Ford
Focus Turnier 1.6 Liter 63 kW 5 Gang Schaltung, Modelljahr 2015
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– Platzangebot hinten, CO2 Effizienzklasse D
Der Focus Turnier mit dem klassischen 1.6 Liter Motor ist ein typischer Kombinationskraftwagen mit einigen Vorteilen gegenüber den aktuellen SUV Modellen. Das Wagen ist kompakt und hat einen sehr großen Kofferraum der bei Familien, Freitzeitsportlern oder Handwerkern nützlich sein könnte. Es gab nicht eine Kleinigkeit zu bemängeln, ein wirklich solider Wagen, ich hatte ihn nach 369 Kilometern wieder bei OSEK Rent a Car am Flughafen Wroclaw abgegeben. Ich hoffe die kurzen Eindrücke sind hilfreich, hier ein paar Erfahrungswerte zum Fahrzeug.
Preis
19 700,– € betrug der Endpreis im September 2018 für die Modellvariante Trend, als Extra kam bei dem Wagen nur ein Notrad für 60,– € hinzu. Der Aktionsnachlass zum Modellwechsel im September 2018 betrug 3 710,– € somit kostete der Wagen 16050,– €. Die Ausstattung des Basismodells ist mit ABS, EBD, Audiosystem mit CD und USB, Außenspiegel in Wagenfarbe und elektrisch einstellbar und beheizbar, Berganfahrassistent, Bordcomputer, höhenverstellbaren Fahrersitz, Fensterheber vorn, Klimaanlage, höhen– und lenksverstellbares Lederlenkrad und vielen mehr umfangreich.Karosserie
Ford Focus Turnier Modelljahr 2015, Ansicht von der Seite / vorne
Die Karosserie sieht mit dem dominanten Kühlergrill sportlich und wertig aus, die Blazer-Blau Lackierung macht einen matten Eindruck und läßt den Wagen wie ein Dienstfahrzeug erscheinen. Eine hochwertige Metallic Lackierung wäre ihren Aufpreis auf jeden Fall wert. Die Erscheinung des Kombinationskraftwagenes ist sportlich und für die Kompaktwagenklasse wirklich gelungen. Die Karosserie ist auch hochwertig verarbeitet, das merkt man sofort beim Öffnen und Schließen der Türen, auch die Verwindungssteifigkeit ist sehr gut. Der Mietwagen war schon 2,5 Jahre alt und hatten einen Kilometerstand von 57 554, bis auf vermeidbare Gebrauchsspuren war der Wagen wie neu.
Ford Focus Turnier Modelljahr 2015, Ansicht von der Seite / hinten
Die Ansicht von hinten ist mit dem Dachspoiler und großen Rückleuchten ebenfalls gut gelungen, die Proportionen stimmen und die Form sorgt für ein großes Kofferraumvolumen. Das gesamte Design ist modern ohne modisch aufzufallen, der Wagen wird auch in 10 Jahren noch gut anzusehen sein. Die 16 Zoll Stahlräder mit Kunststoffabdeckungen sind aufpreispflichtigen Leichtmetallrädern vorzuziehen, das Gewicht ist vermutlich gleich und auch optisch gibt es keine Nachteile.
Motor
Ford Focus Turnier Modelljahr 2015, 1,6 l Ti-VCT Motor, Motorraum
Der 1,6 Liter Ti-VCT Motor hat 4 Zylinder, 1596 cm³ Hubraum, 63 kW Leistung bei 6000 min ¹ und 141 Nm Drehmoment bei 2500 min ¹, das reicht gerade aus um in der Stadt, auf der Landstraße und der Autobahn mit dem normalen Verkehr mitzuhalten. Der Motor war sehr leise und ohne nervigen Brummtöne. Der CO2–Emissionswert ist mit 139 g/km niedrig, die Effizienzklasse D wird dadurch erreicht, die Euro 6 Norm ist erfüllt.
