Benelli
Imperiale 400
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– Leistung, Beschleunigung, Bremse hinten, Qualität, kein Bordcomputer, Armaturen
Die Benelli Imperiale 400 ist ein Motorrad im Stil der fünfziger Jahre, über 100 Jahre Geschichte stecken in der 1911 in Rimini, Italien gegründeten Marke. Das Retro Design des in China gefertigten Motorrades ist in diesem Fall gut gelungen, die Fahrleistungen entsprechen allerdings auch dem optischen Erscheinungsbild, sie reichen mal gerade um auf der Landstraße mitzuhalten. Ich hatte das Modell nur mal einen Tag im Februar 2020 ausgeliehen und war froh es nach 140 Kilometern wieder abgeben zu können, ich hoffe die kurzen Eindrücke sind hilfreich, hier ein paar Erfahrungswerte.
Preis
3799,– € betrug der Preis in Spanien im Jahr 2020 inklusive 3 Jahre Garantie.Fahrzeug
Benelli Imperiale 400, Ansicht von der rechten Seite
Das Motorrad im Stil der fünfziger Jahre ist zum langsamen fahren auf Landstraßen gedacht, es sieht mit den Schutzblechen, der geteilten Sitzbank, den verchromten Rückspiegeln wirklich historisch aus. Die glänzend schwarze Lackierung passt hervorragend, zusammen mit den matten Kunststoffflächen und den verchromten Rädern sieht das Motorrad tatsächlich altmodisch aus. Die Auspuffanlage wurde in Chrom gefertigt und betont den hinteren Teil vom Motorrad.
Benelli Imperiale 400, Ansicht von der linken Seite
Das Leergewicht beträgt 205 Kilogramm und wird von dem stabilen Seitenständer gestützt, das Gesamtgewicht darf 395 kg betragen, somit ergibt sich eine Zuladung von 190 kg. Die Maschine hat eine Länge von 2,17 Metern und ist ohne Spiegel 1,12 Meter hoch. Die Rückspiegel sind relativ klein, reichen aber völlig aus.
Sitzposition
Die Sitzposition ist wie man es bei einem klassichen Modell erwartet, es gibt eine zweigeteilte Sitzbank die sich 78 cm über den Erdboden befindet. Die Fußrasten und somit auch der Hebel für die Gangschaltung und die Bremse befinden sich nicht zu weite vorne. Man sitzt auf dem gut gepolsterten Sattel bequem.Scheinwerfer und Fahrtrichtungsanzeiger
Benelli Imperiale 400, Scheinwerfer und Fahrtrichtungsanzeiger
Der runde Scheinwerfer und die Fahrtrichtungsanzeiger wurden passend zum klassichen Retro Design gestaltet.
Rückleuchten und Fahrtrichtungsanzeiger
Benelli Imperiale 400, Rückleuchten und Fahrtrichtungsanzeiger
Es gibt eine Rückleuchte mit der Bremsleuchte kombiniert direkt auf dem Schutzblech montiert, die zwei Fahrtrichtungsanzeiger sind klassisch rund mit orangefarbenden Abdeckungen, sie wurden oberhalb vom Kennzeichen montiert.
Motor
Benelli Imperiale 400, Motor
Der luftgekühlte Einzylinder Motor mit 374 cm³ Hubraum, zwei Ventilen, SOHC, leistet 15,5 kW bei 5500 min¹ und hat ein maximales Drehmoment von 28 Nm bei 3500 min¹. Das Motorengeräusch und der Klang war Dank der guten Auspuffanlage durchaus angenehm, es hört sich teilweise nach einem größeren Motor an. Die elektronische Einspritzanlage ist von Delphi Modell MT05, zusammen mit dem Katalysator wird die Euro 4 Norm erfüllt.
Verbrauch
Benelli Imperiale 400, Tank
Der schmale Tank mit 12 Liter Inhalt wird mit dem Schlüssel geöffnet und der Deckel klappt nach hinten zurück, eine optimal Detaillösung. Ich hatte das Motorrad leider nicht vollgetankt übernommen und auch nicht vollgetankt wieder abgegeben, zum Verbrauch kann ich nichts berichten, die Werksangabe lautet 3,2 l / 100 km Super E5 oder E10 mit 95 Oktan. Ich hatte nach 140 Kilometern 4,6 Liter getankt und bei der Abgabe keine Probleme. Der CO2 Ausstoß ist auf der Website mit 70 g/km angeben, in der Zulassungsbescheinigung findet man CO2 (in g/km) kombinierter Wert 82, ich vermute einen Fehler auf der Website.
