Honda
CB650R Neo Sports Café 35 kW
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– Armaturen, Motor, hoher Verbrauch, Design, Farbe und Lackierung
Die Honda CB650R Neo Sports Café hat einen schönen Vierzylindermotor den es auch in einer auf 35 kW gedrosselten Version gibt. Der Name von dem Motorrad ist mir schon ein Rätsel, es soll wohl kein normales „Naked Bike“ sein, aber auch kein echtes Retro Design haben, es ist eine Mischung aus modernen LED Leuchten, glänzender Lackierung, unterschiedlichen Farben und matten Kunststoffteilen herausgekommen. Ich hatte das Modell im Oktober 2019 nur einmal 37 Kilometer auf kurvigen Straßen gefahren und hoffe die kurzen Eindrücke sind hilfreich, hier ein paar Erfahrungswerte.
Preis
7990,– € betrug der Preis in Spanien im Jahr 2019 inklusive 2 Jahre Garantie.Fahrzeug
Honda CB650R Neo Sports Café 35 kW, Ansicht von der rechten Seite
Das Motorrad ist ein „Naked Bike“ welches aber nicht besonders sportlich wirkt, wie der Zusatz „Neo Sports Café“ sich erklären soll ist mir unklar. Der Tank wurde im glänzenden Schwarz lackiert, der Rahmen ist Mattschwarz, der Gabel ist in einem Goldfarbton, der Motor in einem Silbergrauton und die Anbauteile beim Kühler sind in Silber. Es passt meiner Meinung nach nichts zusammen, positiv ist nur der kurze und optisch kaum wahrnehmbare Auspuffanlage. Die großen 17 Zoll Räder sind im Farbton Bronze und passen vielleicht zur Motorfarbe.
Honda CB650R Neo Sports Café 35 kW, Ansicht von der linken Seite
Das Leergewicht beträgt 202 Kilogramm und wird von dem stabilen Seitenständer gestützt. Das Maximalgewicht beträgt 370 kg, somit ergibt sich eine Zuladung von 168 kg. Die Maschine hat eine recht kurze Sitzbank und eine lange Halterung für das Kennzeichen, es gibt leider kein Staufach. Die Rückspiegel sind relativ klein, reichen aber völlig aus. Das L3e-A2 Motorrad ist „Made in Thailand“
Sitzposition
Die Sitzposition ist wie man es bei einem sportlichen Motorrad erwartet, es gibt eine Sitzbank die sich 81 cm über den Erdboden befindet. Die Fußrasten und die Hebel für die Gangschaltung und die Bremse sehen recht filigran aus. Man sitzt bei langsamer Fahr bequem aufrecht und bei zügiger Fahrt nach vorne geneigt.Scheinwerfer und Fahrtrichtungsanzeiger
Honda CB650R Neo Sports Café 35 kW, LED Scheinwerfer und LED Fahrtrichtungsanzeiger
Der Klarglasscheinwerfer und Fahrtrichtungsanzeiger wurden auffällig gestaltet, es gibt LED Scheinwerfer und LED Fahrtrichtungsanzeiger. Die LED Fahrtrichtungsanzeiger leuchten hell und sind tatsächlich besser als herkömmliche Lampen.
Rückleuchten und Fahrtrichtungsanzeiger
Honda CB650R Neo Sports Café 35 kW, LED Rückleuchten und LED Fahrtrichtungsanzeiger
Es gibt eine Rückleuchte direkt unterhalb vom Sattel montiert, die zwei Fahrtrichtungsanzeiger haben ebenfalls moderne LED Leuchten und wurden oberhalb vom Kennzeichen montiert.
Motor
Honda CB650R Neo Sports Café 35 kW, Motor
Der wassergekühlte Reihenvierzylinder Motor mit 649 cm³ Hubraum, sechzehn Ventilen, DOHC, leistet 35 kW bei 10 500 min¹ und hat ein maximales Drehmoment von 43 Nm bei 4500 min¹. Die ungedrosselte Version hätte 70 kW Leistung und ein Drehmoment von 64 Nm. Das Motorengeräusch war Dank der vier Zylinder sehr angenehm. Die Lautstärke ist mit 96 dB(A) bei 6000 min¹ angegeben.
