Toyota
Prius 3 Probefahrt
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– eingeschränkte Sicht nach hinten, Federungskomfort, hohes Leergewicht
Im September 2009 gab es bei Toyota eine Aktion die Fahrzeuge im Allgemeinen und im Besonderen den Prius in Version 3 näher kennenzulernen. Der Prius war 2009 das meistverkaufte Auto in Japan mit über 200 000 Einheiten. Ich war schon immer neugierig wie sich der Hybrid wohl fährt, nur eine Woche später habe eine kostenlose Probefahrt vereinbaren können und innerhalb der nur 1,5 Stunden ein paar Eindrücke sammeln können. In so kurzer Zeit kann man kaum alle Vor– und Nachteile entdecken, das wesentliche ist aber auch auf den wenigen Kilometern „erfahrbar“.
Hybridprämie 2016
Die Bundesregierung fördert den Kauf von Hybrid– und Elektrofahrzeugen seit dem 18.05.2016 mit einer Hybridprämie in Höhe von 3000,– €, für reine Elektrofahrzeuge gibt es eine Kaufprämie in Höhe von 4000,– €. Es steht dafür die Summe von einer Milliarde Euro, 1000 Millionen bereit, die ersten 250 000 Käufer können diese vom Steuerzahler und der Industrie bezahlten Subvention beim Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle bekommen. Die Zahl 250 000 ist nicht festgelegt denn ein Plug In Hybridfahrzeug wird mit nur 3000,– € gefördert, somit können eventuell noch mehr Fahrzeuge günstiger werden.| http://www.bafa.de/bafa/de/ | http://www.faszination-hybrid.de |
Probefahrt Aktion 2014
Im Jahr 2014 gab es wieder eine Probefahrten Aktion im Internet, für alle Modelle vom Yaris Kleinwagen, Prius+ Familien Van, Prius, Auris und Auris Kombi. Die Anmeldung geht natürlich auch bequem in Internet, auf der speziellen Website findet man auch Informationen rund um den Hybrid Antrieb, natürlich nur die positiven Eigenschaften. Die Technik ist aber ausgereift, weltweit hat Toyota schon 6 Millionen Wagen mit dem Antrieb verkauft.Verkaufszahlen 2012
In Deutschland wurden 2012 nur noch 3,08 Millionen PKW neu zugelassen, davon aber immerhin 1,3 % mit alternativen Antrieben. 21438 Autos hatten einen Hybridantrieb und 2956 Fahrzeuge hatten einen reinen Elektroantrieb. Die 98,7 % der mit Benzin oder Diesel angetriebenen Fahrzeuge hatten einen durchschnittlichen CO2 Ausstoß von 141,8 Gramm je Kilometer, das Interesse an umweltfreundlichen Fahrzeuge ist sehr gering, beliebter sind Geländewagen und leistungsstarke Fahrzeuge. Die relativ hohen Mineralölpreise sind dabei nicht so wichtig, bei geringer jährlicher Laufleistung auch im Verhältnis zum Wertverlust nicht so entscheidend.Hybridantrieb
Motorraum
Was bedeutet Hybridantrieb eigentlich? Einfach beschrieben gibt es einen Benzinmotor der für den Antrieb und für die Aufladung der Batterie sorgt und ein Elektromotor der ebenfalls für den Antrieb sorgt und beim Bremsen die Batterie aufladen kann. Das System hat Vor– und Nachteile, einmal ist es recht aufwendig und schwer, zudem wird viel Technik und eine schwere Batterie gebraucht. Der Wagen hat ein Leergewicht von 1445 kg. Die Vorteile liegen im Stadtverkehr mit viel Stop und Go wo man teilweise nur elektrisch fahren kann. Das Hauptproblem ist das Gewicht welches ja immer in Bewegung und wieder abgebremst werden muss, immerhin wird beim Bremsen wird die Bewegungsenergie zum großen Teil wieder zur Aufladung der Batterie genutzt. Das System funktioniert absolut einwandfrei und man braucht nichts zu beachten sondern fährt so wie mit einem normalen Wagen.
