Volkswagen
Polo AW Trendline 1.0 Schaltgetriebe
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– langweiliges Design, Preis, Kraftstoffverbrauch über Werksangabe, Platzangebot hinten, Kofferraumkonzept, Fahrleistungen, Geschwindigkeitsmesser bis 260 km/h, Start–Stopp Automatik
Der Volkswagen Polo in der sechsten Generation ist mit dem überarbeiteten kleinen 3 Zylindermotor und der Skala des Geschwindigkeitsmessers bis 260 km/h ausgreift. Das Premium Weltauto wird seit 2017 auch günstig in Pamplona, Spanien produziert um die Gewinne des VW Konzerns hoch zu halten. Der Kleinwagen bietet für zwei Personen und zwei Kinder ausreichend Platz um Transportaufgaben mit Komfort auszuführen. Ich hatte ihn im April 2019 nur als Mietwagen übernommen und nach 461 emotionslosen Kilometern wieder abgegeben. Ich hoffe die kurzen Eindrücke sind hilfreich, hier ein paar Erfahrungswerte zum Fahrzeug.
Preis
16 030,– € im April 2019, der Grundpreis für die Trend Version mit 5 Türen betrug 14 285,– €, dazu kamen die aufpreispflichtigen Extras wie weiße Lackierung Pure White 205,– €, Radio 550,– €, eletrisch verstellbare Außenspiegel 130,– €, elektrische Fensterheber 195,– €, vollwertiges Reserverad 105,– € und die Klimaanlage Cool and Sound 560,– €. Der 1,0 Liter große 3 Zylindermotor hatte im Modelljahr 2019 eine Leistung von 59 kW, geringfügig höher als die 55 kW Version von 2017. Der Wagen ist im Prinzip komplett ausgestattet, ich hatte nur ein schönes Lederlenkrad und einen richtigen Tempomaten vermisst, eine farbige Metalliclackierung würde den Preis weiter erhöhen aber den Wagen auch einen Mehrwert geben.Karosserie
Volkswagen Polo AW Trendline 1.0, Ansicht von vorne / Seite
Der Wagen in der sechsten Generation unterscheidet sich kaum von der fünften Generation, es ist sofort als Polo und auch als Volkswagen zu erkennen. Der Kühlergrill und die Scheinwerfer kommen einen sofort von anderen Baureihen bekannt vor. Die aufpreispflichtige weiße Lackierung ist extrem schmutzempfindlich und meiner Meinung nach völlig ungeeignet, eine farbige Metalliclackierung wäre auf jeden Fall empfehlenswerter. Die Scheinwerfer sind breit und weit gestaltet und verlaufen bis in die Kotflügel, es gibt ein Tagfahrlicht aber keine unnötigen Nebelscheinwerfer.
Volkswagen Polo AW Trendline 1.0, Ansicht von hinten / Seite
Ein typisches Merkmal vom Polo ist das dritte Seitenfenster welches im Gegensatz zur breiten C–Säule vom Golf nicht nur einen optischen Vorteil hat. Es gibt keinen großen toten Winkel wie beim Golf. Die Ansicht von hinten ist mit den interessant gestalteten Rückleuchten zwar ebenfalls klassisch aber dafür auch zeitlos. Das Design mit den klaren Linien und Kanten in der Karosserie macht einen hochwertigen Eindruck. Die Kunststoffabdeckungen der Stahlräder sehen gut aus und sind auf jeden Fall empfehlenswerter als aufpreispflichtige Leichtmetallfelgen. Das VW Emblem in der Heckklappe ist auch gleichzeitig der Griff um den Kofferraum zu öffnen.
Motor
Volkswagen Polo AW Trendline 1.0, Motorraum 1.0 Liter 3 Zylinder mit 55 kW Leistung
Der 1.0 Liter große 3 Zylindermotor mit 12 Ventilen, DOHC, Zahnriemen holt aus 999 cm ³ Hubraum 55 kW bei 6200 min¹ raus. Das Drehmoment beträgt maximal 95 Nm im Bereich von 3000 – 4300 min ¹. Das geschieht im Betrieb sehr leise und unauffällig, der Wagen ist damit für die Stadt völlig ausreichend motorisiert, die Euro Norm 6 wird erfüllt. Die Motorhaube wird nicht von Gasdruckdämpfern automatisch offen gehalten, es gibt eine primitive Stange um die Haube festzustellen. Die sonst üblichen Plastikabdeckungen des Motors fehlen ebenfalls, der Verzicht ist sehr positiv.
