Madrid
Museo de Aeronáutica y Astronáutica
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– Öffnungszeiten
Das Museo de Aeronáutica y Astronáutica oder auch nur Museo del Aire zeigt auf einem großen Freigelände und in mehreren Hallen die Luft– und Raumfahrtgeschichte. Die meisten Luftfahrzeuge sind militärischer Art da in dem Bereich auch die meisten Entwicklungen gemacht wurden. Es gibt sehr viele erstaunliche Flugzeuge zu sehen, angefangen von einem Modell der ersten „Maschine die fliegt“ der Wright Brüder von 1903. Ich hatte das Museum im Mai 2021 und erneut im Mai 2022 besucht und hoffe ein paar Tipps und Hinweise zum Besuch sind hilfreich.
Information
Die offizielle Website vom Museum ist nur auf Spanisch und Englisch verfügbar, eine deutsche Sprachversion gibt es nicht. Eine virtuelle Besichtigung gibt einen sehr guten Eindruck von dem was einem vor Ort erwartet. Es gibt eine kurze Beschreibung von jeder Halle und eine Galerie der Ausstellungsstücke. Der Internetauftritt ist sehr umfangreich, man sollte sich vor einem Besuch auch ohne große Sprachkenntnisse informieren.
Museo de Aeronáutica y Astronáutica, Übersichtsplan des Geländes und der Hallen
Einen Übersichtsplan des Geländes und der Hallen hatte ich im Mai 2022 und März 2024 am Eingang bekommen, das Blatt ist 37 cm breit und 26 cm hoch, auf der Rückseite findet man die Informationen zum Museum. Das Museum wurde hier auf dem 66 938 m² großen Gelände im Mai 1981 eröffnet.
Lage
Museo de Aeronáutica y Astronáutica, Außenansicht Eingang, A5 Kilometer 10,7, 28024 Madrid
Das Museum befindet sich südwestlich vom Flughafen Cuatro Vientos direkt an der A-5 Kilometer 10,700. Der am 12. März 1911 eröffnete Flughafen ist der älteste in Spanien, er wird heute noch militärisch und zivil genutzt.
Anreise Auto oder Motorrad
Die Anreise geht am einfachsten mit dem Auto oder Motorrad, das Garmin® zūmo® 345 LM Motorrad und Auto Navigation hatte das Sonderziel Museo del Aire als POI gespeichert. Das Gerät zeigte die geographische Breite und die geographische Länge vor Ort mit N Latitude 40° 22.0047′ und Longitude W 3° 48.1547′ an. Die Höhe über Normal Null beträgt laut dem Navigationsgerät 702 Meter. Man fährt auf der A-5 Richtung Madrid bis zum Kilometer 10,5 dort sieht man ein Schild und eine kurze Abfahrt. Es geht danach über die Brücke und durch eine nicht besetzte Kontrolle weiter geradeaus bis zum kostenlosen Parkplatz.Anreise öffentliche Verkehrsmittel
Die Anreise geht auch mit der U–Bahn, die nächste Metro Station nennt sich „Cuatro Vientos“ Linie 10, von dort geht man gut einen Kilometer stadtauswärts auf der linken Seite an der Autobahn entlang, dann links zum ausgeschilderten Eingang.Eintrittskarten (2022 nicht mehr erforderlich)
Die Eintrittskarten bekam man 2021 wegen der angeblichen Coronapandemie nur direkt online, ich hatte einen Tag vor dem Besuch reserviert, hier ein Überblick der einzelnen Schritte.– Auf der Startseite auf „Reserva de visita al Museo de Aeronáutica y Astronáutica“ klicken
– Es gibt Hinweise zum Besuch wie vorgeschlagenen Besuchszeit 2 Stunden und EIntritt alle 15 Minuten, weiter auf Pfeil klicken
– Auswahl Datum und Uhrzeit Besucher
– Der gewählte Besuch wird angezeigt, weiter mit Log-In facebook oder „reservar como invitado“
– Eingabe Vorname, Nachname, e-mail Adresse, Mobiltelefonnummer und Anzahl der Besucher, weiter mit „Guardar y continuar“
– Die Reservierung wird mit allen Daten zusammengefasst, weiter mit „Confirmar reserva“
– Die Reservierung wird online bestätigt und man bekommt zusätzlich eine e-mail. Ein Ausdruck ist nicht erforderlich.
Preis
Museo de Aeronáutica y Astronáutica, Anmeldung, Schließfächer und Zugang zum Museum
Die kostenlosen Schließfächer befinden sich gleich links neben dem Gebäude am Eingang, ideal um gegen einen Euro Pfand einen Motorradhelm unterzubringen. Es reichte sich an der Kontrolle mit Namen zu melden, er wurde auf der Liste gefunden, im Mai 2022 brauchte man sich nur zu melden und man bekam das Infoblatt.
