Volkswagen
Golf Variant Trendline 1.4 TSI Schaltgetriebe
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– langweiliges Design, Preis, Kraftstoffverbrauch über Werksangabe, Geschwindigkeitsmesser bis 260 km/h, Start–Stopp Automatik
Der Volkswagen Golf Variant in der siebten Generation ist mit dem 1.4 TSI Ottomoto und der Skala des Geschwindigkeitsmessers bis 260 km/h ausgreift. Die Kombilimousine ist ideal für alle die keinen SUV haben möchten aber Platz für vier Personen und Gepäck brauchen. Der Golf mit dem „Rucksack“ ist bei Vertretern und Menschen die Sportgeräte oder einen Kinderwagen transportieren beliebt. Ich hatte ihn im Mai 2019 nur als Mietwagen übernommen und nach 915 emotionslosen Kilometern wieder abgegeben. Ich hoffe die kurzen Eindrücke sind hilfreich, hier ein paar Erfahrungswerte zum Fahrzeug.
Preis
30 815,– € im Mai 2019, der Grundpreis für die Comfortline Version mit 5 Türen betrug 26 455,– €, dazu kamen die aufpreispflichtigen Extras wie Metalliclackierung Indiumgrau 610,– €, Business Premium Paket mit Navigation 2360,– €, LED Scheinwerfer 1085,– €, 4 Ganzjahresreifen 205/55 R 16 200,– € und ein vollwertiges Reserverad 105,– €. Der 1.4 TSI Motor wurde 2019 durch den 1.5 TSI Motor mit geringfügig mehr Leistung 96 kW statt 92 kW ersetzt. Der Wagen ist im Prinzip komplett ausgestattet, es gibt auch ein Lederlenkrad, einen Geschwindigkeitsregler / Tempomaten und eine Dachreling.Karosserie
Volkswagen Golf Variant Trendline 1.4 TSI, Ansicht von vorne / Seite
Der Wagen in der siebten Generation ist sofort als Volkswagen zu erkennen, die Unterschiede zum Polo oder Passat sind minimal. Die Dachreling kennzeichnet das Variant Modell, darauf muss der Standard Gold natürlich verzichten. Dieser Grundträger kann erweitert werden um dann Sportgeräte oder andere lange Dinge auf dem Dach zu transportieren. Die aufpreispflichtige Metalliclackierung ist schmutzunempfindlich und läßt den Wagen sehr wertig erscheinen. Die Scheinwerfer sind breit gestaltet und es gibt auch ein Abbiegelicht, sehr schön auch die Beleuchtung der Straße vom Außenspiegel aus, eine nette Spielerei die Nachts tatsächlich hilfreich ist.
Volkswagen Golf Variant Trendline 1.4 TSI, Ansicht von hinten / Seite
Die sehr breites C-Säule vom normalen Golf ist hier zum Glück verschwunden, man hat einen besseren Rundumblick von innen nach außen. Die Heckklappe wird mit dem VW Zeichen geöffnet, die Ansicht von hinten ist mit den schlicht gestalteten Rückleuchten ebenfalls klassisch und auch zeitlos. Das Design mit den klaren Linien und Kanten in der Karosserie macht einen hochwertigen Eindruck. Die Leichtmetallräder Modell Hita sehen zwar schön aus, aber einfache Stahlfelgen mit Kunststoffabdeckungen wären empfehlenswerter.
Motor
Volkswagen Golf Variant Trendline 1.4 TSI, Motorraum 1.4 Liter TSI 4 Zylinder mit 92 kW Leistung
Der 1.4 Liter große 4 Zylindermotor hat eine Direkteinspritzung, einen Turbolader, 1395 cm ³ Hubraum, 92 kW bei 5000 min¹ und 200 Nm Drehmoment bei 1400 min ¹. Der Motor läuft sehr leise und unauffällig, der Wagen ist damit für die Stadt und Autobahnen völlig ausreichend motorisiert, die Euro Norm 6 wird erfüllt.
