdruck empfindlichen Klavierlackflächen die das Sonnenlicht spiegeln lockern das etwas auf. Die Reflextionen vom Sonnenlicht in der Windschutzscheibe waren mininmal, hier wurden die Materialien richtig ausgewählt. Die Ausstattung ist mit einem Navigationsgerät eigentlich komplett. Die Bedienung ist leider nicht narrensicher, man gewöhnt sich aber an den zentralen Drehkopf in der Mittelkonsole. Die Ausstattung war mit elektrischen Fensterhebern vorne und hinten, Bordcomputer, Zentralverriegelung mit Fernbedienung u.s.w. zeitgemäß. Das Platzangebot auf der Rücksitzbank ist für Kinder und Jugendliche in Ordnung, normal große Erwachsene haben zu wenig Beinfreiheit. Der Wagen hat 5 Sitzplätze die sich hinten flexibel umbauen lassen.
Armaturen, Radio
BMW X1 sDrive18d, Armaturenbrett / Innenraum
Das Armaturenbrett ist wie der Wagen schlicht und elegant, fast alles bedient man über den Bildschirm. Eine lobenswerte Ausnahme sind die Stationstasten vom Radio, die braucht man nie zu suchen und kann sehr schnell den Sender wechseln. Das Konzept ist ansonsten meiner Meinung nach im Auto gefährlich, wenn das Navigationsgerät läuft und man neue Radiosender suchen möchte muss man erst auf Radio gehen, die Navigation ist ausgeblendet. Das Handschuhfach ist relativ groß und klappt normal nach unten auf.
BMW X1 sDrive18d, Geschwindigkeitsmesser, Tankinhaltanzeige, Motordrehzahlmesser, Momentanverbrauchanzeige und verdeckter Bordcomputer mit Uhrzeit, Gesamtkilometer und Tageskilometer
Die Instrumente wie Geschwindigkeitsmesser, Tankinhaltanzeige, Motordrehzahlmesser und Momentanverbrauchanzeige lassen sich vorbildlich ablesen. Der Bordcomputer ist auf dem Bild nur zu sehen weil die Aufnahme von oben gemacht wurde, von der normalen Sitzposition sieht man diese Anzeige nicht. Der kleine Bildschirm in der Mitte zeigt die eingelegte Fahrstufe, gefahrene Kilomter, Rest Kilometer, aktuellen Verbrauch, Durchschnittsverbrauch und Durchschnittsgeschwindigkeit an. Die Kühlmitteltemperaturanzeige wurde weggelassen und durch eine Warnleuchte ersetzt.
Navigation
Das Navigationssytem läßt sich nach kurzer Eingewöhnung gut bedienen, die Kartenansicht ist sehr gut. Ich hatte leider zuerst massive Probleme mit der Eingabe der Straße „Calle Virgen de Lluc“ in Madrid, die Straße war nicht vorhanden, allerdings auf der Karte sichtbar. Ich hatte es dann im zweiten Anlauf mit dem ausführlichen Namen „Calle de la Virgen de Lluc“ probiert und das war erfolgreich. Ich kenne viele Navigationsgeräte aber so ein Problem hatte ich nie, normalerweise gibt man nur einen Teil von einem Straßennamen, hier zum Beispiel „Lluc“ ein und das System vervollständigt die Straße oder macht eine Liste mit Vorschlägen.Die Navigation mit schnellster Strecke funktionierte unterschiedlich gut, Beispiel Madrid – Majadahonda und zurück, auf dem Hinweg wurde die Umgehungsautobahn also die längere Strecke aber kürzere Fahrzeit richtig gewählt, auf dem Rückweg ging es die kürzere Strecke im Stau durch die Stadt. Die Navigation ist nicht nachvollziehbar, es gab auf dem Hinweg auch noch einen Fehler einer fehlenden Ansage einer Abfahrt an einer Autobahnkreuzung, die Anzeige auf dem Bildschirm war aber richtig.
Das Navigationsgerät wollte mich in Granada in die Einbahnstraße schicken, der Weg führte von der Avenida Juan Pablo II auf die Autobahn Richtung Madrid, es gibt davor einen Kreisverkehr und die Stimme sagte links abbiegen und danach sofort wieder rechts, richtig wäre Einfahrt in den Kreisverkehr und die erste Ausfahrt nehmen. Ich bin natürlich nicht links abgebogen und in den Gegenverkehr gefahren, die Darstellung auf der Karte war eigentlich in Ordnung.
Es gibt eine Website „BMW Connected Drive Kundenportal“ um Aktualisierungen der Straßenkarten vorzunehmen.
https://www.bmw-connecteddrive.de
Kofferraum
BMW X1 sDrive18d, Kofferraum mit geteilt umlegbarer Rückenlehne
Die Heckklappe öffnet sich elektrisch und schließt sich auf Knopfdruck ebenso elegant. Die Laderaumabdeckung ist in zwei Abschnitte unterteilt, das ist kostengünstiger als ein Rollo und letztlich auch kaum weniger unpraktisch. Der Kofferraum ist recht groß und über die niedrige Ladekante leicht zu erreichen, wenn das Volumen mit 505 Litern nicht ausreicht kann man die geteilte Rücksitzlehne einfach umklappen. Der Boden ist glattflächig und darunter befindet sich ein Staufach oder nach Ausstattung auch ein Notrad. Das Warndreieck oder den Verbandkasten kann man im Ladeboden verstauen.