0,– € kostenlos
Öffnungszeiten
Die Öffnungszeiten sind Dienstag bis Sonntag 10:00 Uhr – 14:00 Uhr. Das Museum ist an Feiertagen wie 1. und 6. Januar, den gesamten Monat August, 24. 25. und 31. Dezember geschlossen, die aktuellen Zeiten findet man auf der Website.Rundgang
Der Rundgang ist vorgegeben und er beginnt vor der Halle 1 wo man diverse Hubschrauber sehen kann. Die Beschreibung ist fast immer auf Spanisch und Englisch. Die Maschinen werden mit Einsatzzeiten, Einsatzorten und technischen Daten vorgestellt.Halle 1
Museo de Aeronáutica y Astronáutica, Brüder Wright mit Erstflug 1903
Der erste anerkannte Flug mit einem motorbetriebenen Flugzeug war am 17. Dezember 1903, die Wright Brüder Orville und Wilbur hatten den Erfolg in North Carolina, USA mit einer „Maschine die fliegt“, einen richtigen Namen gab es ja noch nicht. Die Anerkennung für den Erstflug erfolgte nach der Vorgabe mindestens 30 Meter Flug zu absolvieren. Der Flug von Orville Wright schaffte 40 Meter bei einer Flughöhe von 3 Metern. Der Doppeldecker hatte einen wassergekühlten Vierzylindermotor mit nur 12 PS. Der weltweite Erstflug mit einem Flugzeug mit Motor war am 18. August 1903 in Hannover, Deutschland, Karl Jatho flog mit einem Dreidecker 18 Meter weit und hob gut einen Meter ab. Das wird hier im Museum leider nicht erwähnt, mehr Informationen dazu findet man im Luftfahrt Museum Hannover-Laatzen.
Ein Film zeigt die Entwicklung von Gleitflügen bis zum motorisierten Start. Das Modell vom Flugzeug und die anderen Ausstellungsstücke sehen aus wie neu.
Der erste Flug eines Menschen war von Abbas ibn Firnas der im Jahr 975 mit selbstgebauten Flügeln versuchte Vögel zu immitieren.
Die Ausstellung zeigt Flaggen und Gemälde, im nächsten Abschnitt gibt es wieder Flugzeuge aus der Epoche 1913 – 1927 in der Spanien im Norden von Afrika aktiv war. Der nächste Abschitt zeigt Flugzeuge von 1926 – 1936.
Die erste Bombe die speziell für den Abwurf von Flugzeugen produziert wurde kam von der Firma Carbonit aus Deutschland. Die Bomben wogen nur 3,5 bis 10 kg und wurden 1913 von der spanischen Luftwaffe in Nordafrika eingesetzt.
Halle 1
Museo de Aeronáutica y Astronáutica, Dornier J Wal Plus Ultra Flug Spanien Argentinien 1926
Der letzte Bereich der ersten Halle zeigt für die Epoche große Flugzeuge wie die Dornier J Wal Plus Ultra. Das deutsche Flugzeug hatte zwei Motore und zwei Propeller, auf dem Bild kann man den hinteren leider kaum sehen. Der Flug von Spanien nach Argentinien im Jahr 1926 dauerte 59 Stunden und 39 Minuten, beachtlich für die Entfernung von 10 270 Kilometern. Der Pilot saß nur durch eine kleine Windschutzscheibe geschützt unter und vor dem Propeller und das bei einer Geschwindigkeit von gut 160 km/h, der Lärm ist schwer vorstellbar.
Cafetería und Ladengeschäft
Eine Pause kann man nach der Halle 1 in der Cafetería machen, dort gab es einen sehr günstigen Kaffee mit Milch für einen Euro. Das Ladengeschäft mit Andenken war geschlossen.Halle 2
Museo de Aeronáutica y Astronáutica, Motoren und Jetantriebe
Die Halle 2 zeigte Motoren und Jetantriebe teilweise sehr anschaulich in Schnittmodellen. Es gab diveres Flugsimulatoren für zivile und militärische Flugzeuge zu sehen. Ein Schleudersitz, Satelliten, Raketen und Bomben wurden vorgestellt. Der Unfall mit dem amerikanischen B 52 Bomber der mit vier Atombomben 1966 über Palomares in der Provinz Almería abstürzte zeigt die Gefahr der US amerikanischen Aggressoren in Europa.
Halle 2
Museo de Aeronáutica y Astronáutica, Modell Flugzeugträger Dédalo, ehemals Frachtschiff Neuenfels
Das Modell vom Flugzeugträger Dédalo, ehemals Frachtschiff Neuenfels sieht auf den ersten Blick unscheinbar aus. Die kurioses Geschichte, technischen Daten und Einsatz kann man auf Wikipedia nachlesen.
