Benelli
TRK 502
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– Sitzhöhe / Sitzposition (Geschmackssache), Leistung, kein Fahrspaß, schwache Hinterradbremse, Qualitätseindruck, kein Bordcomputer, Zusatzkoffer klappert
Der chinesische Hersteller mit dem italienischen Markennamen Benelli bietet mit dem Modell TRK 502 eine Reiseenduro in der 500 cm³ Fahrzeugklasse L3e-A2. Die Maschine leistet 35 kW und sorgt bei einer Leermasse von 235 kg für gemütliche Fahrleistungen, das passt zur ebenfalls gemütlichen Sitzposition. Das Motorrad ist unsportlich und ist für längere Touren gedacht, Dank des 20 Liter Tanks sind die auch möglich. Ich hatte das Modell nur mal einen Tag im Juni 2021 ausgeliehen und hoffe die kurzen Eindrücke sind hilfreich, hier ein paar Erfahrungswerte.
Preis
6458,– € betrug der Preis in Spanien im Jahr 2021 inklusive Haftpflichtversicherung für ein Jahr für Fahrer über 25 Jahre und Koffer von Shad.Fahrzeug
Benelli TRK 502, Ansicht von der rechten Seite
Das Motorrad fällt allein schon durch die Höhe, Breite und Länge auf, eine mächtige Erscheinung mit Kunststoffverkelidungen und wie hier mit dem optionalen Kunststoffkoffer. Der Eindruck wird mit den optionalen Aluminumkoffern die man für die Seite kaufen kann noch verstärkt. Der Koffer hinten erschwert den Aufstieg und klappert wenn man über in die Straße eingebaute Bodenwellen fahren muss. Die Dunkelblaue und Mattschwarze Farbe passen gut zu der Maschine, die Proprtionen sind für diesen Motorradtyp wohl in Ordnung. Die schwarze Sitzbank und der silberne Auspuff lassen das gesamte Motorrad hochwertig und modern aussehen. Der Gitterrohrrahmen aus Stahl soll besondere Steifigkeit bieten.
Benelli TRK 502, Ansicht von der linken Seite
Das Leergewicht beträgt 235 Kilogramm und wird von dem stabilen Seitenständer gestützt, das Gesamtgewicht darf 427 kg betragen, somit ergibt sich eine Zuladung von 192 kg. Die Maschine hat eine Länge von 2,20 Metern, eine Breite von 0,91 Metern und ist ohne Spiegel 1,45 Meter hoch. Die Rückspiegel sind groß und bieten guten Überblcik nach hinten. Es gibt unterhalb vom Kennzeichen noch ein kleines Schutzblech was optisch „frei steht“ und den Anblick etwas trübt.
Sitzposition
Die Sitzposition ist wie man es bei einer „Reiseenduro“ erwartet, es gibt eine breite und gestufte Sitzbank die sich 83,5 cm über den Erdboden befindet. Der Aufstieg ist durch den optionalen Kunststoffkoffer schon leicht erschwert, man muss den Unterschenkel schon anwinkeln damit man mit Schwung aufsteigen kann. Die Sitzposition ist dann Dank des hohen Lenkers aufrecht, man sitzt bequem. Die Windschutzscheibe ist spürbar wenn man sich hinter ihr nach vorne neigt, dann hat man natürlich nichts mehr von der aufrechten Sitzposition. Die Fußrasten und somit auch der Hebel für die Gangschaltung und die Bremse befinden sich nicht zu weit vorne. Man sitzt auf der gut gepolsterten Sitzbank mit 1,89 m bequem da die Beine nicht stark angewinkelt werden müssen. Der Sitz läßt sich mit dem Zündschlüssel öffen, es gibt aber im Prinzip keine Ablagemöglichkeit, man könnte höchstens Papiere oder eine gelbe Warnweste verstauen.Scheinwerfer und Fahrtrichtungsanzeiger
Benelli TRK 502, LED Scheinwerfer und LED Fahrtrichtungsanzeiger
Der kantig gestaltete Scheinwerfer und die Fahrtrichtungsanzeiger sind modern mit teilweise mit LED Technik ausgerüstet. Das Tagfahrlicht befindet sich unter den Schweinwerfern die noch eine Halogenleuchte haben. Die Fahrtrichtungsanzeiger bestehen jeweils aus drei kleinen LED Leuchten und sind auch bei direkten Sonnenlichteinstrahlung gut zu sehen.
Rückleuchten und Fahrtrichtungsanzeiger
Benelli TRK 502, LED Rückleuchten und LED Fahrtrichtungsanzeiger
Es gibt eine kombinierte Rückleuchte mit der Bremsleuchte die direkt unter der Sitzbank montiert ist. Die beiden Fahrtrichtungsanzeiger haben die gleiche Ausführung wie an der Vorderseite, auch hier ist die Signalwirkung sehr gut. Der Kennzeichenhalter ist kurz gestaltet und stört die Optik so wenig wie möglich.