Verbrauch
Honda CB650R Neo Sports Café 35 kW, Tank
Der Tank mit 15,4 Liter Inhalt ist für den hohen Verbrauch recht klein. Ich hatte laut Bordcomputer auf 37,2 Kilometern und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 47 km/h und innerhalb von 47 Minuten genau 1,8 Liter Super E5 95 Oktan verbraucht, das entspricht 5,0 Liter / 100 km. Der Hersteller gibt auf der Website einen Verbrauch von 4,9 l/100 km an, die CO2 Emissionen betragen 112 g/km.
Getriebe
Es gibt ein 6 Gang Getriebe welches sich gut schalten ließ, eine Ganganzeige befindet sich klein und undeutlich als LCD Anzeige bei den Armaturen.Fahrleistungen
Die Fahrleistungen sind bis 130 km/h ganz gut, die Beschleunigung ist relativ zum hohen Gesamtgewicht und der Motorleistung nicht schlecht. Ich bin im Prinzip nur kurvige Landstraßen, eine kurze autobahnähnliche Landstraße und etwas in der Stadt gefahren. Das Fahrwerk war mit den Reifen zusammen komfortabel, Schlaglöcher wurden gut abgefedert und das Motorrad fühlte sich recht sicher an. Die Scheibenbremsen vorne und hinten waren relativ kräftig und einwandfrei, ein ABS System ist vorhanden, ich hatte es aber nicht ausprobiert. Die Maschine war mit 329 Kilometern noch fast neu, der Qualitätseindruck in Ordnung.Lenkung
Die Lenkung geht sehr leicht und direkt, wie man es bei einem relativ kleinen Motorrad erwartet.Reifen
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| Honda CB650R Neo Sports Café 35 kW, Metzeler Roadtec™ 01 180/55 ZR 17 M/C (73W) | Honda CB650R Neo Sports Café 35 kW, Metzeler Roadtec™ 01 120/70 ZR 17 M/C (58W) |
Das Motorrad hatte Reifen vom Hersteller Metzeler Modell Roadtec™ 01, im Format 180/55 ZR 17 M/C (73W) hinten und 120/70 ZR 17 M/C (58W) vorne. Die Reifen kann ich nicht beurteilen, dafür müsste man wirklich ein guter Fahrer sein der den Grenzbereich erkennen kann, im normalen Fahrbetrieb empfand ich die als völlig unauffällig.
https://www.metzeler.com
Armaturen
Honda CB650R Neo Sports Café 35 kW, Drehzahlmesser, Ganganzeige, Uhrzeit, Geschwindigkeitsanzeige, Bordcomputer, Kilometerstand und Tageskilometer
Die Armaturen lassen sich wie hier auf dem Bild zu sehen selbst im Schatten schon sehr schlecht ablesen. Der LCD Bildschirm hat eine spiegelnde Oberfläche in der sich das Tageslicht reflektiert, die Ziffern und Balken sind hell und das gesamte Display ist dunkel. Es gibt links einen winzigen Kreis der analog die Drehzahl vom Motor anzeigt, in der Mitte des Instrumentes befindet sich die Ganganzeige. Die Uhrzeit und die Geschwindigkeit werden digital angezeigt. Der Bordcomputer zeigt die Durchschnittsgeschwindigkeit, den Durchschnittsverbrauch, den Verbrauch in Liter gesamt und die Fahrzeit an. Es sind alle kleine Ziffern und Anzeigen die während der Fahrt kaum abzulesen sind. Ich hätte bei einem modernen Motorrad auch eine USB Steckdose für ein Navigationsgerät oder zum Laden von einem Mobiltelefon erwartet.