Getriebe
Es gibt ein 5 Gang Getriebe welches sich gut schalten ließ, eine Ganganzeige befindet sich klar und deutlich als LCD Anzeige bei den Armaturen. Die Gänge liessen sich leicht wechseln, teilweise konnte man nicht sofort in Neutral schalten sondern kam vom ersten sofort in den zweiten Gang. Die Kupplung war in Ordnung und man konnte sie gefühlvoll bedienen.Fahrleistungen
Die Fahrleistungen sind bis zur vermutlichen Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h mäßig, die Beschleunigung ist niedrig und an Steigungen läßt sie nicht nur nach, man kann auch die Geschwindigkeit nicht halten. Ich bin im Prinzip nur Landstraßen mit konstanter Geschwindigkeit gefahren, oft kann man Vollgas fahren. Das Fahrwerk war mit den Reifen zusammen komfortabel, Schlaglöcher wurden gut abgefedert und das Motorrad fühlte sich recht sicher an. Die Scheibenbremse vorne war in Ordnung, die Scheibenbremse hinten hatte kaum Bremsleistung, ein ABS System ist vorhanden, ich hatte es aber nicht ausprobiert. Die Maschine war mit 527 Kilometern noch fast neu, der Qualitätseindruck war in Ordnung.Lenkung
Die Lenkung geht sehr leicht und direkt, wie man es bei einem relativ kleinen Motorrad erwartet.Reifen
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| Benelli Imperiale 400, Cordial 130/80 - 18 M/C | Benelli Imperiale 400, Cordial 100/90 - 19 M/C |
Das Motorrad hatte bei der Übernahme eine Laufleistung von 527 Kilometern und war 4 Monate alt, die Reifen vom Hersteller Cordial / Sichuan Yuanxing Rubber Co., Ltd. hatten hinten das Format 130/80 - 18 M/C und vorne das Format 100/90 - 19 M/C. Die Reifen kann ich nicht beurteilen, dafür müsste man wirklich ein guter Fahrer sein der den Grenzbereich erkennen kann, im normalen Fahrbetrieb empfand ich die als völlig unauffällig. Der Reifenluftdruck ist mit 2,2 Bar vorne und 2,5 Bar hinten angegeben, zusätzlich findet sich auf dem Schutzblech der Antriebskette noch der Text:„WARNING: Improper tire pressure or overloading can cause loss of control, resulting in SERVE INJURY or DEATH.“. Der Reifenluftdruck sollte ófters im kalten Zustand überprüft werden.
| http://www.cordialtires.com | http://en.cn-yuanxing.com.cn |
Armaturen
Benelli Imperiale 400, Geschwindigkeitsmesser, Tageskilometeranzeige A, Tageskilometeranzeige B und Gesamtkilometer, Uhrzeit, Ganganzeige, Tankinhalt und Drehzahlmesser
Die Armaturen lassen sich wie hier auf dem Bild zu sehen im Schatten relativ gut ablesen, bei normaler Tageslichtfahrt mit Sonnenschein glänzten die Glasflächen der analogen Rundinstrumente noch mehr. Die Ziffern folgen dem Kreis und stehen nicht aufrecht, die Kombination schwarze Ziffern auf weißen Grund ist nicht vorteilhaft, umgekehrt wäre es auf jeden Fall besser. Die Uhrzeit, Kilometerstände, Ganganzeige und Tankinhalt mit Balkenanzeige sind modern LED und recht gut abzulesen. Es gibt keine Außentemperturanzeige und auch keinen Bordcomputer.
Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung Teil 1
Die EU hat die Fahrzeugscheine vereinheitlicht und sie nennt sich Zulassungsbescheinigung Teil 1. Im Prinzip eine gute Sache, aber für den Verbraucher ist die Gestaltung extrem unübersichtlich. Die Angaben sind durch Buchstaben oder Buchstaben Ziffern Kombinationen abgekürzt. Die Erklärung findet sich in winziger Schrift auf der Rückseite. Hier eine deutliche Tabelle am Beispiel des Motorrades Benelli Imperiale 400, in Spanien waren aber nicht alle Daten mit auf der Bescheinigung. Die Information ist für eine Anmietung natürlich nicht wichtig, aber vielleicht mal ganz interessant was das Motorrad laut Gesetzgeber kann und darf.| Abkürzung | Bedeutung | Eintragung |
| B | Datum der Erstzulassung | 09.10.2019 |
| 2.1 | Code zu 2 | ? |
| 2.2 | Code zu D.2 mit Prüfziffer | ? |
| J | Fahrzeugklasse | L3e-A2 |
| 4 | Art des Aufbaus | ? |
| E | Fahrzeug Identifizierungsnummer | ZBNP09006KBA84235 |
| 3 | Prüfziffer der Fahrzeug Identifizierungsnummer | ? |
| D.1 | Marke | BENELLI |
| D.2 | Typ / Variante / Version | P09 0 0 |
| D.3 | Handelsbezeichnung | IMPERIALE 400 |
| 2 | Hersteller Kurzbezeichnung | BENELLI Q.J. SRL Pesaro, Strada Fomace Vecchia SN |
| 5 | Bezeichnung der Fahrzeugklasse und des Aufbaus | ? |
| V.9 | Für die EG–Typgenehmigung maßgebliche Schadstoffklasse | EURO 4 |
| 14 | Bezeichnung der nationalen Emissionsklasse | |
| P.3 | Kraftstoffart oder Energiequelle | Benzin |
| 10 | Code zu P.3 | 0001 |
| 14.1 | Code zu V.9 oder 14 | ? |
| P.1 | Hubraum in cm³ | 374 |
| L | Anzahl der Achsen | 02 |
| 9 | Anzahl der Antriebsachsen | 01 |
| P.2 | Nennleistung in Kw | 15,5 |
| P.4 | Nennleistung bei min ¹ | 5500 |
| T | Höchstgeschwindigkeit in km/h | |
| F.4 | Höhe in mm | 1120 |
| F.5 | Breite in mm | 820 |
| F.6 | Länge in mm | 2170 |
| G | Masse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges in kg (Leermasse) | 205 |
| 12 | Rauminhalt des Tanks bei Tankfahrzeugen in m³ | – |
| 13 | Stützlast in kg | |
| Q | Leistungsgewicht in KW/kg (nur bei Krafträdern) | 0,08 kW/kg |
| V.7 | CO2 (in g/km) kombinierter Wert | 82 |
| F.1 | Technisch zulässige Gesamtmasse in kg | 395 |
| F.2 | im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse in kg | 395 |
| F.1.1 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 1 | 123 |
| 7.2 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 2 | 272 |
| 7.3 | technisch zulässig maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg Achse 3 | – |
| 8.1 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 1 | 123 |
| 8.2 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 2 | 272 |
| 8.3 | zulässige maximale Achslast im Zulassungsmitgliedstaat in kg Achse 3 | – |
| U.1 | Standgeräusch in dB(A) | 85 |
| U.2 | Drehzahl in min ¹ zu U.1 | 2750 |
| U.3 | Fahrgeräusch in dB(A) | ? |
| O.1 | technisch zulässige Anhängelast gebremst in kg | – |
| O.2 | technisch zulässige Anhängelast ungebremst in kg | – |
| S.1 | Sitzplätze einschließlich Fahrersitz | 2 |
| S.2 | Stehplätze | – |
| 15.1 | Bereifung auf Achse 1 | 100/90-19 M/C (36L) |
| 15.2 | Bereifung auf Achse 2 | 130/80-18 M/C |
| 15.3 | Bereifung auf Achse 3 | – |
| R | Farbe des Fahrzeugs | Schwarz |
| 11 | Code zu R | |
| K | Nummer der EG Typgenehmigung oder ABE | e13*168/2013*00534*00 |
| 6 | Datum zu K | ? |
| 17 | Merkmal zur Betriebserlaubnis | ? |
| 16 | Nummer der Zulassungsbescheinigung Teil II | ? |
| 21 | sonstige Vermerke | Vehículo nuevo importado, DUA IMPORTACION 19ES00085532055214 de fecha 01/08/2019. Aduana de Barcerlo |
| I | Datum dieser Zulassung | 09.10.2019 |
| El abajo firmante, legalmente autorizado por | KEEWAY MOTOR ESPAÑA, S.L. |
Benelli Museum
Das Benelli Museum befindet sich südlich vom bekannten Küstenort Rimini in Pesaro im Norden von Italien. Officine Benelli, Viale Mameli 22 in 61121 Pesarohttps://www.officinebenelli.it
Internet
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