https://de.wikipedia.org/wiki/Dédalo_(Schiff,_1901)
Halle 2
Museo de Aeronáutica y Astronáutica, Modell Flugzeugwartung Legión Cóndor in Spanien
Das Deutsche Reich unterstützte Franco im spanischen Bürgerkrieg mit Einheiten der Luftwaffe und Bodentruppen die als „Legión Cóndor“ in Spanien ohne nationale Abzeichen unterwegs waren. Ein Modell von Miguel Martinez Jimenez zeigt einen Hangar auf einen Flughafen in Spanien mit deutschen Flugzeugen ohne Hoheitsabzeichen. Die Wikipedia Seite beschreibt es recht ausführlich, allein die Luftwaffe hatte insgesamt 136 Flugzeuge im Einsatz. Der spanische Film Gernika aus dem Jahr 2016 behandelt den Luftangriff am 26. April 1937 auf Guernica (mehrere Schreibweisen möglich), bei der die Stadt nur wenige Kilometer von Bilbao entfernt fast vollständig zerstört und etwa 300 Zivilisten getötet wurden. Das Baskenland war eine Hochburg der Kommunisten und der optisch sehr schön gemachte Film verpackt es mit einer Liebesgeschichte. Wie weit der Film von der Realität entfernt ist kann ich nicht sagen, unklar auch warum hier Zivilisten angegriffen wurden.
| https://de.wikipedia.org/wiki/Legion_Condor | https://www.imdb.com/title/tt2556114/ |
Halle 2
Ein Waffensystem mit einem Laserstrahl wird mit einer Grafik und einem kurzen Text beschrieben. Die Technik soll mittels eines Laserstrahles der von der Erde über einen Spiegel abgelenkt in den Weltraum geschickt wird und dort von einem auf einen Satelliten montierten Spiegel nochmals abgelenkt wird um dann eine Rakete oder einen anderen Satelliten zu treffen. Das hört sich nach Science Fiction an und ist technisch wohl kaum umsetzbar, es gibt aber einige Energiewaffe die funktionieren.https://de.wikipedia.org/wiki/Energiewaffe
Halle 3
Die Halle 3 zeigte historische Flugzeuge aus dem Ersten Weltkrieg und einige Motore.Halle 4
Museo de Aeronáutica y Astronáutica, Autogiro La Cierva C-6
Der Nachbau Autogiro La Cierva C-6 ist ein Vorläufer von Hubschraubern, ein Rotor sorgt für Aufrieb und der Propeller für Vortrieb. Die Vorteile gegenüber einen „Flügler“ sind vielleicht die kurze Startbahn, die langsame Fluggeschwindigkeit und die kurze Landebahn. Die Nachteile dürften mangelnde Stabilität, geringe Geschwindigkeit und geringe Nutzlast gewesen sein. Die Geschichte des spanischen Entwicklers und Piloten und der Flugzeuge sind auf Wikipedia ausführlich beschrieben.
| https://de.wikipedia.org/wiki/Cierva_C.6 | https://de.wikipedia.org/wiki/Cierva_Autogiro |
Halle 5
Die Halle 5 zeigte Flugzeuge, Fahrzeuge die man auf Flughäfen findet, Funk– Radaranlagen, Fallschirme und militärische Abzeichen.Halle 6
Die Halle 6 war im Mai 2021 und im Mai 2022 geschlossen, dort soll man die Kabinen von einer DC-9 und einer Boeing 727 sehen können, außerdem befindet sich eine Dornier 24 in dem Hangar.Halle 7
Die Halle 7 liegt etwas abseits, es gab hier kleine Flugzeugmodelle in unterschiedlichen Modellbaumaßstäben zu sehen.Außengelände
Museo de Aeronáutica y Astronáutica, Mig 23 Deutsche Demokratische Republik
Das Außengelände ist sehr groß und man kann viele Flugzeugtypen wie die russische Mig 23 der Deutschen Demokratische Republik sehen. Das Kampfflugzeug kann den Winkel der Flügel verändern und somit die Wendigkeit erhöhen und der Geschwindigkeit anpassen. Es wurden über 5000 Stück gebaut und von Staaten des Warschauer Paktes und befreundeten Ländern eingesetzt.
Tankflugzeug
Museo de Aeronáutica y Astronáutica, Boeing KC-9L Stratotanker US Air Force
Die Boeing KC-9L Stratotanker US Air Force hatte 6 Triebwerke, eine Kombination von 4 Propellermotoren und 2 Jetantrieben, auch sonst mit 43 810 kg Nutzlast für die Zeit beeindruckend. Dieses Maschine war bis 1976 im Einsatz um Kampfflugzeuge in der Luft zu betanken.
Deutsche Technik
Das Museo de Aeronáutica y Astronáutica hat viel deutscher Technik in der Ausstellung, ich hatte mir im März 2024 die Acht/Achter Flak, die Junkers Ju 52/3m, die Messerschmitt Bf 109 und den Henschel LKW genauer angesehen. Die Flugzeuge wurden in Spanien als Lizenz Version während des Zweiten Weltkrieges und auch in den Nachkriegsjahren gebaut. Ich hoffe meine kurzen Eindrücke und Hinweise sind interessant und hilfreich, hier der komplette Deutsche Technik Bericht.Fotografieren
Das Fotografieren ist ohne Einschränkungen mit oder ohne Blitz erlaubt.Kontakt
Telefon +34 91 509 1690e–mail museoaeronauticayastronautica@gmail.com oder museodelaire@ea.mde.es
Adresse
Museo de Aeronáutica y AstronáuticaPaseo del Prado 8
28014 Madrid
Spanien