Start–Stopp Automatik
Die Start–Stopp Automatik schaltet den Motor auch aus wenn die Betriebstemperatur noch nicht erreicht wurde, das erhöht den Verschleiß nochmals. Das ständige An– und Ausschalten des Motors im Stadtverkehr bringt angeblich 0,3 Liter weniger Verbrauch auf 100 Kilometer.Verbrauch
Ich hatte auf 439 Kilometern 25,55 Liter Super E5 mit 95 Oktan getankt, das entspricht einem Durchschnitt von 5,8 Liter / 100 km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 40 km/h. Der Bordcomputer zeigte einen Verbrauch von 5,1 Liter / 100 an, die Differenz erklärt sich durch den vermutlich nicht ganz vollen Tank bei der Übernahme. Es fehlten demnach rechnerisch 3,32 Liter im 40 Liter großen Tank. Ich bin fast nur Landstraßen und Autobahnen mit 100 km/h und in der Stadt gefahren. Die Klimaanlage hatte ich nicht eingeschaltet und ich bin so sparsam wie möglich gefahren. Der Normverbrauch mit 4,7 Liter kombiniert ist meiner Meinung nach kaum zu erreichen. Die Anzeige vom Kraftstofftank zeigte erst nach 150 Kilometern einen Balken weniger an. Die CO2 Emissionen werden kombiniert mit 110 g/km angegeben, die Effizienzklasse B wird erreicht.Getriebe
Das Schaltgetriebe hat 5 Gänge und läßt sich sehr leicht bedienen. Die Schaltwege sind realtiv kurz und auch die Kupplung ist gefühlvoll, beides wurde gut abgestimmt. Die Start–Stopp Automatik kann man austricksen wenn man an der Ampel die Kupplung durchgetreten hält.Fahrleistungen
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 170 km/h, da ich nur in der Stadt und auf der auf 120 km/h begrenzten Autobahn gefahren bin kann ich dazu nichts sagen. Der Wagen beschleunigt langsam, es reicht aber für den Stadtverkehr absolut aus. Die Werksangabe für den Sprint von Null auf Hundert liegt bei 14,0 Sekunden. Wenn man auf der Landstraße oder Autobahn fährt kann man mit der geringen Motorleistung an Steigungen nicht mehr beschleunigen. Das Fahrwerk ist auf Komfort ausgelegt ohne den Fahrbahnkontakt zu vermissen, der Kompromiss ist wirklich sehr gut gelungen.Lenkung
Die elektromechanische Lenkung hatte genau die richtige Servounterstützung, der Wagen ließ sich leicht lenken und einparken. Das Kunststofflenkrad ist unten abgeflacht, das sieht sportlich aus, ein Lederlenkrad und ein Schaltknauf mit Leder wären wünschenswerte Extras. Der Wendekreis ist mit circa 10,6 Metern angeben.Geschwindigkeitsbegrenzer
Der Geschwindigkeitsbegrenzer ist eine Art Geschwindigkeitsregler, man kann die gewünschte maximale Geschwindigkeit einstellen und dann sanft bis zum Erreichen des Tempos beschleunigen. Die Geschwindigkeit wird dann nicht automatisch gehalten, man muss ständig den Fuß leicht auf dem Gaspedal lassen. Es ist kein vollwertiger Tempomat und auch der Sinn der maximalen Geschwindigkeit ist mir rätselhaft, denn wenn man das Gaspedal stark durchdrückt beschleunigt der Wagen weiter.Reifen
Der Wagen hatte für diese Wagenklasse normal große Sommerreifen im Format 185/70 R 14 88H von Continental Modell Conti Premium Contact™5 auf Stahlfelgen montiert. Die Abrollgeräusche waren meiner subjektiven Meinung nach leise. Die aufpreispflichtigen M+S Reifen wären die bessere Variante, denn dann spart man sich den Wechsel auf Winterreifen im Oktober und Ostern.| Beladung | vorne | hinten |
| normal | 2,3 bar | 2,1 bar |
| normal Komfort | 2,0 bar | 2,0 bar |
| maximal | 2,3 bar | 2,5 bar |
| Reserverrad | 3,5 bar |
Der Reifenluftdruck ist in einer ausführlichen Tabelle im Fahrzeugrahmen angegeben. Das aufpreispflichtige vollwertige Reserverad kostet 105,– €, ein Notrad wäre meiner Meinung nach die bessere Lösung, die schlechteste Variante ist ein Notfallset mit Dichtungsmittel.