BMW X1 sDrive18d, Kofferraum mit maximalen Stauraum
Wenn die Rückbank umgeklappt ist hat man einen Stauraum mit 1550 Litern, es können maximal 520 Kilogramm geladen werden. Es gibt eine ebene Fläche die bei den Sitzlehnen einen leichten Anstieg hat.
Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1
Die EU hat den Fahrzeugschein vereinheitlicht und er nennt sich Zulassungsbescheinigung Teil 1. Im Prinzip eine gute Sache, aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite, hier eine unvollständige Tabelle am Beispiel des Mietwagens BMW X1 sDrive18d. Die Information ist für eine Anmietung natürlich nicht wichtig, aber vielleicht mal ganz interessant was der Mietwagen laut Gesetzgeber kann und darf. Die vorhandenen technischen Daten kann man immerhin an Hand der Buchstaben und Zahlen EU weit zuordnen.| Abkürzung | Bedeutung | Eintragung |
| B | Datum der Erstzulassung | 20.03.2018 |
| 2.1 | Code zu 2 | ? |
| 2.2 | Code zu D.2 mit Prüfziffer | ? |
| J | Fahrzeugklasse | M1 |
| 4 | Art des Aufbaus | AC |
| E | Fahrzeug Identifizierungsnummer | WBAHT710403F49605 |
| 3 | Prüfziffer der Fahrzeug Identifizierungsnummer | ? |
| D.1 | Marke | BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
| D.2 | Typ / Variante / Version | F1X/HT71/6A1500CO |
| D.3 | Handelsbezeichnung | X1 sDrive18d |
| 2 | Hersteller Kurzbezeichnung | BMW |
| 5 | Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des Aufbaus | ? |
| V.9 | Für die EG–Typgenehmigung maßgebliche Schadstoffklasse | Euro 6 W |
| 14 | Bezeichnung der nationalen Emissionsklasse | Euro 6 W |
| P.3 | Kraftstoffart oder Energiequelle | Diesel |
| 10 | Code zu P.3 | 0002 |
| 14.1 | Code zu V.9 oder 14 | ? |
| P.1 | Hubraum in cm³ | 1995 |
| L | Anzahl der Achsen | 02 |
| 9 | Anzahl der Antriebsachsen | 01 |
| P.2 | Nennleistung in Kw | 110 |
| P.4 | Nennleistung bei min¹ | 4000 |
| T | Höchstgeschwindigkeit in km/h | 205 |
| 18 | Länge in mm | 4439 |
| 19 | Breite in mm | 1821 |
| 20 | Höhe in mm | 1598 |
| G | Masse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse) | 1545 |
| 12 | Rauminhalt des Tanks bei Tankfahrzeugen in m³ | – |
| 13 | Stützlast in kg | ? |
| Q | Leistungsgewicht in KW/kg (nur bei Krafträdern) | – |
| V.7 | CO2 (in g/km) kombinierter Wert | 114 |
| F.1 | Technisch zulässige Gesamtmasse in kg | 2065 |
| F.2 | im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg | 2065 |
| 7.1 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 1 | 1090 |
| 7.2 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 2 | 1020 |
| 7.3 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 3 | – |
| 8.1 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 1 | 1090 |
| 8.2 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 2 | 1020 |
| 8.3 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 3 | – |
| U.1 | Standgeräusch in dB(A) | 75 |
| U.2 | Drehzahl in min¹ zu U.1 | 3000 |
| U.3 | Fahrgeräusch in dB(A) | ? |
| O.1 | technisch zulässige Anhängelast gebremst in kg | |
| O.2 | technisch zulässige Anhängelast ungebremst in kg | |
| S.1 | Sitzplätze einschließlich Fahrersitz | 5 |
| S.2 | Stehplätze | – |
| 15.1 | Bereifung auf Achse 1 | 225/55 R17 97W 7 1/2JX17 ET 52 |
| 15.2 | Bereifung auf Achse 2 | 225/55 R17 97W 7 1/2JX17 ET 52 |
| 15.3 | Bereifung auf Achse 3 | – |
| R | Farbe des Fahrzeugs | Weiss |
| 11 | Code zu R | ? |
| K | Nummer der EG Typgenehmigung oder ABE | e2*2007/46*1676*03 |
| 6 | Datum zu K | ? |
| 17 | Merkmal zur Betriebserlaubnis | ? |
| 16 | Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil II | ? |
| 21 | sonstige Vermerke | con enganche de remolque: +80(F.1)/+120(F.1.1, eje 2);L2: 1/2: 225/50 R18 95W 7 1/2JW18 ET51;1/2 225/50 R18 99W 7 1/2JW18 ET51 |
| I | Datum dieser Zulassung | 20.03.2018 |
Typschild
Das Typschild befindet sich an der Karosserie am Rahmen bei der vorderen Tür auf der rechten Seite, hier findet man die folgenden Angaben mit den zulässigen Maximalwerten.| Hersteller | BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
| EG Typgenehmigung | e1*2007/46*1676 |
| Fahrzeug Identifizierungsnummer | WBAHT710403F49605 |
| Gesamtgewicht | 2065 kg |
| Gesamtgewicht mit Anhänger | 3945 kg |
| Achslast vorne | 1090 kg |
| Achslast hinten | 1020 kg |
| 475 | |
| 0.10 |