Start–Stopp Automatik
Die Start–Stopp Automatik schaltet den Motor auch aus wenn die Betriebstemperatur noch nicht erreicht wurde, das erhöht den Verschleiß nochmals. Das ständige An– und Ausschalten des Motors im Stadtverkehr bringt angeblich 0,3 Liter weniger Verbrauch auf 100 Kilometer.Verbrauch
Ich hatte auf 905 Kilometern 45,81 Liter Super E5 mit 95 Oktan getankt, das entspricht einem Durchschnitt von 5,1 Liter / 100 km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 62 km/h. Der Bordcomputer zeigte einen Verbrauch von 4,8 Liter / 100 an, die Differenz erklärt sich durch den nicht ganz vollen Tank bei der Übernahme. Es fehlten demnach rechnerisch 3,53 Liter im 50 Liter großen Tank. Ich bin fast nur Autobahnen mit 100 km/h und eine kurze Strecke in der Stadt gefahren. Die Klimatisierungsautomatik hatte ich immer eingeschaltet und ich bin so sparsam wie möglich gefahren. Der Normverbrauch ist mit 5,4 Liter / 100 km kombiniert, 4,5 Liter / 100 km außerorts und 7,0 Liter / 100 km innerorts angegeben. Die CO2 Emissionen werden kombiniert mit 123 g/km angegeben.Getriebe
Das Schaltgetriebe hat 6 Gänge und läßt sich sehr leicht bedienen. Die Schaltwege sind realtiv kurz und auch die Kupplung ist gefühlvoll, beides wurde gut abgestimmt. Die Start–Stopp Automatik kann man austricksen wenn man an der Ampel die Kupplung durchgetreten hält.Fahrleistungen
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 205 km/h, da ich nur in der Stadt und auf der auf 120 km/h begrenzten Autobahn gefahren bin kann ich dazu nichts sagen. Der Wagen beschleunigt recht gut, es reicht für die Landstraße und die Autobahn absolut aus. Die Werksangabe für den Sprint von Null auf Hundert liegt bei 9,5 Sekunden. Das Fahrwerk ist auf Komfort ausgelegt ohne den Fahrbahnkontakt zu vermissen, der Kompromiss ist wirklich sehr gut gelungen. Der Wagen läuft am liebsten geradeaus, Kurvenfahrten machen wenig Spaß.Lenkung
Die elektromechanische Lenkung hatte genau die richtige Servounterstützung, der Wagen ließ sich leicht lenken und einparken. Das Lederlenkrad ist unten abgeflacht, das sieht sportlich aus. Der Wendekreis ist mit circa 10,6 Metern angeben.Geschwindigkeitsregler
Der Geschwindigkeitsregler läßt sich mit Tasten links auf dem Lenkrad sehr leicht bedienen. Die Einstellung wird auch behalten wenn man den Gang wechselt, selbst nach einer kurzen Betätigung der Bremse beschleunigt der Wagen wieder automatisch auf die eingestellte Geschwindigkeit. Adaptive Cruise Control ACC oder Adaptive Geschwindigkeitsregelung nennt sich dieses Radarsystem das den Sicherheitsabstand zum vorausfahrenden Fahrzeug immer einhält. Ich bin mehrere hundert Kilometer auf der Autobahn bei konstant 100 km/h gefahren, die Geschwindigkeit liegt aber laut GPS Messung vom Navigationsgerät 5 km/h darunter.Reifen
Der Wagen hatte für diese Wagenklasse normal große Sommerreifen im Format 205/55R16 91V von Hankook „Made in Hungary“ Modell ventus prime² mit Kontrol Technology auf Leichtmetallfelgen montiert. Die Abrollgeräusche waren meiner subjektiven Meinung nach leise. Die aufpreispflichtigen M+S Reifen wären die bessere Variante, denn dann spart man sich den Wechsel auf Winterreifen im Oktober und Ostern.| Beladung | vorne | hinten |
| normal | 2,3 bar | 2,3 bar |
| normal Komfort | 2,0 bar | 2,0 bar |
| maximal | 2,3 bar | 2,8 bar |
| Reserverrad T125/70 R16 | 4,2 bar |
Der Reifenluftdruck ist in einer ausführlichen Tabelle im Fahrzeugrahmen angegeben. Das aufpreispflichtige vollwertige Reserverad auf Stahlfelge kostet 105,– €, ein Notrad wäre meiner Meinung nach die bessere Lösung, die schlechteste Variante ist ein Notfallset mit Dichtungsmittel.
