Volkswagen
Polo 1.0 TSI OPF Highline, 5 Gang Schaltgetriebe
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– langweiliges Design, Preis, Platzangebot hinten, fehlendes Kofferraumkonzept, schwache Klimaanlage, Geschwindigkeitsmesser bis 260 km/h, Start–Stopp Automatik
Der Volkswagen Polo 1.0 TSI OPF ist unscheinbar wie fast alle Modelle des Konzerns aus Wolfsburg, interessant ist der kleine 3 Zylindermotor mit Turbolader und Direkteinspritzung und 70 kW. Die Skala des Geschwindigkeitsmessers mit bis 260 km/h ist trotzdem übertrieben, aber der Kleinwagen hat jetzt endlich genügend Kraft. Die Karosserie bietet für zwei Personen und zwei Kinder ausreichend Platz um Transportaufgaben mit Komfort auszuführen. Ich hatte ihn im Juli 2019 nur als Mietwagen übernommen und nach 396 Kilometern ohne Fahrspaß wieder abgegeben und hoffe die kurzen Eindrücke sind hilfreich, hier ein paar Erfahrungswerte zum Fahrzeug.
Preis
18 830,– € betrug der Grundpreis im Juli 2019 für die Highline 1,0 l TSI OPF 70 kW 5-Gang Version mit 5 Türen, dazu kamen die aufpreispflichtigen Extras wie schwarze Lackierung oder ein vollwertiges Reserverad um nur einiges zu nenen, der Gesamtpreis betrug dann 19 910,– €. Die Ausstattung war mit einer Klimaanlage, vier elektrischen Fensterhebern, Geschwindigkeitsregler mit Abstandsradar, Lederlenkrad, einfachem aber gutem Radio, eletrisch verstellbare Außenspiegel bis auf ein Navigationsgerät komplett. Ich würde auf jeden Fall M+S Reifen und eine schöne Metallic Lackierung empfehlen, das Wunschfahrzeug kann man sich im Internet mit allen Optionen zusammenstellen.Karosserie
Volkswagen Polo 1.0 TSI OPF Highline, 5 Gang Getriebe, Ansicht von vorne / Seite
Der Wagen in der sechsten Generation unterscheidet sich kaum von der fünften Generation, er ist sofort als Polo und auch als Volkswagen zu erkennen. Der Kühlergrill und die Scheinwerfer kommen einen sofort von anderen Baureihen bekannt vor. Die aufpreispflichtige schwarze Lackierung ist extrem schmutzempfindlich und meiner Meinung nach völlig ungeeignet, eine farbige Metallic Lackierung wäre auf jeden Fall empfehlenswerter. Die Scheinwerfer sind breit und weit gestaltet und verlaufen bis in die Kotflügel, es gibt ein Tagfahrlicht aber keine unnötigen Nebelscheinwerfer.
Volkswagen Polo 1.0 TSI OPF Highline, 5 Gang Getriebe, Ansicht von hinten / Seite
Ein typisches Merkmal vom Polo ist das dritte Seitenfenster welches im Gegensatz zur breiten C–Säule vom Golf nicht nur einen optischen Vorteil hat. Es gibt keinen großen toten Winkel wie beim Golf. Die Ansicht von hinten ist mit den interessant gestalteten Rückleuchten zwar ebenfalls klassisch aber dafür auch zeitlos. Das Design mit den klaren Linien und Kanten in der Karosserie macht einen hochwertigen Eindruck. Die Leichtmetallfelgen sehen kaum besser als Stahlräder mit Kunststoffabdeckungen aus, ein wirklich unnötiges Extra. Das VW Emblem in der Heckklappe ist auch gleichzeitig der Griff um den Kofferraum zu öffnen.
Motor
Volkswagen Polo 1.0 TSI OPF Highline, 5 Gang Getriebe, Motorraum 1.0 Liter TSI OPF 3 Zylinder mit 70 kW Leistung
Der 1,0 Liter Ottomotor mit Turbolader und Direkteinspritzung hat 3 Zylinder, 12 Ventile, 999 cm³ Hubraum, 70 kW Leistung bei 5000 – 5500 min¹ und 175 Nm Drehmoment bei 2000 – 3500 min¹, das reicht wirklich aus um in der Stadt, auf der Landstraße und der Autobahn mit dem normalen Verkehr mitzuhalten. Der Motor war sehr leise, im Leerlauf kaum zu hören und auch bei der Fahrt ohne nervigen Brummtöne. Der CO2–Emissionswert ist mit 101 g/km niedrig, die Effizienzklasse B wird dadurch erreicht, die Euro 6 Norm ist erfüllt.