Plug–in Hybrid
Der Plug–in Hybrid kann auch an einer Steckdose geladen werden, 2017 kommt ein neues Modell mit einer größeren 8,8 kWh Lithium–Ionen Batterie. Der Wagen kann dann 50 Kilometer rein elektrisch fahren und hat zusammen mit dem Benzinmotor eine Reichweite von mehr als 1000 Kilometern. Der Verbrauch soll nur noch 1,4 Liter / 100 km und der CO2 Ausstoß 32 g / km betragen.Fahreigenschaften
Der Wagen fährt teilweise nur mit Elektroantrieb und dann fast lautlos, ein tolles Gefühl. Wenn man stärker beschleunigt schaltet sich der Benzinmotor automatisch zu. An der Ampel ist absolute Ruhe, da der Benzinmotor dort ausgeht. Die Fahrleistungen sind gut, man hat nie das Gefühl in einem lahmen Auto zu sitzen. Die Lenkung ist direkt und gefühlvoll ausgelegt. Der Federungskomfort ist recht gut, bei Schlaglöchern merkt man schon das der Wagen eher straff abgestimmt ist. Die Sicht schräg nach hinten ist schlecht, beim Fahrspurwechsel oder Abbiegen kann man teilweise nicht richtig etwas sehen, leider ein Nachteil bei vielen Autos, z.B. VW Golf mit breiter C Säule.Karosserie
Seitenansicht
Der Wagen sieht sehr sportlich aus, die „Farbe“ Weiß ist natürlich nicht empfehlenswert. Das Design gefällt mir sehr gut, es sieht modern und relativ zeitlos aus. Vorne fallen die dynamisch gestalteten Scheinwerfer auf und mit dem Kühlergrill ist er sofort als Toyota zu erkennen.
Ansicht von vorn
Die Ansicht von hinten ist nicht so gut gelungen, aber wohl aerodynamisch und praktisch, da viel Stauraum unter dem hohen Heck entsteht.
Ansicht von hinten
Kofferraum
Kofferraum
Das hohe Heck mag vielleicht nicht so schön aussehen, bringt aber wie man sieht einen großen Kofferraum, der auch ein Ablagefach hat. Die Sitze sind geteilt umklappbar und eine Sichtblende schützt vor Blicke in den Kofferraum.
Innenraum
Innenraum hintere Sitzbank
Der Fahrersitz ist auf dem Bild ganz zurückgeschoben, es bleibt also noch viel Platz auf der Rücksitzbank. Der Wagen ist ein sehr bequemer 4 Sitzer. Auch vorne sitzt man sehr bequem und hat genug Platz. Das Armaturenbrett ist futuristisch gestaltet aber äußert praktisch und einfach in der Bedienung. Die zentrale Anzeige ist oben in der Mitte was sehr schön gelöst wurde, die Anzeige selbst ist auch bei Sonnenlicht sehr gut ablesbar. Darunter befindet sich das Radio mit CD Player in einer Funktions– und Bedieneinheit. Weiter darunter ist die Steuerung für die Klimaanlage. Der Schalthebel für das Automatikgetriebe ist ein kleiner Joystick. Einzige Besonderheit ist die Taste P für Parken, ansonsten kann man alles ohne lesen der Bedienungsanleitung sofort verwenden. Es gibt keine Menüs wo man sich durch verschiedene Ebenen durchklicken muss, bei der Funktionsvielfalt ist das hier vorbildlich gelöst. Am Lenkrad gibt es Tasten für das Display und die Radiobedienung. Ein Highlight ist das Head Up Display auf dem die Geschwindigkeit auf die Windschutzscheibe projiziert wird.
Armaturenbrett
Anzeigen
Anzeigen
Die Anzeigen lassen sich gut ablesen und sind übersichtlich, neben Tankanzeige, Geschwindigkit, Verbrauch und Automatikgetriebestellung die immer angezeigt werden findet sich daneben ein Display welches durch drücken am Lenkrad gewechselt werden kann. Hier gibt es mehrere Darstellungen vom Verbrauch, Ladezustand der Batterie und was gerade genutzt wird.
Mittelkonsole
Eine Beschreibung erübrigt sich fast, auf dem Bild sind ja alle Tasten zu sehen, die Bedienung der großen Tasten mit schönen Druckpunkt ist eine Freude.
