Toyota
Yaris 1,5 l 82 kW
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– gefühlte Fahrleistungen, Kupplung, Verbrauch über Werksangaben, Reifenreparaturset
Die Dual-VVT-iE 1.5 Liter Version vom Toyota Yaris verspricht mehr Fahrspaß bei niedrigen Verbrauch durch ein 6-Gang Schaltgetriebe, in der Praxis hatte ich davon nichts bemerkt. Der Kleinwagen ist solide und fährt sich träge wie die Hybrid oder die 3 Zylinder 1.0 Version, dabei ist es trotzdem ein gutes Auto. Das Fahrzeug ist ideal für Menschen die einen ausgereiften kompakten Wagen suchen, ich hatte den Yaris in Vilnius, Litauen im Mai 2019 als Mietwagen übernommen und nach 488 Kilometern nur wenig zu bemängeln, hier ein paar Erfahrungswerte zum Fahrzeug.
Preis
14 490,– € betrug der Grundpreis im Mai 2019 für die Yaris Variante mit 5 Türen, dazu kam die Metalliclackierung für 790,– € und das Cool&Sound Paket für 1700,– €, der Gesamtpreis betrug 16 980,– €. Die Grundausstattung ist schon sehr gut, es gibt zum Beispiel Front–, Seiten–, Fahrerknie– und Kopfairbags vorne und hinten, ABS, EBD, ESC, TRC, elektrische Servolenkung, elektrische Fensterheber vorne, Außenspiegel elektrisch einstellbar, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, höhen- und längverstellbares Lenkrad, höhenverstellbarer Fahrersitz, manuelle Klimaanlage und vieles mehr. Es „fehlten“ ein Lederlenkrad und ein vernünftiges Notreserverad.Karosserie
Toyota Yaris, Ansicht von der Seite / vorne
Die Karosserie wurde dem aktuellen Toyota Design angepasst, die Front hat neue Schweinwerfer und einen veränderten Kühlergrill bekommen, das sieht im Vergleich zum Vorgängermodell wertiger aus. Der Kühlergrill ist immer noch riesig und die geschwungene Linien und Ausbuchtungen lassen den Wagen futuristisch aussehen. Die Metalliclackierung „tokio-rot perleffekt“ ist ihren Aufpreis wert, der Wagen sieht wertig aus und ist auch schmutzunempfindlich. Die 15 Zoll Stahlfelgen haben Kunststoffabdeckungen, eine einfache aber auch praktische Lösung. Die Gestaltung ist ansonsten ziemlich zeitlos und modern, insgesamt kann einem der Wagen gefallen. Die Qualität der Karosserie ist sehr gut, das merkt man sofort wenn man die Fahrertür öffnet und wieder schließt. Es gibt auch auf schlechten Straßen keine Knister– oder sonstigen Geräusche. Der 5–Türer ist eine der beiden angebotene Karosserieversionen und eine gute Wahl, denn die Hinterbank ist nicht nur für Kindern geeignet auch Erwachsene können dort längere Zeit bequem sitzen.
Toyota Yaris, Ansicht von der Seite / hinten
Die Heckpartie hat neue Rückleuchten bekommen, im Vergleich zum Vorgängermodell erschein der Wagen nun breiter. Die Form vom Kühlergrill findet man auch hier beim Kennzeichen und der Stoßstange, der Wagen sieht wertiger und besser aus. Die C–Säule ist relativ schmal, die Rundumsicht nach hinten somit ebenfalls relativ gut.
Motor
Toyota Yaris, Motorraum mit 1.5 Dual-VVT-iE
Der 1,5 Liter große 4 Zylinder Ottomotor mit Dual-VVT-iE hat 1496 cm³ Hubraum, 82 kW Leistung bei 6000 min ¹ und 136 Nm Drehmoment bei 4400 min ¹, das reicht völlig aus um in der Stadt und auf der Landstraße mit dem normalen Verkehr mitzuhalten. Der Motor läuft sehr leise, er fühlt sich aber nicht so leistungsstark an wie die technischen Daten es vermuten lasssen. Die Schadstoffklasse Euro 6 AD berechtigt zum Erhalt der Feinstaubplakette 4 in Grün, somit kann man in jede Umweltzone fahren.