https://www.hankooktire.com
Innenraum
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| Volkswagen Golf Variant Trendline 1.4 TSI, Innenraum Fahrer– und Beifahrer | Innenraum Rücksitzbank |
Den Innenraum erreicht man sehr bequem durch vier relativ große Türen. Auf dem Fahrerplatz gibt es ausreichend Kopffreiheit, auch die Beine haben viel Platz. Es gibt keine besonderen Einschränkungen zwischen Lenkrad und Mittelkonsole. Die Sitze sind straff gepolstert und bequem, die Sitzposition und Verstellmöglichkeiten sind ebenfalls einwandfrei. Die Gestaltung ist sehr sachlich und übersichtlich, man findet sofort alle Bedieneinheiten. Die Qualität macht einen soliden Eindruck, nichts wackelt und die Oberflächen fühlen sich gut an. Der Innenraum wirkt durch die vielen schwarzen Flächen relativ dunkel. Die Ausstattung ist mit dem Navigationsgerät eigentlich überkomplett. Es gibt für den Fahrer– und den Beifahrer einen Airbag und die Sicherheitsgurte sind in der Höhe verstellbar. Die Bedienung ist absolut narrensicher hier braucht man keinen Blick in die Anleitung. Die Ausstattung war mit vier elektrischen Fensterhebern, elektrisch einstellbaren und automatisch einklappbaren Außenspiegeln zeitgemäß. Eine Zentralverriegelung mit Fernbedienung war wirklich sehr praktisch. Das Platzangebot auf der Rücksitzbank ist für Erwachsene und Jugendliche in Ordnung, der Wagen hat 5 Sitzplätze.
Armaturen, Radio
Volkswagen Golf Variant Trendline 1.4 TSI, Armaturenbrett / Innenraum
Das Armaturenbrett wurde wie der gesamte Wagen sachlich gestaltet, hier gibt es keine Auffälligkeiten was man positiv oder negativ sehen kann. Es ist auf jeden Fall praktisch und zeitlos, die Bedienung der großen Tasten und Regler war ohne Probleme. Das Radio und der Bordcomputer hatten einen berührungsempfindlichen Bildschirm mit einer schnellen Menüführung und vielen Einstellmöglichkeiten. Die Bedienung war trotz des Funktionsumfanges sofort verständlich. Die Klimaanlage musste man nicht manuell regeln, es reichte einmal die Temperatur einzustellen. Das Handschuhfach hat eine Beleuchtung, man kann die Klappe also Nachts nicht geöffnet lassen.
Volkswagen Golf Variant Trendline 1.4 TSI, Drehzahlmesser, Kühlmitteltemperatur, Uhrzeit, Ganganzeige, Bordcomputer, Außentemperatur, Tageskilometer, Geschwindigkeitsmesser und Tankinhalt
Die Armaturen wurden ebenfalls langweilig gestaltet, dafür lassen sie sich aber sehr gut ablesen. Es gab einen Drehzahlmesser, Kühlmitteltemperatur, Uhrzeit, Ganganzeige, Bordcomputer, Außentemperatur, Tageskilometer, Geschwindigkeitsmesser und Tankinhalt. Die Kühlmitteltemperaturanzeige erreicht man auch wenn man das Infodisplay umschaltet. Der Geschwindigkeitsmesser ist für 260 km/h, die Höchstgeschwindigkeit liegt aber bei 205 km/h, immerhin ein sportliches Gefühl das noch 55 km/h mehr möglich wären.
Kofferraum
Volkswagen Golf Variant Trendline 1.4 TSI, Kofferraum
Der Kofferraum ist mit 605 bis 1620 Litern für diese Fahrzeugklasse sehr groß, die Verkleidung hat an den Seiten Ablagefächer für das Warndreieck, den Verbandkasten oder sonstige Kleinigkeiten. Das Leergewicht ist mit 1316 kg angegeben und das Gesamtgewicht darf 1850 kg betragen, daraus ergibt sich eine Zuladung von 534 kg.
Volkswagen Golf Variant Trendline 1.4 TSI, Kofferraum mit geteilt umgeklappter Rückenlehne
Die Rückenlehnen lassen sich serienmäßig geteilt umklappen, das geht direkt vom Kofferraum mit jeweils einem Hebel auf der rechten und der linken Seite. Die Ladefläche ist fast eben und steigt nur leicht an. Das vollwertige Reserverad befindet sich unterhalb vom Ladeboden.
Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1
Die EU hat die Fahrzeugscheine vereinheitlicht und sie nennt sich nun Zulassungsbescheinigung Teil 1. Im Prinzip eine gute Sache, aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite. Der Wagen in Spanien hatte eine Kopie von der Zulassungsbescheinigung, trotzdem sind nicht alle Daten vorhanden, deshalb eine nur sehr unvollständige Tabelle am Beispiel des Mietwagens Volkswagen Golf Variant mit 1.4 Motor und Schaltgetriebe. Die Information ist für eine Anmietung natürlich nicht wichtig, aber vielleicht mal ganz interessant was der Mietwagen laut Gesetzgeber kann und darf.| Abkürzung | Bedeutung | Eintragung |
| B | Datum der Erstzulassung | 18.05.2018 |
| 2.1 | Code zu 2 | |
| 2.2 | Code zu D.2 mit Prüfziffer | |
| J | Fahrzeugklasse | M1 |
| 4 | Art des Aufbaus | AC Familiar |
| E | Fahrzeug Identifizierungsnummer | WVWZZZAUZJP605640 |
| 3 | Prüfziffer der Fahrzeug Identifizierungsnummer | |
| D.1 | Marke | VOLKSWAGEN |
| D.2 | Typ / Variante / Version | AUV VACCZCAX0 FM6FM6AJ015N7MMON1ML61VR2 |
| D.3 | Handelsbezeichnung | GOLF |
| 2 | Hersteller Kurzbezeichnung | VOLKSWAGEN–VW |
| 5 | Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des Aufbaus | Fz.z.Pers.bef.b. 8 Spl. Kombilimousine |
| V.9 | Für die EG–Typgenehmigung maßgebliche Schadstoffklasse | 715/2007*188*2014F |
| 14 | Bezeichnung der nationalen Emissionsklasse | EURO 6W |
| P.3 | Kraftstoffart oder Energiequelle | Benzin |
| 10 | Code zu P.3 | 0001 |
| 14.1 | Code zu V.9 oder 14 | 36W0 |
| P.1 | Hubraum in cm³ | 1395 |
| L | Anzahl der Achsen | 02 |
| 9 | Anzahl der Antriebsachsen | 01 |
| P.2 | Nennleistung in Kw | 92 |
| P.4 | Nennleistung bei min ¹ | 5000 |
| T | Höchstgeschwindigkeit in km/h | 205 |
| F.4 | Höhe in mm | 1446 |
| F.5 | Breite in mm | 1799 |
| F.6 | Länge in mm | 4567 |
| G | Masse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse) | 1316 |
| 12 | Rauminhalt des Tanks bei Tankfahrzeugen in m³ | – |
| 13 | Stützlast in kg | 80 |
| Q | Leistungsgewicht in KW/kg (nur bei Krafträdern) | – |
| V.7 | CO2 (in g/km) kombinierter Wert | 123 |
| F.1 | Technisch zulässige Gesamtmasse in kg | 1850 |
| F.2 | im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg | 1850 |
| 7.1 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 1 | 920 |
| 7.2 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 2 | 980 |
| 7.3 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 3 | – |
| 8.1 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 1 | 920 |
| 8.2 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 2 | 980 |
| 8.3 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 3 | – |
| U.1 | Standgeräusch in dB(A) | 73 |
| U.2 | Drehzahl in min ¹ zu U.1 | 3750 |
| U.3 | Fahrgeräusch in dB(A) | |
| O.1 | technisch zulässige Anhängelast gebremst in kg | 1400 |
| O.2 | technisch zulässige Anhängelast ungebremst in kg | 650 |
| S.1 | Sitzplätze einschließlich Fahrersitz | 005 |
| S.2 | Stehplätze | – |
| L2 | Bereifung auf Achse 1 | 195/65 R15 91H |
| 15.2 | Bereifung auf Achse 2 | 195/65 R15 91H |
| 15.3 | Bereifung auf Achse 3 | – |
| R | Farbe des Fahrzeugs | grau |
| 11 | Code zu R | / – |
| K | Nummer der EG Typgenehmigung oder ABE | e1*2007/46*0627*31 |
| 6 | Datum zu K | – |
| 17 | Merkmal zur Betriebserlaubnis | K |
| 16 | Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil II | 18V077539 |
| 21 | sonstige Vermerke | (L.2) 205/55 R16 91V. CON REMOLQUE MMTA/MMA TOTAL +40KG Y EJE 2: +70 KG. (F.7) 1533 (F.7.1) 14504 |
| I | Datum dieser Zulassung | 18.05.2018 |
Typschild
Das Typschild befindet sich an der Karosserie am Rahmen bei der Fahrertür, hier findet man die folgenden Angaben mit den zulässigen Maximalwerten.| Hersteller | VOLKSWAGEN AG |
| EU Typgenehmigung | e1*2007/46*0627 |
| Fahrzeug Identifizierungsnummer | WVWZZZAUZJP605640 |
| Gesamtgewicht | 1850 kg |
| Gesamtgewicht mit Anhänger | 3290 kg |
| Achslast vorne | 920 kg |
| Achslast hinten | 980 kg |
| Typ | AUV |
| 01 | |
| CZCA | 4931 |
| 1650998 |