Verbrauch
Die Herstellerangaben lauten: 8,4 l/100 km (innerorts), 4,7 l/100 km (außerorts), 6,0 l/100 km (kombiniert). Super Benzin 95 Oktan. Mein Durchschnittsverbrauch auf 2021 Kilometer lag bei 6,25 l/100 Km. Der Wagen hatte auf 369 Kilometern laut Bordcomputer 7,1 Liter pro 100 km verbraucht, rechnerisch waren es 8,06 Liter pro 100 km, demnach fehlten bei der Übernahme 3,26 Liter. Die Durchschnittsgeschwindigkeit lag trotz einer längeren Autobahnstrecke mit konstant 100 km/h nur bei 34 km/h, in der Stadt gab es fast nur Stau. Die Klimaanlage hatte ich auf der Hälfte der Strecke eingeschaltet, es gab keine Steigungen oder Gefälle auf der der gesamten Strecke. Der Verbrauch ist für die Größe vom Fahrzeug und den technisch anspruchslosen Motor meiner Meinung nach niedrig. Der Tank hat keine Schraubkappe, Dank des „Ford Easy Fuel“ Systems reicht es die Tankklappe zu öffnen.Getriebe
Das Getriebe ist eine herkömmliche Handschaltung mit 5 Gängen, die lassen sich leicht einlegen, in Zusammenarbeit mit der gefühlreichen Kupplung kann man einfach und gefühlvoll schalten. Eine Schaltempfehlungsanzeige soll für optimale Gangwechsel sorgen, eine nette Spielerei.Fahrleistungen
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 170 km/h, da ich nur in der Stadt, auf der Autobahn und auf der Landstraße gefahren bin kann ich dazu nichts sagen. Der Wagen beschleunigt langsam, die Werksangabe für den Sprint von Null auf 100 km/h liegt bei 15,1 Sekunden. Das Fahrwerk wurde straff und sportlich abgestimmt ohne dabei auf Komfort zu verzichten, der Federungskomfort erschien mir sehr ausgewogen.Lenkung
Das Lederlenkrad kann in der Höhe und in der Längsrichtung verstellt werden, die Servolenkung ist perfekt abgestimmt. Es gibt nur wenig Unterstützung und der Wagen fühlt sich schwer an, das ist absolut neutral gemeint.Reifen
Der Wagen hat für diese Wagenklasse große Reifen im Format 205/55 R16 91V von Continental ContiPremiumContact™5. Die Abrollgeräusche waren meiner subjektiven Meinung nach sehr leise. Der Reifenluftdruck ist bei normaler Beladung vorne mit 2,1 bar und hinten mit 2,1 bar angegeben. Die Werte bei maximaler Beladung sind 2,4 bar vorne und 2,8 bar hinten. Das Reserverad auf Stahlrad im Format T125/90 R16 98M von Hankook Modell S300 hat einen Reifenluftdruck von 4,2 bar. Ich würde statt der Sommerreifen M + S Ganzjahresreifen empfehlen, dann entfällt der zweimalige Wechsel im Jahr der Räder. Der Aufpreis für das Notreserverad ist mit 60,– € gering und empfehlenswert.| https://www.continental-reifen.de | https://www.hankooktire.com |
Innenraum
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| Ford Focus Turnier Modelljahr 2015, Innenraum vorne | Ford Focus Turnier Modelljahr 2015, Innenraum hinten |
Der Innenraum macht einen dynamischen und sportlichen Eindruck, die Verarbeitungsqualität ist sehr gut, nichts wackelt oder knistert und auch die Oberflächen fühlen sich gut an. Es gibt keine spiegelnden Flächen oder sonstige störende Element. Die Sitze mit den Polsterstoff in Anthrazit sind auch auf längeren Strecken bequem. Die Schalter sind alle übersichtlich angeordnet und die Bedienung geht problemlos. Die Ausstattung war mit elektrischen Fensterhebern vorne, elektrisch einstellbaren Außenspiegeln, Klimaanlage und einer Heckscheibenheizung mehr als ausreichend. Das Platzangebot hinten ist nur für kleine Erwachsene oder Kinder ausreichend.
Armaturen
Ford Focus Turnier Modelljahr 2015, Armaturenbrett
Die Mittelkonsole wurde dynamisch gestaltet, die Bedienung der Lüftung und der manuellen Klimaanlage ist denkbar einfach und übersichtlich. Das Radio ist mit CD und USB, die Stationstasten sind einfach zu programieren und das Umschalten von den Radiostationen ist denkbar einfach.
Ford Focus Turnier Modelljahr 2015, Drehzahlmesser, Bordcomputer, Tankanzeige, Kühlmitteltemperatur und Geschwindigkeitsmesser
Die Armaturen wurden ebenfalls modern gestaltet und lassen sich bei Tag und in der Nacht gut ablesen. Die Anordnung mit Drehzahlmesser, Bordcomputer, Tankanzeige, Kühlmitteltemperatur und Geschwindigkeitsmesser ist klassisch und übersichtlich. Der Bordcomputer zeigte die Daten wie Momentanverbrauch, Durchschnittverbrauch, Durchschnittgeschwindigkeit, Fahrzeit und ein paar weitere Daten an, die Bedienung am Lenkrad war sehr gut gelöst. Es gibt zwei Tageskilometerzähler mit säntlichen Fahr und Verbrauchsdaten.
Kofferraum
Ford Focus Turnier Modelljahr 2015, Kofferraum
Der Kofferraum ist sehr gut durchdacht, so gibt es rechts und links Fächer für Warndreieck, Verbandkasten und Warnweste. Die Laderaumabdeckung macht einen stabilen Eindruck und läßt sich einfach bedienen und rausnehmen. Ein modernes Kofferraumkonzept gibt es hier trozdem nicht. Das Reserverad ist nur ein Notrad und befindet sich unter dem Ladeboden. Ich denke die Lösung ist sehr gut, man hat ein vernünftiges Rad im Notfall, welches wenig Platz und wenig Gewicht hat, aber besser als ein Spray ist.