Verbrauch
Der echte Verbrauch lag bei meiner kurzen Fahrt von 24,8 Kilometern bei 4,6 Liter / 100 km, die Durchschnittsgeschwindigkeit lag bei 21 km/h. Ich bin morgens nur in der Stadt meist im Stop und Go und ein kurzes Stück Stadtautobahn bei maximal 100 km/h gefahren. Die Klimaanlage war nicht eingeschaltet, die Batterie war nur halb geladen und der Motor war beim Start kalt. Es sind also normale Umstände wie man sie im Alltag vorfindet. Die Normverbräuche sind meiner Meinung nach sehr gut, da sie auf einen Prüfstand ermittelt werden und somit vergleichbar sind. Das sie in der Regel niedriger als die Praxiswerte sind ist völlig normal. Ich habe als kleines Danke für die Probefahrt 2 Liter Super für je 1,29 € getankt.Preis und Ausstattung
24 950,00 € einzig nötiges Extra wäre eine Metallic Lackierung für 520,– €. Die Ausstattung ist in der Basisversion schon komplett.Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1
Die EU hat die Fahrzeugscheine vereinheitlicht und sie nennt sich Zulassungsbescheinigung Teil 1. Im Prinzip eine gute Sache, aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite.| Abkürzung | Bedeutung | Eintragung |
| B | Datum der Erstzulassung | 12.08.2009 |
| 2.1 | Code zu 2 | 5013 |
| 2.2 | Code zu D.2 mit Prüfziffer | AEW000012 |
| J | Fahrzeugklasse | M1 |
| 4 | Art des Aufbaus | AB |
| E | Fahrzeug Identifizierungsnummer | JTDKN36U501009616 |
| 3 | Prüfziffer der Fahrzeug Identifizierungsnummer | 3 |
| D.1 | Marke | TOYOTA |
| D.2 | Typ / Variante / Version | XW3(a) ZVW30(H) ZVW30L–AHXEBW(1A) |
| D.3 | Handelsbezeichnung | TOYOTA PRIUS |
| 2 | Hersteller Kurzbezeichnung | TOYOTA EUROPE (B) |
| 5 | Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des Aufbaus | Fz.z.Pers.bef.b. 8Spl. Schräghecklimousine |
| V.9 | Für die EG–Typgenehmigung maßgebliche Schadstoffklasse | 715/2007*692/2008A |
| 14 | Bezeichnung der nationalen Emissionsklasse | EURO 5; A;PI/CI; H , N1 |
| P.3 | Kraftstoffart oder Energiequelle | Hybr.Benzin/E |
| 10 | Code zu P.3 | 0008 |
| 14.1 | Code zu V.9 oder 14 | 35A0 |
| P.1 | Hubraum in cm³ | 1798 |
| L | Anzahl der Achsen | 02 |
| 9 | Anzahl der Antriebsachsen | 01 |
| P.2 | Nennleistung in Kw | 73 |
| P.4 | Nennleistung bei min ¹ | 5200 |
| T | Höchstgeschwindigkeit in km/h | 180 |
| 18 | Länge in mm | 4460 |
| 19 | Breite in mm | 1745 |
| 20 | Höhe in mm | 1490 |
| G | Masse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse) | 1445 – 1495 |
| 12 | Rauminhalt des Tanks bei Tankfahrzeugen in m³ | – |
| 13 | Stützlast in kg | – |
| Q | Leistungsgewicht in KW/kg (nur bei Krafträdern) | – |
| V.7 | CO2 (in g/km) kombinierter Wert | 92 |
| F.1 | Technisch zulässige Gesamtmasse in kg | 1805 |
| F.2 | im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg | 1805 |
| 7.1 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 1 | 1020 |
| 7.2 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 2 | 980 |
| 7.3 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 3 | – |
| 8.1 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 1 | 1020 |
| 8.2 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 2 | 980 |
| 8.3 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 3 | – |
| U.1 | Standgeräusch in dB(A) | 73 |
| U.2 | Drehzahl in min ¹ zu U.1 | 2500 |
| U.3 | Fahrgeräusch in dB(A) | 69 |
| O.1 | technisch zulässige Anhängelast gebremst in kg | – |
| O.2 | technisch zulässige Anhängelast ungebremst in kg | – |
| S.1 | Sitzplätze einschließlich Fahrersitz | 005 |
| S.2 | Stehplätze | – |
| 15.1 | Bereifung auf Achse 1 | 215/45 R 17 87W |
| 15.2 | Bereifung auf Achse 2 | 215/45 R 17 87W |
| 15.3 | Bereifung auf Achse 3 | – |
| R | Farbe des Fahrzeugs | |
| 11 | Code zu R | 0 / – |
| K | Nummer der EG Typgenehmigung oder ABE | e11*2001/116*0264*00 |
| 6 | Datum zu K | 24.04.2009 |
| 17 | Merkmal zur Betriebserlaubnis | K. |
| 16 | Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil II | DS092158 |
| 21 | sonstige Vermerke | |
| I | Datum dieser Zulassung | 12.08.2009 |
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