Motor
Benelli TRK 502, Motor
Der wassergekühlte Zweizylinder Motor mit der Bezeichnung „269MR-A“ hat 500 cm³ Hubraumm, 8 Ventile, DOHC, leistet 35 kW bei 8500 min¹ und das maximale Drehmoment beträgt 46 Nm bei 6000 min¹. Das Motorengeräusch war relativ leise aber auch etwas „metalisch“, der Klang war meiner Meinung nach unter Teillast angenehm. Der kleine kurze Auspuff ist extrem leise, man hört im Prinzip nur die Maschine. Der Motor wird auch als „GT Engine“ bezeichnet, er wird elektrisch gestartet und er hat eine elektronische Einspritzanlage von BOSCH MSE 6.0, zusammen mit dem Katalysator wird die Euro 4 Norm erfüllt. Der CO2 Wert wird kombiniert mit 91 g/km angeben, das ist niedrig und somit umweltfreundlich.
Verbrauch
Benelli TRK 502, Tank
Der sehr breite Tank mit 20,0 Liter Inhalt, davon 3 Liter Reserve, wird mit dem Schlüssel geöffnet, der Deckel muss abgenommen werden, es gibt leider keine Klappe. Der Tankverschluss sieht nur hochwertig aus, die Handhabung ist aber denkbar unpraktisch, es zeigt aber das an jeder Stelle gespart wurde. Ich hatte das Motorrad nicht ganz vollgetankt übernommen und auch nicht ganz vollgetankt wieder abgegeben, auf 131 Kilometern hatte ich 5,19 Liter Super 95 Oktan verbraucht, das entspricht einen Durchschnittsverbrauch von 4,0 Liter / 100 km. Ich bin nur auf Landstraßen und einer zweispurigen Schnellstraße gefahren, die 20 Liter könnten rechnerisch für eine Reichweite von 500 Kilometer genügen, in der Praxis kann man vermutlich 400 Kilometer weit fahren. Die Kraftstoffanzeige hat 6 Segmente, erst nach über 100 Kilometern erlöschte ein Balken.
Getriebe
Es gibt ein 6 Gang Getriebe welches sich gut schalten ließ, eine Ganganzeige befindet sich klar und deutlich als LCD Anzeige bei den Armaturen, Neutral wird wie üblich mit einer grüne Leuchte angezeigt. Es war teilweise schwierig vom ersten Gang in Neutral zu schalten da meist gleich der zweite Gang eingelegt wurde. Die Kupplung war in Ordnung und man konnte sie gefühlvoll bedienen.Fahrleistungen
Die Fahrleistungen sind für die Motorleistung und das hohe Gewicht gerade noch in Ordnung, die Beschleunigung empfand ich aber immer als irgendwie träge. Es gab schon bei über 100 km/h leichte Vibrationen, nach längerer Fahrt wurde es aber etwas besser. Einen Fahrspaß wie man es bei einem Motorrad erwartet konnte ich nicht empfinden, alles war recht träge. Die Kurvenfahrten empfand ich aufgrund der Sitzposition als besonders negativ, es fällt einem schwer sich mit dem Oberkörper nach vorne in die Kurver zu lehnen. Die Maschine war mit 9190 Kilometern noch fast neu, der Qualitätseindruck war dafür aber schon schlecht. Das Fahrwerk war mit den normal großen Reifen zusammen komfortabel, Schlaglöcher wurden gut abgefedert.Bremse
Die Scheibenbremsen vorne mit 320 mm und hinten mit 260 mm Durchmesser waren nur vorne in Ordnung, die Bremsleistung hinten war sehr schwach. ABS ist vom Gesetzgeber vorgeschrieben und natürlich vorhanden.Lenkung
Die Lenkung selbst geht leicht und direkt, da das Motorrad aber lang und schwer ist kann man kaum Wendigkeit erwarten.Reifen
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| Benelli TRK 502, Pirelli Angel™ ST 160/60 ZR 17 M/C 69W | Benelli TRK 502, Pirelli Angel™ ST 120/70 ZR 17 M/C 58W |
Die Reifen vom italienischen Hersteller Pirelli Modell Angel™ ST sind ebenfalls „Made in China“, hinten im Format 160/60 ZR 17 M/C 69W und vorne im Format 120/70 ZR 17 M/C 58W. Die Reifen konnte ich auf der langsamen Fahrt und auf so einer kurzen Strecke nicht beurteilen. Die Angaben für den Reifenluftdruck im kalten Zustand finden sich direkt auf dem Kettenschutzblech. 2,2 bar vorne und 2,5 bar hinten.
https://www.pirelli.com
Armaturen
Benelli TRK 502, Instrumente analoger Drehzahlmesser, LCD Kühlmitteltemperatur, Uhrzeit, Ganganzeige, Geschwindigkeit, Gesamtkilometer und zwei Tageskilometeranzeigen, Tankinhalt
bei direkten Sonnelicht keine Spiegelungen sonst immer Die Instrumente sind kombiniert, es gibt einen analoger Drehzahlmesser und eine digitale LCD Anzeige mit Kühlmitteltemperatur, Uhrzeit, Ganganzeige, Geschwindigkeit, Gesamtkilometer und zwei Tageskilometeranzeigen und Tankinhalt. Die LCD Armaturen lassen sich wie hier auf dem Bild zu sehen im Schatten nur mit Spiegelungen ablesen, bei Sonnenlicht wird es teilweise schlechter und erstaunlicherweise bei dem richtigen Winkel sogar besser. Die digitalen Anzeigen waren bis auf die winizge Kühlmitteltemperatur groß genug und relativ einfach abzulesen. Es gibt weder einen Bordcomputer noch eine Außentemperturanzeige. Eine USB Steckdose mit 5 Volt / 2 Ampere / 10 Watt befindet sich auf der linken Seite, das ist vorbildlich um ein Navigationsgerät oder ein Mobiltelefon anzuschließen.
Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1
Die EU hat die Fahrzeugscheine vereinheitlicht und sie nennt sich Zulassungsbescheinigung Teil 1. Im Prinzip eine gute Sache, aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite. Hier eine deutliche Tabelle am Beispiel des Motorrades Benelli TRK 502, in Spanien waren aber nicht alle Daten mit auf der Bescheinigung. Die Information ist für eine Anmietung natürlich nicht wichtig, aber vielleicht mal ganz interessant was das Motorrad laut Gesetzgeber kann und darf.| Abkürzung | Bedeutung | Eintragung |
| B | Datum der Erstzulassung | 24.02.2021 |
| 2.1 | Code zu 2 | ? |
| 2.2 | Code zu D.2 mit Prüfziffer | ? |
| J | Fahrzeugklasse | L3e-A2 |
| 4 | Art des Aufbaus | ? |
| E | Fahrzeug Identifizierungsnummer | ZBNP16002LBB91229 |
| 3 | Prüfziffer der Fahrzeug Identifizierungsnummer | ? |
| D.1 | Marke | BENELLI |
| D.2 | Typ / Variante / Version | P16 / 0 / 0 |
| D.3 | Handelsbezeichnung | TRK502 |
| A1 / A2 | Hersteller Kurzbezeichnung und Adresse | Benelli Q.J. SRL, Pesaro Strada Fornace Vecchia, s/n CAP 61100 |
| 5 | Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des Aufbaus | ? |
| V.9 | Für die EG–Typgenehmigung maßgebliche Schadstoffklasse | EURO 4 |
| 14 | Bezeichnung der nationalen Emissionsklasse | |
| P.3 | Kraftstoffart oder Energiequelle | Benzin |
| 10 | Code zu P.3 | 0001 |
| 14.1 | Code zu V.9 oder 14 | ? |
| P.1 | Hubraum in cm³ | 500 |
| L | Anzahl der Achsen | 02 |
| 9 | Anzahl der Antriebsachsen | 01 |
| P.2 | Nennleistung in Kw | 35 |
| P.4 | Nennleistung bei min ¹ | 8500 |
| T | Höchstgeschwindigkeit in km/h | |
| F.4 | Höhe in mm | 1450 |
| F.5 | Breite in mm | 915 |
| F.6 | Länge in mm | 2200 |
| G | Masse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse) | 235 |
| 12 | Rauminhalt des Tanks bei Tankfahrzeugen in m³ | – |
| 13 | Stützlast in kg | |
| Q | Leistungsgewicht in KW/kg (nur bei Krafträdern) | 0,15 kW/kg |
| V.7 | CO2 (in g/km) kombinierter Wert | 91 |
| F.1 | Technisch zulässige Gesamtmasse in kg | 427 |
| F.2 | im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg | 427 |
| F.1.1 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 1 | – |
| 7.2 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 2 | – |
| 7.3 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 3 | – |
| 8.1 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 1 | – |
| 8.2 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 2 | – |
| 8.3 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 3 | – |
| U.1 | Standgeräusch in dB(A) | 91 |
| U.2 | Drehzahl in min ¹ zu U.1 | 4250 |
| U.3 | Fahrgeräusch in dB(A) | ? |
| O.1 | technisch zulässige Anhängelast gebremst in kg | – |
| O.2 | technisch zulässige Anhängelast ungebremst in kg | – |
| S.1 | Sitzplätze einschließlich Fahrersitz | 2 |
| S.2 | Stehplätze | – |
| 15.1 | Bereifung auf Achse 1 | 120/70 ZR 17 (42R) |
| 15.2 | Bereifung auf Achse 2 | 160/60 ZR 17 (64R) |
| 15.3 | Bereifung auf Achse 3 | – |
| R | Farbe des Fahrzeugs | Schwarz |
| 11 | Code zu R | |
| K | Nummer der EG Typgenehmigung oder ABE | e13*168/2013*00123*04 |
| 6 | Datum zu K | ? |
| 17 | Merkmal zur Betriebserlaubnis | ? |
| 16 | Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil II | ? |
| 21 | sonstige Vermerke | Vehículo nuevo importado, DUA IMPORTACION 20ES00085531798801 de fecha 29/08/2020. Aduana de Barcerlo |
| I | Datum dieser Zulassung | 24.02.2021 |
| El abajo firmante, legalmente autorizado por | KEEWAY MOTOR ESPAÑA, S.L. |
Internet
| https://spain.benelli.com | https://germany.benelli.com |