Verbrauch
Der Verbrauch ist niedrig, ich hatte auf 488 Kilometern nur 29,17 Liter Superbenzin E5 mit 95 Oktan benötigt, das entspricht einem Durchschnittsverbrauch von 6,0 Liter auf 100 km. Das ist der rechnerische Wert, der Bordcomputer zeigte den Verbrauch mit 5,4 Liter / 100 km an, somit fehlten bei der Übernahme vom Fahrzeug 2,7 Liter im 42 Liter großen Tank. Ich bin fast nur Landstraßen und Autobahnen mit maximal 100 km/h und nur wenig Stadtverkehr gefahren. Die ersten 70 Kilometer waren nur Kurzstrecken in der Stadt, da lag der Verbrauch bei 7,0 Liter / 100 km. Die Klimaanlage hatte ich während der gesamten Zeit nie eingeschaltet, ich empfand den Verbrauch als relativ niedrig. Die Werksangabe lautet kombiniert 5,1 Liter / 100 km, innerorts 6,5 Liter / 100 km und außerorts 4,3 Liter / 100 km, ich wüsste nicht wie ich diese Werte in der Praxis erreichen könnte. Die CO2–Effizienzklasse ist mit C und die CO2-Emission kombiniert sind mit 116 g/km angegeben.Getriebe
Das 6-Gang Schaltgetriebe lässt sich leicht und einfach bedienen, die Kupplung war aber etwas eigenartig, in 4 Tagen hatte ich den Wagen bestimmt 10 mal abgewürgt. Es ist kaum möglich mit ganz wenig oder sogar ohne Gas anzufahren. Ich weiß nicht ob das eine Einstellungssache der Kupplung ist oder so konstruiert wurde. Die hohe Anzahl der Gänge hat wahrscheinlich nur den Grund auf dem Prüfstand einen niedrigen Verbrauch zu erzielen.Fahrleistungen
Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 175 km/h mehr als ausreichend, auch die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h ist mit 11,0 Sekunden völlig ausreichend. Diese technischen Daten hören sich für einen Kleinwagen sehr gut an, in der Praxis wirkt der Wagen aber eher träge. Ich hätte bei 82 kW und dem Leergewicht von circa 1100 kg einen dynamischen Kleinwagen erwartet. Das Fahrwerk ist nicht besonders sportlich sondern komfortabel ausgelegt, ein guter Kompromiss.Lenkung
Die elektrische Servolenkung ist wie die gesamte Technik völlig unauffällig, die Unterstützung ist genau richtig. Der 9,6 Meter große Wendekreis ist für den wendigen Stadtwagen optimal. Das höhen- und längsverstellbar Kunststofflenkrad hat auf der linken Seite Tasten um die Radiostationen umzuschalten und die Lautstärke zu regeln, auf der rechten Seite konnte man das Mobiltelefon bedienen. Ein Lederlenkrad wäre sehr wünschenswert, genauso wie ein Schaltknauf aus Leder.Fahrassistenz Systeme
Das Fahrassistenz System nennt sich „Toyota Safety Sense“ und beinhaltet ein PCS Pre-Collision System mit automatischer Notbremsfunktion, einen Fernlicht- und einen LDA Spurhalteassistenten. Das Pre-Collision Notbremssystem hatte ich nicht ausprobiert, man kann die Warnung nach belieben in 3 Stufen einstellen. Der Spurhalteassistent funktionierte mit einem Warnton beim Überfahren einer durchgezogenen Linie, das hatte ich auf einem leeren Autobahnabschnitt mal ausprobiert. Ich verstehe das System nicht, wenn ich die Linie überfahre hätte ich im Ernstfall die Fahrbahn verlassen oder ein anderes Fahrzeug gerammt. Der Signalton ertönt auch wenn man die Fahrspur wechselt ohne zu Blinken. Es gibt natürlich auch ABS Antiblockiersystem, EBD elektronische Bremskraftverteilung, VSC elektronische Stabilitätskontrolle, TRC Antriebsschlupfregelung, HAC Berganfahrassistent und TPWS Reifendruck-Warnsystem.Reifen