Start–Stopp Automatik
Die Start–Stopp Automatik schaltet den Motor auch aus wenn die Betriebstemperatur noch nicht erreicht wurde, das erhöht den Verschleiß nochmals. Das ständige An– und Ausschalten des Motors im Stadtverkehr bringt angeblich 0,3 Liter weniger Verbrauch auf 100 Kilometer.Verbrauch
Die Herstellerangaben lauten: 5,7 l/100 km (innerorts), 4,0 l/100 km (außerorts) und 4,6 l/100 km (kombiniert) Super Benzin E5 oder E10 mit 95 Oktan. Mein Durchschnittsverbrauch auf 353 Kilometern lag laut Bordcomputer bei 4,4 l/100 Km, die Durchschnittsgeschwindikeit betrug 61 km/h. Der Verbrauch lag rechnerisch bei 5,9 l/100 km, demnach fehlten bei der Übernahme 5,51 Liter im Tank, das merkte man auch daran das der Zeiger der Tankuhr schnell zurück ging. Der Verbrauch war für den Wagen mit 40 Liter großen Tank auf der langsamen Autobahn bei konstant 100 km/h und etwas Stadtverkehr niedrig und entsprach der Werksangabe. Die Klimaanlage hatte ich ständig eingeschaltet und ich bin so sparsam wie möglich gefahren.Getriebe
Das Schaltgetriebe hat 5 Gänge und läßt sich sehr leicht bedienen. Die Schaltwege sind realtiv kurz und auch die Kupplung ist gefühlvoll, beides wurde gut abgestimmt. Die Start–Stopp Automatik kann man austricksen wenn man an der Ampel die Kupplung durchgetreten hält.Fahrleistungen
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 187 km/h, da ich nur in der Stadt und auf der auf 120 km/h begrenzten Autobahn gefahren bin kann ich dazu nichts sagen. Der Wagen beschleunigt relativ gut, es reicht aber für den Stadtverkehr absolut aus. Die Werksangabe für den Sprint von Null auf Hundert liegt bei 10,8 Sekunden. Das Fahrwerk ist auf Komfort ausgelegt ohne den Fahrbahnkontakt zu vermissen, der Kompromiss ist wirklich sehr gut gelungen.Lenkung
Die elektromechanische Lenkung hatte genau die richtige Servounterstützung, der Wagen ließ sich leicht lenken und einparken. Das Lederlenkrad ist unten abgeflacht, das sieht sportlich aus bringt aber bis auf etwas mehr Platz nichts. Der Wendekreis ist mit circa 10,6 Metern angeben.Geschwindigkeitsregler
Der Geschwindigkeitsregler läßt sich mit Tasten links auf dem Lenkrad sehr leicht bedienen. Die Einstellung wird auch behalten wenn man den Gang wechselt, selbst nach einer kurzen Betätigung der Bremse beschleunigt der Wagen wieder automatisch auf die eingestellte Geschwindigkeit. Adaptive Cruise Control ACC oder Adaptive Geschwindigkeitsregelung nennt sich dieses Radarsystem das den Sicherheitsabstand zum vorausfahrenden Fahrzeug immer einhält. Ich bin mehrere Kilometer auf der Autobahn bei konstant 100 km/h gefahren, die Geschwindigkeit liegt aber laut GPS Messung vom Navigationsgerät 5 km/h darunter.Reifen
Der Wagen hatte für diese Wagenklasse normal große Sommerreifen im Format 185/65 R 15 88H vom Hersteller Hankook Modell Kinergy Eco² mit Kontrol Technology auf Leichtmetallfelgen montiert. Die Reifen vom koreanischen Hersteller sind „Made in Hungary“, die Abrollgeräusche waren meiner subjektiven Meinung nach leise. Die aufpreispflichtigen M+S Reifen wären die bessere Variante, denn dann spart man sich den Wechsel auf Winterreifen im Oktober und Ostern.| Beladung | vorne | hinten |
| normal | 2,5 bar | 2,3 bar |
| normal Komfort | 2,2 bar | 2,0 bar |
| maximal | 2,5 bar | 2,7 bar |
| Reserverrad | 3,5 bar |
Der Reifenluftdruck ist in einer ausführlichen Tabelle im Fahrzeugrahmen angegeben. Das aufpreispflichtige vollwertige Reserverad kostet 105,– €, ein Notrad wäre meiner Meinung nach die bessere Lösung, die schlechteste Variante ist ein Notfallset mit Dichtungsmittel.