https://www.continental-reifen.de
Innenraum
 |  | |
| Volkswagen Polo AW Trendline 1.0, Innenraum Fahrer– und Beifahrer | Innenraum Rücksitzbank |
Den Innenraum erreicht man sehr bequem durch vier relativ große Türen. Auf dem Fahrerplatz gibt es ausreichend Kopffreiheit, auch die Beine haben viel Platz. Es gibt keine besonderen Einschränkungen zwischen Lenkrad und Mittelkonsole. Die Sitze sind straff gepolstert und bequem, die Sitzposition und Verstellmöglichkeiten sind ebenfalls einwandfrei. Die Gestaltung ist sehr sachlich und übersichtlich, man findet sofort alle Bedieneinheiten. Die Qualität macht einen soliden Eindruck, nichts wackelt und die Oberflächen fühlen sich gut an. Der Innenraum wirkt durch die vielen schwarzen Flächen relativ dunkel. Die Ausstattung ist bis auf ein Navigationsgerät eigentlich komplett. Es gibt für den Fahrer– und den Beifahrer einen Airbag und die Sicherheitsgurte sind in der Höhe verstellbar. Die Bedienung ist absolut narrensicher hier braucht man keinen Blick in die Anleitung. Die Ausstattung war mit vier elektrischen Fensterhebern, elektrisch einstellbaren Außenspiegeln zeitgemäß. Eine Zentralverriegelung mit Fernbedienung war wirklich sehr praktisch. Das Platzangebot auf der Rücksitzbank ist für Kinder und Jugendliche in Ordnung, der Wagen hat 5 Sitzplätze.
Armaturen, Radio
Volkswagen Polo AW Trendline 1.0, Armaturenbrett / Innenraum
Das Armaturenbrett wurde wie der gesamte Wagen sachlich gestaltet, hier gibt es keine Auffälligkeiten was man positiv oder negativ sehen kann. Es ist auf jeden Fall praktisch und zeitlos, die Bedienung der großen Tasten und Regler war ohne Probleme. Das Radio und der Bordcomputer hatten einen berührungsempfindlichen Bildschirm mit einer schnellen Menüführung und vielen Einstellmöglichkeiten. Die Bedienung war trotz des Funktionsumfanges sofort verständlich. Die Klimaanlage musste man manuell regeln, was aber auch keinen wirklichen Nachteil darstellt, sie kühlt auch das Handschuhfach, eigentlich selbstverständlich aber oft fehlt so eine einfache Funktion bei modernen Fahrzeugen. Das Handschuhfach hat keine Beleuchtung, man kann die Klappe also Nachts geöffnet lassen.
Volkswagen Polo AW Trendline 1.0, Drehzahlmesser, Uhrzeit, Ganganzeige, Bordcomputer, Geschwindigkeitsbegrenzer, Kilometerzähler, Tageskilometer, Tankinhalt und Geschwindigkeitsmesser
Die Armaturen wurden ebenfalls langweilig gestaltet, dafür lassen sie sich aber sehr gut ablesen. Es gab einen Drehzahlmesser, Uhr, Ganganzeige, Außentemperaturanzeige, Kilometerzähler, Tageskilometer, Tankinhalt und Geschwindigkeitsmesser. Die Kühlmitteltemperaturanzeige erreicht man nur wenn man das Infodisplay umschaltet. Der Geschwindigkeitsmesser ist für 260 km/ statt wie beim Vorgängermodell nur bis 240 km/h ausgelegt, die Höchstgeschwindigkeit liegt aber bei 170 km/h, immerhin ein sportliches Gefühl das noch 90 km/h mehr möglich wären.
Kofferraum
Volkswagen Polo AW Trendline 1.0, Kofferraum
Der Kofferraum ist mit 351 bis 1125 Litern für diese Fahrzeugklasse sehr groß, die Verkleidung hat an den Seiten Ablagefächer für das Warndreieck, den Verbandkasten oder sonstige Kleinigkeiten. Das Leergewicht ist mit 1105 kg angegeben und das Gesamtgewicht darf 1580 kg betragen, daraus ergibt sich eine Zuladung von 475 kg.
Volkswagen Polo AW Trendline 1.0, Kofferraum mit umgeklappter Rückenlehne
Die Rückenlehnen lassen sich nicht geteilt umklappen, es können also nur noch zwei Personen mit dem Auto transportiert werden wenn man den maximalen Stauraum benötigt. Ich vermute das wird in der Praxis kaum jemanden stören. Das vollwertige Reserverad befindet sich unterhalb vom Ladeboden. Es gibt kein innovatives Konzept mit einem ebenen Kofferraumboden.
Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1
Die EU hat die Fahrzeugscheine vereinheitlicht und sie nennt sich nun Zulassungsbescheinigung Teil 1. Im Prinzip eine gute Sache, aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite. Der Wagen in Spanien hatte eine Kopie von der Zulassungsbescheinigung, trotzdem sind nicht alle Daten vorhanden, deshalb eine nur sehr unvollständige Tabelle am Beispiel des Mietwagens Volkswagen Polo mit 1.0 Motor und Schaltgetriebe. Die Information ist für eine Anmietung natürlich nicht wichtig, aber vielleicht mal ganz interessant was der Mietwagen laut Gesetzgeber kann und darf.| Abkürzung | Bedeutung | Eintragung |
| B | Datum der Erstzulassung | 19.02.2018 |
| 2.1 | Code zu 2 | |
| 2.2 | Code zu D.2 mit Prüfziffer | |
| J | Fahrzeugklasse | M1 |
| 4 | Art des Aufbaus | AB |
| E | Fahrzeug Identifizierungsnummer | WVWZZZAWZJY080572 |
| 3 | Prüfziffer der Fahrzeug Identifizierungsnummer | |
| D.1 | Marke | VOLKSWAGEN |
| D.2 | Typ / Variante / Version | AW ABCHYB FM5FM5DF010N2VR27MM61 |
| D.3 | Handelsbezeichnung | POLO |
| 2 | Hersteller Kurzbezeichnung | VOLKSWAGEN–VW |
| 5 | Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des Aufbaus | Fz.z.Pers.bef.b. 8 Spl. Schräghecklimousine |
| V.9 | Für die EG–Typgenehmigung maßgebliche Schadstoffklasse | 715/2007*188*2014F |
| 14 | Bezeichnung der nationalen Emissionsklasse | EURO 6W |
| P.3 | Kraftstoffart oder Energiequelle | Benzin |
| 10 | Code zu P.3 | 0001 |
| 14.1 | Code zu V.9 oder 14 | 36W0 |
| P.1 | Hubraum in cm³ | 999 |
| L | Anzahl der Achsen | 02 |
| 9 | Anzahl der Antriebsachsen | 01 |
| P.2 | Nennleistung in Kw | 55 |
| P.4 | Nennleistung bei min ¹ | 6200 |
| T | Höchstgeschwindigkeit in km/h | 170 |
| F.4 | Höhe in mm | 1431 |
| F.5 | Breite in mm | 1751 |
| F.6 | Länge in mm | 4053 |
| G | Masse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse) | 1105 |
| 12 | Rauminhalt des Tanks bei Tankfahrzeugen in m³ | – |
| 13 | Stützlast in kg | 50 |
| Q | Leistungsgewicht in KW/kg (nur bei Krafträdern) | – |
| V.7 | CO2 (in g/km) kombinierter Wert | 110 |
| F.1 | Technisch zulässige Gesamtmasse in kg | 1580 |
| F.2 | im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg | 1580 |
| 7.1 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 1 | 830 |
| 7.2 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 2 | 800 |
| 7.3 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 3 | – |
| 8.1 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 1 | 830 |
| 8.2 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 2 | 800 |
| 8.3 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 3 | – |
| U.1 | Standgeräusch in dB(A) | 71 |
| U.2 | Drehzahl in min ¹ zu U.1 | 3750 |
| U.3 | Fahrgeräusch in dB(A) | |
| O.1 | technisch zulässige Anhängelast gebremst in kg | |
| O.2 | technisch zulässige Anhängelast ungebremst in kg | |
| S.1 | Sitzplätze einschließlich Fahrersitz | 005 |
| S.2 | Stehplätze | – |
| L2 | Bereifung auf Achse 1 | 185/65 R15 88H |
| 15.2 | Bereifung auf Achse 2 | 185/65 R15 88H |
| 15.3 | Bereifung auf Achse 3 | – |
| R | Farbe des Fahrzeugs | weiß |
| 11 | Code zu R | / – |
| K | Nummer der EG Typgenehmigung oder ABE | e1*2007/46*1783*04 |
| 6 | Datum zu K | – |
| 17 | Merkmal zur Betriebserlaubnis | K |
| 16 | Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil II | |
| 21 | sonstige Vermerke | DEBERÁ PASAR LA PRIMERA INSPECCIÓN PERIÖDICA A LOS 2 AÑOS DE SU MATRICULACIÓN. (L.2) 185/65 R15 88V; 185/70 R14 88H; 195/55 R16 91V; 215/45 R17 91W XL, 185/60 R16 86H M+S. CON REMOLQUE MMTA/MMA EJE 2: +5 KG (F.7) 1499 (F.7.1) 1483 |
| I | Datum dieser Zulassung | 19.02.2018 |
Typschild
Das Typschild befindet sich an der Karosserie am Rahmen bei der Fahrertür, hier findet man die folgenden Angaben mit den zulässigen Maximalwerten.| Hersteller | VOLKSWAGEN AG |
| EU Typgenehmigung | e1*2007/46*1783* |
| Fahrzeug Identifizierungsnummer | WVWZZZAWZJY080572 |
| Gesamtgewicht | 1580 kg |
| Gesamtgewicht mit Anhänger | 2380 kg |
| Achslast vorne | 830 kg |
| Achslast hinten | 800 kg |
| Typ | AW |
| 01 | |
| CHYB | 5191 |
| 0410593 |