Der Wagen hatte für diese Wagenklasse normal große Sommerreifen im Format 175/65 R15 84H von Bridgestone Modell Ecopia EP25 „Made in France“. Die Abrollgeräusche waren meiner subjektiven Meinung nach leise. Ich würde M+S Reifen empfehlen, dann entfällt der Wechsel von Winter– auf Sommerreifen und umgekehrt. Der Reifenluftdruck ist bei normaler Beladung vorne mit 2,3 bar und hinten mit 2,2 bar angegeben, wenn man Kraftstoff sparen möchte kann man vorne 2,5 bar und hinten 2,4 bar wählen, Toyota gibt das mit ECO an. Das optionale Notreserverad im Format T 125/70D16 96M sollte einen Reifenluftdruck von 4,2 bar haben. Der Wagen hatte nur ein Reifenreparaturset mit einer elektrischen Luftpumpe, die mit Abstand schlechteste Lösung.https://www.bridgestone.de
Innenraum
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| Toyota Yaris, Innenraum vorne | Toyota Yaris, Innenraum hinten |
Der Innenraum macht einen dynamischen und hochwertigen Eindruck, die Verarbeitungsqualität ist sehr gut, nichts wackelt und alles sieht auf den ersten Blick gut aus. Die schwarzen Kunststoffflächen sind leicht strukturiert und sehen gut aus, es gibt keine spiegelnden Oberflächen. Die Sitze sind bequem und bieten für große Erwachsene ein sehr gutes Platzangebot. Das Handschuhfach war extrem klein, nicht beleuchtet und nicht klimatisiert, ich dachte das wäre selbstverständlich bei modernen Autos. Die Schalter sind aber alle übersichtlich angeordnet und die Bedienung geht problemlos. Die Ausstattung war mit elektrischen Fensterhebern vorn, elektrisch einstellbaren Außenspiegeln u.s.w. zeitgemäß. Das Platzangebot hinten ist für kleine Erwachsene oder Kinder völlig ausreichend. Der Fahrersitz befindet sich auf dem Bild fast auf der hintersten Position und selbst dann kann ein Kind auf der Rücksitzbank noch bequem sitzen.
Armaturen
Toyota Yaris, Armaturenbrett
Das Design vom Armaturenbrett wurde im Modelljahr 2017 geändert und meiner Meinung nach auch verbessert. Die Mittelkonsole wurde dynamisch gestaltet, die Bedienung der Lüftung und Klimaanlage ist denkbar einfach und übersichtlich. Der Wagen hatte eine manuelle Klimaanlage und man musste die Temperatur selbt regeln. Es gab beheizte Fahrer– und Beifahrersitze, die hatte ich im Mai nicht benötigt, für nordische Länder bestimmt sinnvoll. Die Mittelkonsole ist schlank und so hat man genug Platz für das rechte Bein, das muss man positiv erwähnen. Das Radio hat einen kleinen Bildschirm mit übersichtliche Stationstasten und lässt sich sofort bedienen.
Toyota Yaris, Geschwindigkeitsmesser, Uhrzeit, Außentemperatur, Bordcomputer, Tankinhalt und Fahrspurerkennung
Die Standard Version hat auf den ersten Blick nur einen Geschwindigkeitsmesser, der läßt sich mit den weißen großen Ziffern auf schwarzem Grund gut ablesen. Die Uhrzeit, Außentemperatur, Kilometerstand, Tankinhalt und Anzeigen vom Bordcomputer finden sich im LED Bildschirm. Der kleine Bordcomputer zeigte ein Werte wie Durchschnittsgeschwindigkeit ab Start, Durchschnittsverbrauch, momentanen Verbrauch und zwei Tageskilometerstände an, ales läßt sich auch bei Sonnenlicht perfekt ablesen.
Kofferraum
Toyota Yaris, Kofferraum mit doppelten Boden und 60:40 umgeklappbaren Sitzlehnen
Der Kofferraum ist mit 286 Litern Volumen für einen Kleinwagen riesig, unter der ebenen Fläche befindet sich der doppelte Ladeboden für einen Verbandkasten, ein Warndreieck oder eine Warnweste, darunter das optionale Notreserverad oder hier das Reifenreparaturset.
Toyota Yaris, Kofferraum mit maxialen Ladevolumen
Das maximale Ladevolumen bei umgeklappbaren Sitzlehnen ist sehr groß und gut nutzbar. Der doppelte Boden fehlt hier beim Mietwagen! Die Sitzlehnen lassen sich 60:40 geteilt getrennt umklappen, das geht extrem einfach und schnell. Es gibt keine große Kante, nur eine ansteigende Fläche. Die Sitzflächen können nicht nach vorne geklappt oder verschoben werden. Die Zuladung beträgt 425 kg, ein sehr guter Wert für einen Kleinwagen.
Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1
Die EU hat die Fahrzeugscheine vereinheitlicht und sie nennt sich nun Zulassungsbescheinigung Teil 1. Im Prinzip eine gute Sache, aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite. Die Zulassungsbescheinigung in Litauen lag leider nicht im Mietwagen, die Daten stammen von der Toyota Internetseite, deshalb hier nur eine unvollständige Tabelle am Beispiel des Mietwagens Toyota Yaris. Die Information ist für eine Anmietung natürlich nicht wichtig, aber vielleicht mal ganz interessant was der Mietwagen laut Gesetzgeber kann und darf.| Abkürzung | Bedeutung | Eintragung |
| B | Datum der Erstzulassung | ? |
| 2.1 | Code zu 2 | ? |
| 2.2 | Code zu D.2 mit Prüfziffer | ? |
| J | Fahrzeugklasse | M1 |
| 4 | Art des Aufbaus | ?? |
| E | Fahrzeug Identifizierungsnummer | VNKKG3D320A135041 |
| 3 | Prüfziffer der Fahrzeug Identifizierungsnummer | ? |
| D.1 | Marke | TOYOTA MOTOR EUROPE NV/SA |
| D.2 | Typ / Variante / Version | NSP131L CHFRBW5 867 |
| D.3 | Handelsbezeichnung | TOYOTA YARIS |
| 2 | Hersteller Kurzbezeichnung | Toyota |
| 5 | Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des Aufbaus | – |
| V.9 | Für die EG–Typgenehmigung maßgebliche Schadstoffklasse | Euro 6 AD |
| 14 | Bezeichnung der nationalen Emissionsklasse | Euro 6 AD |
| P.3 | Kraftstoffart oder Energiequelle | Benzin |
| 10 | Code zu P.3 | 0001 |
| 14.1 | Code zu V.9 oder 14 | ? |
| P.1 | Hubraum in cm³ | 1496 |
| L | Anzahl der Achsen | 2 |
| 9 | Anzahl der Antriebsachsen | 01 |
| P.2 | Nennleistung in Kw | 82 |
| P.4 | Nennleistung bei min ¹ | ? |
| T | Höchstgeschwindigkeit in km/h | 175 |
| 18 | Länge in mm | 3950 |
| 19 | Breite in mm | 1695 |
| 20 | Höhe in mm | 1510 |
| G | Masse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse) | 1040-1120 |
| 12 | Rauminhalt des Tanks bei Tankfahrzeugen in m³ | – |
| 13 | Stützlast in kg | 50 |
| Q | Leistungsgewicht in KW/kg (nur bei Krafträdern) | – |
| V.7 | CO2 (in g/km) kombinierter Wert | 84 |
| F.1 | Technisch zulässige Gesamtmasse in kg | 1545 |
| F.2 | im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg | 1545 |
| 7.1 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 1 | 850 |
| 7.2 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 2 | 825 |
| 7.3 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 3 | – |
| 8.1 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 1 | 850 |
| 8.2 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 2 | 825 |
| 8.3 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 3 | – |
| U.1 | Standgeräusch in dB(A) | ? |
| U.2 | Drehzahl in min ¹ zu U.1 | ? |
| U.3 | Fahrgeräusch in dB(A) | – |
| O.1 | technisch zulässige Anhängelast gebremst in kg | 835 |
| O.2 | technisch zulässige Anhängelast ungebremst in kg | 550 |
| S.1 | Sitzplätze einschließlich Fahrersitz | 5 |
| S.2 | Stehplätze | – |
| 15.1 | Bereifung auf Achse 1 | 175/65 R15 84H |
| 15.2 | Bereifung auf Achse 2 | 175/65 R15 84H |
| 15.3 | Bereifung auf Achse 3 | – |
| R | Farbe des Fahrzeugs | Rot |
| 11 | Code zu R | ? |
| K | Nummer der EG Typgenehmigung oder ABE | e6*2007/46*0344 |
| 6 | Datum zu K | ? |
| 17 | Merkmal zur Betriebserlaubnis | ? |
| 16 | Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil II | – |
| 21 | sonstige Vermerke | – |
| I | Datum dieser Zulassung | ? |
Typschild
Das Typschild befindet sich an der Karosserie am Rahmen bei der Fahrertür, hier findet man die folgenden Angaben mit den zulässigen Maximalwerten.| Hersteller | Toyota Motor Europe NV/SA |
| EG Typgenehmigung | e6*2007/46*0344 |
| Fahrzeug Identifizierungsnummer | VNKKG3D320A135041 |
| Gesamtgewicht | 1545 kg |
| Gesamtgewicht mit Anhänger | 2380 kg |
| Achslast vorne | 850 kg |
| Achslast hinten | 825 kg |
| Model | NSP131L CHFRBW5 867 |
| C/TR 3T3 | FA20 |
| A/TM-13A | EC62 |