https://www.hankooktire.com
Innenraum
 |  |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI OPF Highline, Innenraum Fahrer– und Beifahrer | Innenraum Rücksitzbank |
Den Innenraum erreicht man sehr bequem durch vier relativ große Türen. Auf dem Fahrerplatz gibt es ausreichend Kopffreiheit, auch die Beine haben viel Platz. Es gibt keine besonderen Einschränkungen zwischen Lenkrad und Mittelkonsole. Die Sitze sind straff gepolstert und bequem, die Sitzposition und Verstellmöglichkeiten sind ebenfalls einwandfrei. Die Gestaltung ist sehr sachlich und übersichtlich, man findet sofort alle Bedieneinheiten. Die Qualität macht einen soliden Eindruck, nichts wackelt und die Oberflächen fühlen sich gut an. Der Innenraum wirkt durch die vielen schwarzen Flächen relativ dunkel. Die Ausstattung ist bis auf ein Navigationsgerät eigentlich komplett. Es gibt für den Fahrer– und den Beifahrer einen Airbag und die Sicherheitsgurte sind in der Höhe verstellbar. Die Bedienung ist absolut narrensicher hier braucht man keinen Blick in die Anleitung. Die Ausstattung war mit vier elektrischen Fensterhebern, elektrisch einstellbaren Außenspiegeln zeitgemäß. Eine Zentralverriegelung mit Fernbedienung war wirklich sehr praktisch. Das Platzangebot auf der Rücksitzbank ist für Kinder und Jugendliche in Ordnung, der Wagen hat 5 Sitzplätze.
Armaturen, Radio
Volkswagen Polo 1.0 TSI OPF Highline, 5 Gang Getriebe, Armaturenbrett / Innenraum
Das Armaturenbrett wurde wie der gesamte Wagen sachlich gestaltet, hier gibt es keine Auffälligkeiten was man positiv oder negativ sehen kann. Es ist auf jeden Fall praktisch und zeitlos, die Bedienung der großen Tasten und Regler war ohne Probleme. Das Radio und der Bordcomputer hatten einen berührungsempfindlichen Bildschirm mit einer schnellen Menüführung und vielen Einstellmöglichkeiten. Die Bedienung war trotz des Funktionsumfanges sofort verständlich. Die leistungsschwache Klimaanlage musste man manuell regeln, was aber auch keinen wirklichen Nachteil darstellt, sie kühlt auch das Handschuhfach, eigentlich selbstverständlich aber oft fehlt so eine einfache Funktion bei modernen Fahrzeugen. Das Handschuhfach hat keine Beleuchtung, man kann die Klappe also Nachts geöffnet lassen.
Volkswagen Polo 1.0 TSI OPF Highline, Drehzahlmesser, Kühlmitteltemperaturanzeige, Uhrzeit, Ganganzeige, Bordcomputer, Durchschnittsverbrauch, Kilometerzähler, Tageskilometer, Geschwindigkeitsmesser und Tankinhalt
Die Armaturen wurden ebenfalls langweilig gestaltet, dafür lassen sie sich aber sehr gut ablesen. Es gab einen Drehzahlmesser, Uhr, Ganganzeige, Außentemperaturanzeige, Kilometerzähler, Tageskilometer, Tankinhalt und Geschwindigkeitsmesser. Die Kühlmitteltemperaturanzeige und Tankinhaltanzeige wurden mit in die Rundinstrumente aufgenommen. Der Geschwindigkeitsmesser ist für 260 km/h statt wie beim Vorgängermodell nur bis 240 km/h ausgelegt, die Höchstgeschwindigkeit liegt aber bei 187 km/h, immerhin ein sportliches Gefühl das noch 73 km/h mehr möglich wären.
Kofferraum
Volkswagen Polo 1.0 TSI OPF Highline, 5 Gang Getriebe, Kofferraum
Der Kofferraum ist mit 351 bis 1125 Litern für diese Fahrzeugklasse sehr groß, die Verkleidung hat an den Seiten Ablagefächer für das Warndreieck, den Verbandkasten oder sonstige Kleinigkeiten. Das Leergewicht ist mit 1155 kg angegeben und das Gesamtgewicht darf 1610 kg betragen, daraus ergibt sich eine Zuladung von 455 kg.
Volkswagen Polo 1.0 TSI OPF Highline, 5 Gang Getriebe, Kofferraum mit umgeklappter Rückenlehne
Die Rückenlehnen lassen sich geteilt umklappen, es können also noch zwei oder eine Person auf der Rückbank mitfahren, ein echter Vorteil gegenüber der Basisvariante ohne geteilter Rückenlehne Das vollwertige Reserverad befindet sich unterhalb vom Ladeboden. Es gibt kein innovatives Konzept mit einem ebenen Kofferraumboden.
Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1
Die EU hat die Fahrzeugscheine vereinheitlicht und sie nennt sich nun Zulassungsbescheinigung Teil 1. Im Prinzip eine gute Sache, aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite. Der Wagen in Spanien hatte eine Kopie von der Zulassungsbescheinigung, trotzdem sind nicht alle Daten vorhanden, deshalb eine nur sehr unvollständige Tabelle am Beispiel des Mietwagens Volkswagen Polo mit 1.0 Motor und Schaltgetriebe. Die Information ist für eine Anmietung natürlich nicht wichtig, aber vielleicht mal ganz interessant was der Mietwagen laut Gesetzgeber kann und darf.| Abkürzung | Bedeutung | Eintragung |
| B | Datum der Erstzulassung | 22.06.2018 |
| 2.1 | Code zu 2 | |
| 2.2 | Code zu D.2 mit Prüfziffer | |
| J | Fahrzeugklasse | M1 |
| 4 | Art des Aufbaus | AB |
| E | Fahrzeug Identifizierungsnummer | WVWZZZAWZJY207118 |
| 3 | Prüfziffer der Fahrzeug Identifizierungsnummer | |
| D.1 | Marke | VOLKSWAGEN |
| D.2 | Typ / Variante / Version | AW ABCHZL FM5FM5DF002N2V |
| D.3 | Handelsbezeichnung | POLO |
| 2 | Hersteller Kurzbezeichnung | VOLKSWAGEN–VW |
| 5 | Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des Aufbaus | Fz.z.Pers.bef.b. 8 Spl. Schräghecklimousine |
| V.9 | Für die EG–Typgenehmigung maßgebliche Schadstoffklasse | |
| 14 | Bezeichnung der nationalen Emissionsklasse | EURO 6W |
| P.3 | Kraftstoffart oder Energiequelle | Benzin |
| 10 | Code zu P.3 | 0001 |
| 14.1 | Code zu V.9 oder 14 | 36W0 |
| P.1 | Hubraum in cm³ | 999 |
| L | Anzahl der Achsen | 02 |
| 9 | Anzahl der Antriebsachsen | 01 |
| P.2 | Nennleistung in Kw | 70 |
| P.4 | Nennleistung bei min ¹ | 5000 – 5500 |
| T | Höchstgeschwindigkeit in km/h | 187 |
| F.4 | Höhe in mm | 1461 |
| F.5 | Breite in mm | 1751 |
| F.6 | Länge in mm | 4053 |
| G | Masse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse) | 1155 |
| 12 | Rauminhalt des Tanks bei Tankfahrzeugen in m³ | – |
| 13 | Stützlast in kg | 50 |
| Q | Leistungsgewicht in KW/kg (nur bei Krafträdern) | – |
| V.7 | CO2 (in g/km) kombinierter Wert | 101 |
| F.1 | Technisch zulässige Gesamtmasse in kg | 1610 |
| F.2 | im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg | 1610 |
| 7.1 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 1 | 860 |
| 7.2 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 2 | 800 |
| 7.3 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 3 | – |
| 8.1 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 1 | 860 |
| 8.2 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 2 | 800 |
| 8.3 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 3 | – |
| U.1 | Standgeräusch in dB(A) | |
| U.2 | Drehzahl in min ¹ zu U.1 | |
| U.3 | Fahrgeräusch in dB(A) | |
| O.1 | technisch zulässige Anhängelast gebremst in kg | 1000 |
| O.2 | technisch zulässige Anhängelast ungebremst in kg | 570 |
| S.1 | Sitzplätze einschließlich Fahrersitz | 005 |
| S.2 | Stehplätze | – |
| L2 | Bereifung auf Achse 1 | 185/65 R 15 88H |
| 15.2 | Bereifung auf Achse 2 | 185/65 R 15 88H |
| 15.3 | Bereifung auf Achse 3 | – |
| R | Farbe des Fahrzeugs | schwarz |
| 11 | Code zu R | / – |
| K | Nummer der EG Typgenehmigung oder ABE | e1*2007/46*1783*05 |
| 6 | Datum zu K | – |
| 17 | Merkmal zur Betriebserlaubnis | K |
| 16 | Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil II | |
| 21 | sonstige Vermerke | |
| I | Datum dieser Zulassung | 22.06.2018 |
Typschild
Das Typschild befindet sich an der Karosserie am Rahmen bei der Fahrertür, hier findet man die folgenden Angaben mit den zulässigen Maximalwerten.| Hersteller | VOLKSWAGEN AG |
| EU Typgenehmigung | e1*2007/46*1783* |
| Fahrzeug Identifizierungsnummer | WVWZZZAWZJY207118 |
| Gesamtgewicht | 1610 kg |
| Gesamtgewicht mit Anhänger | 2610 kg |
| Achslast vorne | 860 kg |
| Achslast hinten | 800 kg |
| Typ | AW |
| 01 | |
| CHZL | 5194 |
| 2311346 |