Ford Focus Turnier Modelljahr 2015, Kofferraum mit umgeklappten Sitzlehnen
Die Sitzlehnen können geteilt umgeklappt werden. Die Sitzbank lässt sich nach vorne klappen, es entsteht eine fast ebene Ladefläche. Das Kofferraumvolumen beträgt maximal 1516 Liter, die gesamte Zuladung beträgt 600 kg, was ein sehr guter Wert für ein Fahrzeug dieser Größe ist.
Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1
Die EU hat die Fahrzeugscheine vereinheitlicht und sie nennt sich nun Zulassungsbescheinigung Teil 1. Im Prinzip eine gute Sache, aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite. Die Information ist für eine Anmietung natürlich nicht wichtig, aber vielleicht mal ganz interessant was der Mietwagen laut Gesetzgeber kann und darf. Die Zulassungsbescheinigung in Polen hat nicht alle Daten wie man sie in Deutschland findet.| Abkürzung | Bedeutung | Eintragung |
| B | Datum der Erstzulassung | 24.03.2016 |
| 2.1 | Code zu 2 | |
| 2.2 | Code zu D.2 mit Prüfziffer | |
| J | Fahrzeugklasse | M1 |
| 4 | Art des Aufbaus | AC |
| E | Fahrzeug Identifizierungsnummer | WF06XXGCC6GR77876 |
| 3 | Prüfziffer der Fahrzeug Identifizierungsnummer | |
| D.1 | Marke | FORD |
| D.2 | Typ / Variante / Version | DYB XTDB16 5ECAMA |
| D.3 | Handelsbezeichnung | Focus |
| 2 | Hersteller Kurzbezeichnung | FORD (D) |
| 5 | Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des Aufbaus | Fz.z.Pers.bef.b. 8 Spl. Kombilimousine |
| V.9 | Für die EG–Typgenehmigung maßgebliche Schadstoffklasse | |
| 14 | Bezeichnung der nationalen Emissionsklasse | EURO6 |
| P.3 | Kraftstoffart oder Energiequelle | Benzin |
| 10 | Code zu P.3 | 0001 |
| 14.1 | Code zu V.9 oder 14 | |
| P.1 | Hubraum in cm³ | 1596 |
| L | Anzahl der Achsen | 02 |
| 9 | Anzahl der Antriebsachsen | 01 |
| P.2 | Nennleistung in Kw | 63 |
| P.4 | Nennleistung bei min ¹ | 6000 |
| T | Höchstgeschwindigkeit in km/h | 170 |
| 18 | Länge in mm | 4560 – 4689 |
| 19 | Breite in mm | 1823 |
| 20 | Höhe in mm | 1482 – 1510 |
| G | Masse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse) | 1225 |
| 12 | Rauminhalt des Tanks bei Tankfahrzeugen in m³ | – |
| 13 | Stützlast in kg | |
| Q | Leistungsgewicht in KW/kg (nur bei Krafträdern) | – |
| V.7 | CO2 (in g/km) kombinierter Wert | 139 |
| F.1 | Technisch zulässige Gesamtmasse in kg | 1825 |
| F.2 | im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg | 1825 |
| 7.1 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 1 | 915 |
| 7.2 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 2 | 960 |
| 7.3 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 3 | – |
| 8.1 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 1 | 915 |
| 8.2 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 2 | 960 |
| 8.3 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 3 | – |
| U.1 | Standgeräusch in dB(A) | |
| U.2 | Drehzahl in min ¹ zu U.1 | |
| U.3 | Fahrgeräusch in dB(A) | |
| O.1 | technisch zulässige Anhängelast gebremst in kg | 700 |
| O.2 | technisch zulässige Anhängelast ungebremst in kg | 650 |
| S.1 | Sitzplätze einschließlich Fahrersitz | 005 |
| S.2 | Stehplätze | – |
| 15.1 | Bereifung auf Achse 1 | 205/55 R16 91V |
| 15.2 | Bereifung auf Achse 2 | 205/55 R16 91V |
| 15.3 | Bereifung auf Achse 3 | – |
| R | Farbe des Fahrzeugs | Blau |
| 11 | Code zu R | – / – |
| K | Nummer der EG Typgenehmigung oder ABE | e13*2007/46*1138*19 |
| 6 | Datum zu K | |
| 17 | Merkmal zur Betriebserlaubnis | |
| 16 | Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil II | |
| 21 | sonstige Vermerke | |
| I | Datum dieser Zulassung | 20.04.2016 |
Typschild
Das Typschild befindet sich an der Karosserie am Rahmen bei der Fahrertür, hier findet man die folgenden Angaben mit den zulässigen Maximalwerten.| Hersteller | Ford |
| EG Typgenehmigung | e13*2007/46*1138 |
| Fahrzeug Identifizierungsnummer | WF06XXGCC6GR77876 |
| Gesamtgewicht | 1825 kg |
| Gesamtgewicht mit Anhänger | 2525 kg |
| Achslast vorne | 915 kg |
| Achslast hinten | 960 kg |
| Model | DYB |
| Typ | Focus 1,6 TI-VCT 85PS |
| Schadstoffklasse | Euro 6 |